基于共享經(jīng)濟(jì)的托盤共用體系構(gòu)建研究

朱云樺?。ㄇ鄭u理工大學(xué) 琴島學(xué)院，山東 青島 266000）

ZHU Yunhua　(Qindao College,Qingdao Technologicl University,Qingdao 266000,China)

近年來，共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)從無到有，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)流通領(lǐng)域到國(guó)民衣食住行的跨越式發(fā)展，取得了不菲的成績(jī)?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)和智能手機(jī)高普及率的共享理念，毫無疑問地正在深度重塑國(guó)家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，改變國(guó)民的生活形態(tài)，也逐漸給物流領(lǐng)域帶來全新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

1　托盤流通的演變歷程

1.1　托盤自用

（1） 模式介紹

企業(yè)從托盤生產(chǎn)廠購(gòu)置托盤供自身使用，將商品碼放在托盤上完成相應(yīng)的物流環(huán)節(jié)，最終，將拆盤后形成的空托盤運(yùn)回企業(yè)。

（2） 特點(diǎn)分析

這種模式的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：采購(gòu)單價(jià)便宜、安排使用方便、托盤歸屬單一、保養(yǎng)維護(hù)責(zé)任清楚四個(gè)方面。

考慮到企業(yè)對(duì)于托盤的使用往往呈現(xiàn)數(shù)量大或者流通頻繁的特點(diǎn)，按單次需求量分批次采購(gòu)并不現(xiàn)實(shí)，企業(yè)往往是一次性批量采購(gòu)。在托盤整個(gè)流通過程中，企業(yè)可能面臨大量購(gòu)置占用流動(dòng)資金、存放占用儲(chǔ)存空間、自行承擔(dān)養(yǎng)護(hù)責(zé)任、等待貨物拆盤降低效率、空托回收產(chǎn)生額外的逆向物流費(fèi)用等方面的壓力。

1.2　托盤租賃

（1） 模式介紹

企業(yè)從所在地的托盤租賃公司租用托盤供自身使用，將商品碼放在托盤上完成相應(yīng)的物流環(huán)節(jié)，最終，將拆盤后形成的空托盤就近歸還到目的地附近的托盤租賃公司。

（2） 特點(diǎn)分析

相比于購(gòu)買托盤自用，企業(yè)可以節(jié)省購(gòu)置所需的一次性投資，不再承擔(dān)養(yǎng)護(hù)責(zé)任，隨時(shí)根據(jù)需要租用托盤，管理彈性增加，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，不再為閑置托盤預(yù)留儲(chǔ)存場(chǎng)地，實(shí)現(xiàn)空托盤的異地就近歸還。

至于缺點(diǎn)，仍然主要體現(xiàn)在等待貨物拆盤產(chǎn)生時(shí)間成本以及歸還空托盤增加逆向物流費(fèi)用，此外，企業(yè)如果長(zhǎng)期大量租托盤，租賃費(fèi)用可能會(huì)略高于購(gòu)買費(fèi)用。

2　基于共享經(jīng)濟(jì)的托盤共用模式

2.1　共享托盤的核心理念

把握移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代機(jī)遇，拓寬信息的交流渠道，建立托盤用戶之間更廣泛的聯(lián)系，讓閑置托盤資源的使用權(quán)加速流動(dòng)。

在改造線下物流基礎(chǔ)設(shè)施的前提下，通過制定科學(xué)、合理的管理制度，完善交易系統(tǒng)和信用制度，在不增加社會(huì)托盤總量、不增加邊際成本的前提下，提高資源的最優(yōu)配置效果。

2.2　模式介紹

由托盤租賃公司和供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)共同參與組建的全國(guó)性托盤服務(wù)系統(tǒng)。將貨物碼放在托盤上之后，在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、零售企業(yè)之間流通時(shí)，減少貨物與托盤發(fā)生分離的次數(shù)，盡量全程使用同一片托盤完成一次完整的物流活動(dòng)。最后，將空托盤就近歸還到托盤租賃公司。

