石油設(shè)備物資國際海洋運輸管理

金津

【摘要】物資管理是石油企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中重要的組成部分，高質(zhì)量的物資管理工作能夠為石油企業(yè)帶來更低的勘探開發(fā)成本，還能加快資金周轉(zhuǎn)速度，為企業(yè)帶來更高的經(jīng)濟效益。石油企業(yè)物資管理部門的地位和作用與勘探開發(fā)、安全環(huán)保、生產(chǎn)運行、銷售等部門的地位和作用同等重要。本文分析了石油設(shè)備物資國際海洋運輸管理。

【關(guān)鍵詞】石油設(shè)備 國際海洋 運輸管理

國際海洋運輸，又稱國際海洋貨物運輸，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，目前，在國際貨物運輸中使用最廣泛，是國際間物流最重要的運輸方式之一。

一、石油設(shè)備物資管理特點

（1）石油企業(yè)物資設(shè)備的管理難度大。由于石油企業(yè)本身的特點，企業(yè)內(nèi)部物資設(shè)備的種類比較多，而且這些設(shè)備各自涉及到的領(lǐng)域不同。例如，石油企業(yè)在生產(chǎn)過程中使用的抽油機、修井機，井口上的地面壓裂設(shè)備、運輸設(shè)備、電機等等。另一方面，石油企業(yè)的內(nèi)部物資設(shè)備分布的范圍還比較廣泛，這種現(xiàn)象大大增加企業(yè)對物資設(shè)備的管理難度。

（2）石油企業(yè)的物資管理方式在不斷革新。隨著石油企業(yè)的不斷創(chuàng)新改革，物資管理正逐步向“即時配送”、“準時配送”、“變領(lǐng)料為送料”等更加科學(xué)、先進、快速的管理模式轉(zhuǎn)變，有效提高了石油企業(yè)物資配送效率、且船舶運載量大、使用時間長，單位運輸成本較低，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。

二、石油設(shè)備物資國際海洋運輸管理

（1）石油運輸設(shè)備車輛管理數(shù)據(jù)倉庫。數(shù)據(jù)倉庫是一個用以更好地支持企業(yè)或組織決策分析處理的、面向主題的、集成的、不可更新的、隨時間不斷變化的數(shù)據(jù)集合。在石油運輸企業(yè)車輛設(shè)備管理中，車輛設(shè)備管理數(shù)據(jù)倉庫基本上涵蓋了從“車輛購入”到“車輛報廢”過程中的全部數(shù)據(jù)信息，管理人員對車輛的基本檔案信息、運行信息、行駛里程、油材料消耗等運輸信息，設(shè)備更換、小修、大修、報廢等維修信息，以及車輛行駛里程與油耗之間的關(guān)系、司機駕駛的車輛固定周期內(nèi)維修次數(shù)等信息較為關(guān)注，并希望盡可能多地掌握車輛行車統(tǒng)計、運行油耗信息、車輛維修信息、駕駛員的檔案信息、供貨商（車輛廠家）基礎(chǔ)信息等。通過石油車輛設(shè)備管理數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)的構(gòu)建，則可以輔助管理人員科學(xué)制訂相關(guān)決策和管理，更好地實現(xiàn)降低費用、提高監(jiān)控力度、增加安全性等。

（2）確定物流供應(yīng)商。目前石油設(shè)備物資國際海洋運輸在選擇供應(yīng)商方面多是采用招標的方式，為了縮短招標時間、減少招標工作量，貨方需對潛在物流供應(yīng)商提前進行資格預(yù)審。邀請潛在的物流供應(yīng)商參加資格預(yù)審，多是選擇在官方媒體上發(fā)布資格預(yù)審?fù)ǜ尜Y格預(yù)審?fù)ǜ姘l(fā)布后，貨方應(yīng)立即開始發(fā)售資格預(yù)審文件，潛在物流供應(yīng)商根據(jù)項目實際情況和自身實力提供相關(guān)支持文件，貨方按照資格預(yù)審文件中規(guī)定的標準和方法，對提交資格預(yù)審申請書的供應(yīng)商的資格進行審查。只有經(jīng)審查合格的供應(yīng)商才有權(quán)繼續(xù)參加投標。在石油設(shè)備物資國際海洋運輸?shù)奈锪髡袠酥?，招標文件主要涉及石油企業(yè)自身情況和對物流服務(wù)各個環(huán)節(jié)的要求，不僅包括貨物運輸、倉儲控制、產(chǎn)品包裝等，而且還需要對貨物的規(guī)格性能、數(shù)量、重量及尺寸做出詳細的說明，在此基礎(chǔ)上確定交貨期。確定中標供應(yīng)商后，貨方與船方即可簽訂合同。

