危險性天氣對飛行安全的影響

摘 要：航空運輸安全是航空事業(yè)的主題，與人民的生命健康安全及社會穩(wěn)定密切相關。近些年來，隨著航空事業(yè)的發(fā)展及人們生活質(zhì)量的顯著提高，航空運輸量明顯增加，隨之而來的便是一系列的飛行安全問題。在航空安全領域，有將近1/3的事故均是由于環(huán)境因素引起的，而環(huán)境因素當中最主要的就是危險性天氣。本文將著重針對危險性天氣對飛行安全產(chǎn)生的重要影響進行分析，并在此基礎上提出航空安全飛行對策，以期能夠為保證飛行安全，促進航空事業(yè)的發(fā)展提供一定的參考與借鑒。

關鍵詞：危險性天氣；航空；飛行安全；影響

近些年來，在全球變暖的大背景下氣候異常變化明顯，導致暴雨、雷電、冰雹等災害性天氣頻繁發(fā)生，嚴重威脅了航空飛行安全。據(jù)相關民航資料統(tǒng)計，受到氣象災害的影響導致航空飛行事故概率明顯增加，每年由于氣象災害給旅客及航空公司造成的損失不計其數(shù)。因此，加強民眾對于航空飛行安全的認識，盡可能減少危險性天氣對航空飛行的影響，確保航空飛行安全具有重要的現(xiàn)實意義。

一、危險性天氣對飛行安全的影響

據(jù)相關資料統(tǒng)計表明，航空飛行事故當中有30%都與天氣因素有關，導致出現(xiàn)飛行事故的危險性天氣主要包括雷雨、惡劣能見度、冰雹、大霧、急流等。

1.低空風切變對飛行安全的影響。低空風切變指的是在600m之下的風向風速突然發(fā)生改變。在氣象領域，雷暴及積雨云天氣條件下極易發(fā)生風切變。

（1）順風切變對飛行安全的影響。順風切變也被稱為正風切變，是嚴重威脅飛機起飛與著陸的一種風切變形式。順風切變將會導致飛機的空速有所減小，機頭出現(xiàn)下沉。一旦出現(xiàn)順風切變將會導致出現(xiàn)以下兩種結(jié)果：其一是阻力減小，且阻力小于推力，進而導致飛機緩慢增速；其二是導致升力減小，飛機難以保持高度，機頭有所下沉，這一情況對于飛機著陸非常危險。

（2）逆風切變對飛行安全的影響。飛機在飛行過程中一旦遭遇逆風切變，將會導致飛機的升力與空速明顯增加，進而導致飛機有所抬升，這一危害相對較輕。但是若逆風切變的強度較大、高度低且飛行員無法及時進行修正也極易導致飛機過早接地，甚至沖出跑道。

（3）垂直風切變對飛行安全的影響。通常情況下，垂直風切變具有突發(fā)性強、危害大等特點。一旦遭遇垂直風切變，飛機的過載與仰角將會發(fā)生很大程度的變化。若飛機在剛起飛或著陸時的仰角較大，速度過快，一旦遭遇上升氣流切變將會使仰角更大，導致飛機失速，進而使其狀態(tài)發(fā)生一定的改變。如果飛機原來的速度比較大，則極易導致其過載超出最大使用過載，進而導致飛機局部出現(xiàn)變形或損壞。

（4）側(cè)風切變對飛行安全的影響。一旦遭遇側(cè)風切變將會導致飛機發(fā)生一定程度的側(cè)滑。主要是由于飛機通常飛行在均勻的氣團當中，只有偏流而沒有側(cè)滑。側(cè)風切變將會導致飛機在飛行過程同時帶有偏流與側(cè)滑，進而導致飛機出現(xiàn)偏移與滾轉(zhuǎn)。一旦出現(xiàn)較強的側(cè)風切變，即便是達到全偏也無法對飛機的滾轉(zhuǎn)進行控制，此時極易引發(fā)安全事故。

2.低云對飛行安全的影響。低云又被稱為“云蔽山”，其云底與能見度都比較低，往往能夠?qū)︼w機起飛與降落產(chǎn)生很大程度的影響。能見度不高，目視飛行導致飛行員難以準確掌握飛行路線、飛行高度及前方物體等信息。明暗不明的環(huán)境條件極易導致飛行員產(chǎn)生錯覺，進而偏離飛行路線，導致出現(xiàn)安全事故。

3.雷暴對飛行安全的影響。雷暴天氣在各個地區(qū)都會出現(xiàn)，而且具有突發(fā)性強、范圍廣、移動速度快等特點。雷暴天氣過程發(fā)生還往往伴隨有湍流、冰雹、閃電等現(xiàn)象，是導致飛機出現(xiàn)安全事故的頭號公敵。

