呼和浩特白塔國際機場主導(dǎo)能見度觀測要點

吳夢妮

（民航內(nèi)蒙古空管分局氣象臺，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010070）

1 呼和浩特白塔國際機場地理位置及氣候特征

1.1 地理位置

呼和浩特白塔國際機場 （以下簡稱白塔機場）位于內(nèi)蒙古自治區(qū)的中部地帶，首府呼和浩特市以東14.3 公里處， 地處北緯 40°50′58″東經(jīng) 111°49′26″，白塔機場三面環(huán)山，北部為陰山山脈，南部及西南部為土默川平原，東部為蠻漢山，由于三面環(huán)山，處于中心城區(qū)下游，空中煙霾較多且不易擴散，是影響能見度的主要環(huán)境因素。

1.2 氣候特征

白塔機場地處中緯度內(nèi)陸地區(qū)，屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，春季干旱多風(fēng)沙天氣，夏季涼爽多雨，降水集中且強度大，秋季干燥晴朗，天氣穩(wěn)定少變，冬季少降雪多晴天。根據(jù)白塔機場2002年至2011年航空氣候志資料表明[2]，對主導(dǎo)能見度有重要影響的季節(jié)是冬季，白塔機場冬季為蒙古高壓控制為主，受北方不同程度冷空氣和倒槽的影響經(jīng)常出現(xiàn)低能見度天氣，所以冬季氣候特征對主導(dǎo)能見度的觀測影響尤為突出。

2 主導(dǎo)能見度觀測要點

2.1 影響主導(dǎo)能見度的決定因素

影響主導(dǎo)能見度的決定因素有三點，分別是亮度對比、視覺對比感閾和大氣透明度，其中亮度對比是指目標(biāo)物與背景之間的亮度對比，無重要天氣現(xiàn)象時，白天相對于夜晚更易觀測。視覺對比感閾是指觀測者能夠在背景中識別目標(biāo)物的最小亮度對比，它與人的視力大小、景物亮度和目標(biāo)物視角大小有關(guān)，人肉眼的視覺對比感閾為0.05，只有目標(biāo)物與背景之間的亮度對比大于人的視覺對比感閾時，目標(biāo)物才可見。大氣透明度是指大氣的透明程度，白塔機場在降雪、降雨等天氣過后，水汽充分，地面層結(jié)條件滿足，易產(chǎn)生霧現(xiàn)象，主導(dǎo)能見度降低變差，白塔機場多產(chǎn)生輻射霧（由于地面輻射冷卻而使近地面層變冷而形成）清晨太陽升起，地面增溫后破壞其穩(wěn)定性，輻射霧逐漸消散，主導(dǎo)能見度上升變好。

2.2 觀測主導(dǎo)能見度的場所

主導(dǎo)能見度的觀測方式分為目測和器測兩種，主導(dǎo)能見度的目測應(yīng)當(dāng)在觀測平臺或觀測場參照目標(biāo)物或目標(biāo)燈進(jìn)行觀測。白塔機場觀測場位于跑道北部近百米處，可以很清晰的觀測到跑道兩端的能見度，觀測人員在觀測平臺觀測時，應(yīng)當(dāng)將觀測到的主導(dǎo)能見度數(shù)值修正到機場地面水平方向。

2.3 測量主導(dǎo)能見度的儀器

白塔機場在跑道兩端和中間地帶安裝了測量主導(dǎo)能見度的儀器，分別為大氣投射儀和前向散射儀。大氣投射儀采用測量發(fā)射機和接收機之間的水平空氣柱的平均消光系數(shù)計算出能見度。前向散射儀通過測量散射系數(shù)可以估算出能見度數(shù)值。前者可以自動校準(zhǔn)數(shù)值，準(zhǔn)確度不依賴使能見度降低的天氣現(xiàn)象，可以準(zhǔn)確測量出能見度數(shù)值，但其窗口污染容易引起誤差。后者不能自動校準(zhǔn)數(shù)值，準(zhǔn)確度依賴使能見度降低的天氣現(xiàn)象，窗口污染對其數(shù)值影響不大，且體積小易安裝，并需要參考大氣投射儀。

2.4 主導(dǎo)能見度觀測方法

白天觀測主導(dǎo)能見度需要目測結(jié)合器測，目測需參考目標(biāo)物，白塔機場主要目標(biāo)物如下：

表2.4 白塔機場主要目標(biāo)物位置

結(jié)合實際工作經(jīng)驗，若白天白塔不可見，主導(dǎo)能見度在5 km以下，若白天新塔臺不可見，主導(dǎo)能見度在300 m左右。

夜間相對而言比白天觀測難度大，受多方面因素影響，若天氣晴好或與白天天氣現(xiàn)象相比變化不大則主導(dǎo)能見度數(shù)值變化也不大；若有天氣現(xiàn)象產(chǎn)生或發(fā)生變化，在夜間觀測時若目標(biāo)物不易分辨則應(yīng)結(jié)合目標(biāo)燈，市區(qū)燈光在夜間模糊不易分辨時，主導(dǎo)能見度開始下降，數(shù)值在5 km左右。夜間觀測主導(dǎo)能見度應(yīng)注意風(fēng)速和濕度的變化，風(fēng)速較大濕度不大，主導(dǎo)能見度較好；風(fēng)速較小濕度大，主導(dǎo)能見度較差。

2.5 白塔機場累年各月各級主導(dǎo)能見度出現(xiàn)規(guī)律

表2 白塔機場累年各月各級主導(dǎo)能見度出現(xiàn)日數(shù)

由表2.5可知,白塔機場每年春季和冬季是低能見度天氣（主導(dǎo)能見度小于1000米）頻發(fā)的季節(jié)，夏季和秋季低能見度天氣出現(xiàn)的機會相對較少。

2.6 影響主導(dǎo)能見度的主要天氣現(xiàn)象

統(tǒng)計分析白塔機場近20年觀測資料表明，霧是引起低能見度天氣的最主要的天氣現(xiàn)象，其次是降雪，煙、霾、塵暴及吹雪等天氣現(xiàn)象。因此，機場氣象觀測員在霧和其他影響能見度天氣現(xiàn)象出現(xiàn)時，應(yīng)密切關(guān)注天氣變化，精準(zhǔn)觀測機場主導(dǎo)能見度數(shù)值，保障飛行安全。