2.3　優(yōu)勢(shì)分析

（1）整體裝卸搬運(yùn)效率提高。在傳統(tǒng)的托盤使用過程中，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都需要多名工人協(xié)作，花費(fèi)數(shù)個(gè)小時(shí)才能完成一車貨物的裝卸搬運(yùn)。在托盤共用模式中，貨物與托盤分離次數(shù)減少，裝卸搬運(yùn)由一名工人操作叉車即可在短時(shí)間內(nèi)完成，整體效率顯著改善。

（2）運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)率進(jìn)一步提升。在設(shè)計(jì)合理的情況下，帶托裝車能夠提高運(yùn)輸工具的裝載率，減少裝載空間和運(yùn)力的浪費(fèi)。再加上裝卸搬運(yùn)效率的提高，使得運(yùn)輸工具完成一次物流任務(wù)的周期得以縮短，可以承接的業(yè)務(wù)量必然上升。

（3）降低貨損貨差率。整個(gè)流通過程中，各環(huán)節(jié)幾乎不必倒托，員工接觸商品的幾率越少，商品發(fā)生破損的概率就越低。

（4） 節(jié)省供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)成本。傳統(tǒng)裝卸操作往往按件計(jì)費(fèi)，在托盤共用模式中則是按托計(jì)費(fèi)，無論是人工費(fèi)用還是設(shè)備折舊，成本節(jié)省的效果都很明顯?？v觀整條供應(yīng)鏈，進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品數(shù)量越大，意味著需要的裝卸操作就越多，那么整個(gè)鏈條運(yùn)營(yíng)成本的節(jié)省相當(dāng)可觀。

（5） 產(chǎn)銷企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)降低。托盤共用模式作為租賃模式的進(jìn)一步優(yōu)化，在一次完整的商品流通活動(dòng)中，使用的托盤總數(shù)大幅度減少。這就意味著租賃與返空的次數(shù)同步減少，不僅產(chǎn)生的各類費(fèi)用總額降低，而且還是由多家合作企業(yè)分?jǐn)偝袚?dān)，無論從資金占用、還是財(cái)務(wù)管理的角度來看，都有極大的優(yōu)勢(shì)。

3　托盤共用體系的痛點(diǎn)分析

3.1　我國(guó)推廣現(xiàn)狀

我國(guó)地域遼闊，資源分布不均勻，各類物資經(jīng)常長(zhǎng)距離、大批量地流動(dòng)。全國(guó)性托盤循環(huán)共用模式，至少可降低物流成本占GDP比例兩個(gè)百分點(diǎn)，每年節(jié)省物流費(fèi)用5 000億元左右。

我國(guó)從2014年開始，在商務(wù)部、財(cái)政部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委的主導(dǎo)下開展專項(xiàng)物流試點(diǎn)行動(dòng)，在全國(guó)范圍內(nèi)推廣標(biāo)準(zhǔn)化托盤共用模式。截至2016年底，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化托盤的市場(chǎng)占有率僅為27%，標(biāo)準(zhǔn)化托盤循環(huán)共用比例不到2%。而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家這一比例，最高已達(dá)到40%至50%左右。

3.2　痛點(diǎn)分析

托盤循環(huán)共用體系的推廣結(jié)果，并不如預(yù)期的那樣理想。主要原因如下：

（1）實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)的鏈條對(duì)接存在困難。雖然托盤的普及程度很高，但是，許多企業(yè)選擇使用的托盤，無論是尺寸還是質(zhì)量，都不太一樣。比如，以進(jìn)出口業(yè)務(wù)為主的外貿(mào)企業(yè)，訂購(gòu)?fù)斜P肯定會(huì)注意與國(guó)際接軌，使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化尺寸；而內(nèi)貿(mào)企業(yè)，可能就并不很在意這個(gè)問題。如果在同一條供應(yīng)鏈上，既有外貿(mào)企業(yè)也有內(nèi)貿(mào)企業(yè)，想要在企業(yè)之間進(jìn)行托盤循環(huán)共用，由于尺寸不統(tǒng)一，勢(shì)必?zé)o法順利實(shí)現(xiàn)。