（1）積冰或冰雹對飛行安全的影響。在形成雷暴雨時，云將會有所上升，與此同時空中的濕度有所增加，飛機在雨中飛行時機身帶有水滴，在遇到冷空氣之后水滴將會凝結(jié)成薄冰，導致飛機各項動力性能有所下降，不僅僅使飛機的機翼形狀發(fā)生一定的改變，還會導致飛行重心位置發(fā)生一定程度的偏移。在飛機飛行過程中一旦遭遇冰雹災害的襲擊，將會對飛行操縱的平穩(wěn)性產(chǎn)生嚴重影響。

（2）湍流及下沖氣流對飛行安全的影響。在形成雷暴雨之時，由于下沉與上升氣流相互交匯極易出現(xiàn)湍流，此時由于受力不夠均勻，飛機機體容易出現(xiàn)顛簸，進而加大了飛行操作困難。除此之外，雷暴云還會產(chǎn)生向下的沖擊氣流，對旅客、飛機、相關的基礎設施設備產(chǎn)生很大程度的損壞。

4.積雨云對飛行安全的影響。云導致空中的能見度比較低，對飛機安全飛行極為不利。飛機在云中飛行時極易導致出現(xiàn)結(jié)冰與顛簸等。積雨云在發(fā)展旺盛時極易出現(xiàn)閃電、雷暴、強陣風等天氣，嚴重威脅飛機的正常飛行。飛機在穿越積雨云時由于積雨云發(fā)展穩(wěn)定性較弱，再加上飛機自身性能的影響，因此在爬升過程中要尤其注意。降水導致空中能見度明顯減小，同時下沉氣流強烈還伴隨有風切變，為飛機正常操縱帶來了很大程度的困難，嚴重時還會引發(fā)安全事故。另外，積雨云發(fā)生時溫度比較低，一旦出現(xiàn)凍雨天氣將會導致飛機表面出現(xiàn)冰層，降低飛機的空氣動力性能，減小飛機的升力，增加阻力，對飛機的操作性與安定性產(chǎn)生一定的影響。

二、航空安全飛行的對策探析

1.風切變的防護。在對《機場使用細則》進行制定時要對機場周圍的地形環(huán)境進行綜合考慮，明確風切變可能發(fā)生的環(huán)境條件，并提出有效避讓措施。在指揮時機場相關部門應當加強與氣象部門的溝通與協(xié)調(diào)，對天氣實況進行認真研究，加強對風切變條件下風向風速的觀測，并及時將觀測到的天氣狀況告知飛行工作人員，避免飛機進入到強風切變區(qū)域，以確保飛機飛行安全。另外，還要配備與風切變相關的報警與探測設備，以確保及時對風切變現(xiàn)象進行探測。

2.提高認識，完善監(jiān)測預警系統(tǒng)。雷暴、大風等危險性天氣都具有突發(fā)性強、危害嚴重等特點，無法及時作出準確的氣象預報預警。因此，必須提高有關危險性天氣的危害及其分布規(guī)律的認識，逐漸健全監(jiān)測預警系統(tǒng)。并使用衛(wèi)星、雷達等先進儀器設備加強危險性天氣的監(jiān)測預警，以確保及時采取防御對策，危害性天氣嚴重時應當及時關閉機場。

3.提高飛行員的綜合素質(zhì)。切實將氣象專業(yè)知識與實際操作技能相互結(jié)合做好飛行員的培訓工作，以確保密切掌握危險性天氣特征，并加強在危險性天氣條件下的操作訓練，盡可能提升飛行員應對危險性天氣的實際能力。

4.冷靜應對能見度低等問題，保證安全飛行。一旦在飛機飛行過程中遇到能見度較低等問題，相關的飛行員必須保持冷靜，嚴格以提示數(shù)據(jù)及儀表規(guī)則為依據(jù)進行飛行操作。若飛機降落過程中不符合最低降落標準應當選擇復飛。如果夜間出現(xiàn)降水現(xiàn)象將會導致能見度比較低，在飛機降落時不應當過早將航空器著陸燈打開，應當在看清機場跑道入口并且確保安全降落之后，再打開航空器著陸燈。

參考文獻：

[1]徐達.常見的危險天氣及其對飛行安全的影響[J].科學與財富，2014（12）：24.

[2]郝川.惡劣天氣對飛行安全的影響分析[J].中國科技投資，2017（18）：378.

作者簡介：胥潔（1989-）女，漢族，甘肅省天水人，助理工程師，從事航空氣象觀測工作。