高速公路瀝青混凝土路面施工的技術(shù)要點(diǎn)

閆滎偉

（云南云嶺高原山區(qū)公路工程檢測(cè)有限公司，云南 昆明 650000）

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的車輛逐漸增多，高速公路的承受力逐漸加大，很多路面出現(xiàn)了損壞，降低了行車的安全性，易造成安全事故的發(fā)生。想要提高高速公路的質(zhì)量，需要提高瀝青混凝土路面的施工技術(shù)。瀝青混凝土施工質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)高速公路的整體質(zhì)量以及使用的情況具有重要的影響。本文綜述講解了高速公路瀝青混凝土路面施工的技術(shù)要點(diǎn)。

1 瀝青混凝土的概況

在高速公路中瀝青混凝土路面道路被廣泛使用，這種由瀝青混凝土形成的道路又稱為瀝青路、柏油路等。瀝青混凝土是一種經(jīng)過人工的選配的，由一定比例的瀝青材料及一定級(jí)配的其他礦料在嚴(yán)格控制的條件下，經(jīng)過攪拌形成的一種路面的建筑混合材料?，F(xiàn)在的高速公路路面大多數(shù)都使用這種瀝青混凝土進(jìn)行施工。瀝青混凝土一般使用碎石級(jí)配、粒料、石粉、瀝青等材料。在高速公路修建過程中，需要使用攤鋪機(jī)、卡車、瀝青撒播機(jī)、振動(dòng)碾壓機(jī)、壓力潑油車等。

2 高速公路瀝青混凝土路面施工的技術(shù)要點(diǎn)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展獲得了很大的空間。因此，人們對(duì)公路施工工程的質(zhì)量要求也在逐漸提高。為了保證人們的出行安全，越來越多的人關(guān)注公路施工工程的質(zhì)量。在高速公路的施工過程中，瀝青混凝土的施工質(zhì)量對(duì)公路施工的質(zhì)量具有重要的影響。因此，在高速公路的施工過程中，需要重視瀝青混凝土的施工技術(shù)。提高瀝青混凝土的施工質(zhì)量，有利于提高高速公路的施工質(zhì)量和高速公路工程的質(zhì)量。

2.1 瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)

瀝青混合料在配比的過程中使用馬歇爾試驗(yàn)法進(jìn)行配比設(shè)計(jì)，瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)需要嚴(yán)格按照目標(biāo)的配合比、生產(chǎn)的配合比、生產(chǎn)的配合比進(jìn)行驗(yàn)證，從而確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級(jí)配、最佳瀝青用量。

2.2 瀝青混合料的拌和

拌和機(jī)的布置與選擇：①拌和站需要設(shè)置在空曠、干燥、運(yùn)輸良好的地區(qū)，并保證遠(yuǎn)離居民區(qū)。②拌和站的位置需要具有良好的排水設(shè)備以及電力供應(yīng)。③備料區(qū)需要搭設(shè)鋼棚遮雨，在停料期間，需要使用專用的帆布完全覆蓋。④各種的集料需要進(jìn)行有序隔離。

拌和機(jī)應(yīng)具備良好的密封性，減震和二次除塵設(shè)備應(yīng)完好，并增加循環(huán)水除塵設(shè)備，避免有害粉塵逸散到空氣中，從而滿足環(huán)保要求。應(yīng)具備150 T以上的保溫貯料能力，并具備自動(dòng)添加抗剝落劑、纖維等外加設(shè)備，能逐盤打印集料和瀝青的加熱溫度、混合料的拌和溫度、材料用量和每盤混合料的質(zhì)量等。

2.3 攤鋪

在攤鋪的過程中選用技術(shù)先進(jìn)、性能可靠的攤鋪機(jī)。在攤鋪的過程中各面層需要使用2臺(tái)攤鋪機(jī)組成的梯隊(duì)，實(shí)行聯(lián)合攤鋪。在工作的過程中將2臺(tái)攤鋪機(jī)的前后距離控制在5～10 m，并將前后2臺(tái)攤鋪機(jī)的軌道重疊10～20 cm。在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)每天需要在工作前進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱到規(guī)定溫度。攤鋪機(jī)的熨平板以及夯錘的頻率能夠分別進(jìn)行調(diào)整。

2.4 壓實(shí)技術(shù)

在瀝青混凝土的施工過程中，壓實(shí)的方式和碾壓的溫度非常重要，與公路的平整度以及壓實(shí)度能否符合施工的標(biāo)準(zhǔn)有重要的關(guān)系。在高速公路碾壓的過程中，需要在碾壓輪上灑水，并適當(dāng)調(diào)整噴嘴，防止灑水量過少或過多，還能避免粘輪的現(xiàn)象。在壓路機(jī)作業(yè)時(shí)，不在同一個(gè)斷面上，如果壓路機(jī)表現(xiàn)為梯形時(shí)，碾壓需要盡可能使用長(zhǎng)距離。混合料壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，可以更好地達(dá)到壓實(shí)效果。初壓應(yīng)采用重型的膠輪壓路機(jī)碾壓一兩遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓1遍。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)或者輪胎壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，不宜少于4～6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯輪跡。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可選用雙鋼輪筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不少于2遍，并無輪跡。路面壓實(shí)成型的終了溫度應(yīng)符合規(guī)范要求。在壓實(shí)的路面上禁止突然剎車、掉頭等行為。

3 雨季施工的注意事項(xiàng)

注意氣象預(yù)報(bào)，加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)與瀝青拌和站聯(lián)系，縮短施工長(zhǎng)度，各項(xiàng)工序緊密銜接。運(yùn)料汽車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩的排水措施。當(dāng)下雨或下層潮濕時(shí)，不得攤鋪瀝青混合料。隨著高速公路的快速發(fā)展，瀝青混凝土路面施工是公路工程的重要組成部分，對(duì)公路的工程的質(zhì)量起到了重要的作用。

4 結(jié)束語

隨著公路工程的不斷發(fā)展，越來越多的人關(guān)注高速公路施工的質(zhì)量問題。在高速公路的建筑中廣泛地使用瀝青混凝土施工技術(shù)，能有效地提高高速公路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用的性能。在施工過程中，提高瀝青混凝土的施工技術(shù)，控制高速公路施工的質(zhì)量，提高高速公路工程的質(zhì)量，延長(zhǎng)高速公路的使用周期。朱小鴻等人研究的淺談高速公路瀝青路面工程攤鋪施工管理的技術(shù)要點(diǎn)及其質(zhì)量控制研究結(jié)果與本文結(jié)果具有一致性，因此，本文研究結(jié)果具有重復(fù)性以及可行性。

［1］楊紅兵.高速公路SBS改性瀝青混凝土路面的應(yīng)用實(shí)踐與施工技術(shù)要點(diǎn)研究［J］.城市建筑，2017（03）：290.

［2］胡彪，顧波.淺析高速公路改性瀝青混凝土路面施工的技術(shù)要點(diǎn)［J］.建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016（15）：1485.

［3］朱小鴻.淺談高速公路瀝青路面工程攤鋪施工管理的技術(shù)要點(diǎn)及其質(zhì)量控制［J］.建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017（19）：2191.