汽車駕駛過程中的節(jié)油技術(shù)分析

（廣東河源技師學院 517000)

在汽車駕駛過程中，通過良好的駕駛習慣和技術(shù)，可以達到節(jié)油的效果，不但節(jié)省了經(jīng)濟開支，還保障了汽車駕駛性能和狀況。駕駛者應(yīng)當有意識的采用節(jié)油駕駛技術(shù)，減少汽車耗油量。

1 影響汽車油耗的因素

影響汽車油耗的因素眾多，具體來說可歸為2類：第一，客觀因素，這主要包括汽車自身方面的因素，如汽車的產(chǎn)品質(zhì)量及駕駛路況等；第二，人為因素，這主要是指駕駛者個人的駕駛習慣和技術(shù)。

2 駕駛節(jié)油技巧分析

2.1 汽車起步方式

汽車耗油量與駕駛員的起步方式有一定的關(guān)系，不合理的起步方式會增加油耗，還可能導致汽車熄火甚至對汽車硬件造成損害，而再次起動會消耗更多的燃油。如果想在汽車起步階段減少汽車油耗，就應(yīng)當做到平穩(wěn)起步[1]。起步過程中控制好油門踏板，輕踩才能平穩(wěn)起步，同時注意聽發(fā)動機聲音，柔和的聲音有助于油耗的降低。

2.2 選擇合適的行駛速度

汽車的行駛速度也會對汽車油耗產(chǎn)生影響，汽車行駛一般都有一個經(jīng)濟時速，不同的汽車經(jīng)濟時速有一定的差異。一般來說，轎車等小型汽車行駛速度在70～100 km/h之間時，汽車處于一個耗油量較小的狀態(tài)，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油目標。而大型貨車一般處于65～90 km/h的速度時油耗較低，利于節(jié)油[2]。觀察以上數(shù)據(jù)可知，汽車保持中速行駛時油耗最低，這是因為太快的行駛速度會大幅增加風阻，因此需要增加油耗來克服阻力。而且過高的轉(zhuǎn)速減小了進氣壓力，而排氣阻力卻因此增大，進而加劇了汽車運動部件之間的磨損，從而增加耗油量。若汽車以較低的速度行駛，此時空氣阻力較小，而發(fā)動機負荷卻處于比較低的狀態(tài)，從而增加了汽車耗油量。因此汽車中速行駛既可以保持一定效率又能節(jié)油。

2.3 合理使用擋位

在駕駛汽車的過程中，要盡量防止低擋高速行駛，否則會增加油門的開度，進而增加油耗。一般來講40～50 km/h以上的行駛速度就可以使用最高擋位了，擋位越高，其傳動比就較小，汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也比較低，進而耗油量也較少。相反，擋位低油耗也就較高，也就是說，汽車耗油量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速是成正比的關(guān)系。在路況相同時，汽車處于低擋位行駛，發(fā)動機的負荷處于較低水平，油耗就會較高。若是自動擋的汽車，正確的做法是輕踩油門踏板，讓自動變速器更好的配合駕駛員調(diào)整擋位，如果猛踩油門踏板加速，自動變速器會產(chǎn)生滯后效應(yīng)，在發(fā)動機處于高轉(zhuǎn)速時才能換擋到位，增加油耗。此外，還要注意在低擋位盡量不超速，而高速擋也不宜緩慢行駛。低擋高速不但不會有很好的提速效果，反而會因為發(fā)動機高轉(zhuǎn)速而增加油耗，并且會加劇發(fā)動機磨損。而高擋慢行會降低發(fā)動機冷卻效果，同時潤滑條件下降，進而導致發(fā)動機異常損害。可見選擇不合適的擋位費油又費車，所以在汽車駕駛過程中要科學合理的進行換擋。

2.4 正確使用滑行和汽車制動

在確保安全駕駛的基礎(chǔ)上，遇到路況較好的情況可適時采用滑行，實現(xiàn)節(jié)油效果。正常坡道滑行時應(yīng)將汽車控制在30～40 km/h的行駛速度，坡道較大時應(yīng)帶擋滑行，通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速對車輛速度進行控制，決不能空擋滑行。而對于汽車制動，盡量避免不必要的制動，因為汽車制動都是能量轉(zhuǎn)化的一個過程，汽車制動實際上就意味著能量的浪費。因此，在駕駛汽車過程中，可通過對路況的細致觀察，減少不必要的制動。如前方是交叉路口、有限速標志或路況不好時，可提前松開油門踏板，讓車輛自動滑行慢慢減速。所以在駕駛過程中，正確使用滑行和制動，有利于節(jié)約汽油。

3 結(jié)束語

石油作為當今世界一種重要的資源，是現(xiàn)代工業(yè)的血液，降低能源消耗，節(jié)約資源也成為了當前社會的普遍共識。在汽車駕駛過程中，節(jié)約汽油燃料也具有重要的現(xiàn)實意義，一方面契合了時代主流意識，另一方面也節(jié)約了汽油開支。駕駛員通過養(yǎng)成良好的駕駛習慣，學習熟練的駕駛技術(shù)，能夠在很大程度上實現(xiàn)節(jié)油效果。

【參考文獻】

[1]劉雅麗.汽車駕駛技術(shù)與節(jié)油的關(guān)系[J].遼寧交通科技,2012(3)4.

[2]張金鎖,強文瑞.淺析汽車駕駛節(jié)油技術(shù)[J].現(xiàn)代企業(yè)教育,2014(16)98.