（2）無法調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性。由于托盤價(jià)格低廉，目前大部分企業(yè)都習(xí)慣于自己采購(gòu)、使用，托盤成為固定資產(chǎn)的一部分。若是想要實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)之間的銜接，勢(shì)必需要將托盤更換成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，無論重新買或租，都會(huì)給企業(yè)造成額外的投入。

（3） 利益分配機(jī)制不明確。更為關(guān)鍵的是，更換托盤很可能給整個(gè)行業(yè)帶來一場(chǎng)影響深遠(yuǎn)的波動(dòng)。有些特定行業(yè)，一直以來都在使用特制托盤。一旦要更換托盤尺寸，從產(chǎn)品到包裝生產(chǎn)都要更改，這就意味著整個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)鏈條都受到波及。完成產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)入流通領(lǐng)域后，托盤尺寸的變動(dòng)又會(huì)影響儲(chǔ)運(yùn)能力的利用率，因此，運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)布局也要同步更新。

打造托盤共用體系，的確可以節(jié)約社會(huì)資源、提高社會(huì)物流效率、降低物流成本。但是與此同時(shí)，涉及層面如此之廣，帶來的波動(dòng)就像蝴蝶效應(yīng)一樣在整條供應(yīng)鏈上層層傳遞且放大。在這種情況下，如果托盤共用所帶來的效益直接惠及企業(yè)的力度不夠大，沒有形成合理的利益分配機(jī)制，那么一定很難真正觸動(dòng)企業(yè)。

4　托盤共用體系的構(gòu)建要點(diǎn)

為了促進(jìn)托盤共用體系的順利運(yùn)行，供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間一定要合理分工。

4.1　生產(chǎn)企業(yè)

（1）合理碼托。參考下游節(jié)點(diǎn)企業(yè)儲(chǔ)存區(qū)域的規(guī)劃布局，根據(jù)商品的重量與包裝尺寸，重新合理設(shè)計(jì)碼托高度，確保整托貨物能夠順利上架儲(chǔ)存，同時(shí)，最大程度地利用儲(chǔ)存空間。

（2）確定托含量。根據(jù)商品目錄和碼托情況，提供準(zhǔn)確的各品類的托含量，以便于零售企業(yè)下單。

（3）把控品質(zhì)。嚴(yán)格控制生產(chǎn)流程，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低殘次品率，盡量避免退換貨。

4.2　零售企業(yè)

（1）下單方式。根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)提供的商品托含量信息，按托下訂單，最大程度上減少拆盤、倒托發(fā)生的次數(shù)。

（2）鼓勵(lì)措施。為托盤共用的生產(chǎn)企業(yè)提供全流程支持，優(yōu)先安排裝卸貨，提供專用月臺(tái)與裝卸搬運(yùn)設(shè)備，部分或全部減免裝卸費(fèi)用，對(duì)入庫(kù)商品實(shí)行免檢政策。

4.3　托盤租賃公司

（1）提供托盤。向供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化尺寸的托盤，并且考慮到托盤的長(zhǎng)期流通使用，應(yīng)采購(gòu)品質(zhì)過硬、節(jié)能環(huán)保的托盤。

（2）搭建托盤服務(wù)系統(tǒng)。線上提供操作方便、功能完善的開放式運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，通過共享數(shù)據(jù)、協(xié)同發(fā)展，幫助生產(chǎn)、流通企業(yè)建立共用關(guān)系，設(shè)計(jì)科學(xué)合理的租賃與返空費(fèi)用分擔(dān)機(jī)制。線下注重服務(wù)站點(diǎn)的建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)全國(guó)布網(wǎng)，方便異地返還，進(jìn)一步優(yōu)化成本。

5　小結(jié)

托盤共用模式以租賃為基礎(chǔ)，體現(xiàn)衍生價(jià)值，利用剩余價(jià)值，在物流業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、變革創(chuàng)新的過程中扮演著極其重要的行業(yè)使命。企業(yè)應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)所帶來的全新生產(chǎn)方式，圍繞共享經(jīng)濟(jì)理念，完善管理體制，攻克推廣難題，實(shí)現(xiàn)健康協(xié)同發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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