（3）石油設(shè)備物資裝船。石油設(shè)備物資的裝船工作主要包括供應(yīng)商提供積載圖或積載方案、第三方檢驗公司檢驗、報關(guān)、裝船和辦理各種保險等工作。

合同簽訂后，在石油設(shè)備物資裝船前，為了保證各種不同石油物資設(shè)備的安全、有效運輸，貨方需要要求船方一物流公司提供受載船受載期，船舶規(guī)范，更重要的是物流公司必須根據(jù)貨物特點提出碼高、轉(zhuǎn)載位置及不能混裝等要求，要求提交積載圖、積載方案，即為每件貨物在船舶上安排最為合適的位置，且保證卸載時能夠做到計劃周全。積載圖或者積載方案只有在貨主同意后，方可執(zhí)行。貨物備齊后，在發(fā)貨前，石油設(shè)備物資裝船前必須經(jīng)過第三方檢驗公司的檢驗，一般檢驗內(nèi)容是貨物的品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量/重量、包裝進行檢查，這是貨物獲得進出口證書的一個必要步驟，若無此證書，該貨物就無法在目的地國通關(guān)。雇傭第三方檢驗公司來檢驗國際海洋運輸?shù)呢浳锏难b載情況，其目的在于防止資本外流、商業(yè)欺詐以及逃避海關(guān)關(guān)稅等情況的發(fā)生。第三方檢驗公司將在檢驗后出具清潔報告（簡稱CRF），進口商據(jù)此通關(guān)。

石油設(shè)備物資裝船時，船方裝船人員按照事先設(shè)計的積載圖或者積載方案執(zhí)行，在裝船過程中，根據(jù)貨物情況，可以適當(dāng)調(diào)整，但必須征得貨方的同意。在船舶開始之前，根據(jù)航線及目的國的實際情況及時辦理運輸保險。國際海洋運輸貨物保險，按照國家保險習(xí)慣，包括基本和附加險。基本險主要是平安險、水漬險和一切險，其中，平安險是三個基本險別中承保責(zé)任范圍最小的一個，主要是指針對在海洋運輸過程中由于自然災(zāi)害或者船舶以外，或者是裝卸過程中貨物落入海中造成的損失提供的保險服務(wù);水漬險的責(zé)任范圍，除包括平安險的各項責(zé)任外，還負責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失;一切險的責(zé)任范圍，除包括平安險和水漬險的所有責(zé)任外，還包括貨物在運輸過程中的一般外來原因所造成的被保險貨物的全損或部分損失。在國際海洋運輸保險業(yè)務(wù)中，還可根據(jù)石油設(shè)備物資的特點以及目的國的實際需要，酌情再選擇若干適當(dāng)?shù)母郊与U別。附加險別包括一般附加險和特別附加險。一般附加險承保由一般外來風(fēng)險造成的損失，主要有：偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、混雜玷污險、碰損破碎險、鉤損險、包裝破裂險、銹損險等;特別附加險是指承保由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等特殊外來原因所引起的風(fēng)險與損失的險別。常見的包括戰(zhàn)爭險和罷工險、交貨不到險、進口關(guān)稅險、艙面險、拒收險等。

（4）清點入庫。石油設(shè)備物資清關(guān)手續(xù)辦理完畢后，貨方即可安排運輸。根據(jù)各企業(yè)的設(shè)備入庫管理規(guī)定，驗收無誤后，設(shè)備清點入庫。由于石油設(shè)備物資經(jīng)過國際海洋運輸牽涉方較多，包括設(shè)備供應(yīng)商、物流供應(yīng)商、第三方檢驗公司、本企業(yè)采購人員、提貨人等多方角色，因此在設(shè)備清點入庫前，需要按照設(shè)備采購合同嚴格對設(shè)備的外觀、性能等方面檢查合格后方能入庫。石油設(shè)備物資的國際海洋運輸工作是一項比較復(fù)雜的、極為重要的工作，每一次的石油設(shè)備物資的國際海洋運輸工作對于貨方和船方來說都是一次重要的工作經(jīng)歷，雙方都需要認真總結(jié)運輸經(jīng)驗，為以后的運輸工作奠定基礎(chǔ)。

石油設(shè)備物資的國際海洋運輸工作是一項比較復(fù)雜的、極為重要的工作，每一次的石油設(shè)備物資的國際海洋運輸工作對于貨方和船方來說都是一次重要的工作經(jīng)歷，雙方都需要認真總結(jié)運輸經(jīng)驗，為以后的運輸工作奠定基礎(chǔ)。