《汽車工程》2018年(第40卷)1～12期總目次

期次/起始頁碼

論文

201801001 機油誘發(fā)增壓汽油機早燃的多維模擬 1/1

201801002 預燃室射流點火裝置的設計與性能研究 1/7

201801003 測試循環(huán)對國五輕型汽油車低溫排放的影響研究 1/14

201801004 純電動Tip-In/Out工況的前饋校正與主動阻尼防抖控制 1/19

201801005考慮過街行人運動不確定性的人 車碰撞傷害評估 1/28

201801006 搖臂推桿式電磁主動懸架的魯棒控制與優(yōu)化1/34

201801007 半主動懸架系統(tǒng)的最佳阻尼比控制策略研究1/41

201801008 基于極限車速的車輛穩(wěn)定性控制研究 1/48

201801009 驅動橋振動噪聲的仿真與試驗研究 1/57

201801010 基于相干分析的汽車輪心力對振動噪聲貢獻的對比研究 1/63

201801011 基于仿生的A 柱 后視鏡區(qū)域氣動降噪研究1/69

201801012 電動汽車減速器嘯叫噪聲的雙目標優(yōu)化 1/76

201801013 基于路面識別的汽車穩(wěn)定系統(tǒng)滑?？刂?1/82

201801014 乘用車加速工況動力傳動系扭振分析與改進1/91

201801015 電動車輪邊減速器軸系載荷譜設計原理的研究1/98

201801016 X-in-the-loop方法在燃料電池汽車動力系統(tǒng)測試上的應用 1/107

201801017 基于時頻圖像特征約簡的柴油機故障特征提取新方法 1/114

201801018 基于模糊邏輯的輪速信號可信度監(jiān)控 1/121

201802001 基于UniTire模型的平順性和操縱穩(wěn)定性協(xié)同研究 2/127

201802002 高壓共軌噴油器動態(tài)響應特性監(jiān)測技術研究2/133

201802003 內(nèi)嵌加速度計的智能輪胎縱/垂向力估計算法2/137

201802004 輔助動力單元啟動過程扭轉振動的PID控制2/143

201802005 四輪輪轂電機電動汽車行駛狀態(tài)估計 2/150

201802006 某帶附加臺架汽車模型風洞試驗精度驗證2/156

201802007 基于精細化建模的進氣系統(tǒng)聲學性能仿真與改進 2/162

201802008 汽車排氣系統(tǒng)聲學性能快速預測方法的研究2/170

201802009 自動變速器油冷卻器散熱需求的研究 2/174

201802010 變壁厚防撞吸能盒軸向壓潰過程的實驗研究2/179

201802011 基于正面25%重疊偏置碰撞測試的轎車改進設計 2/184

201802012 自動變速車輛下坡?lián)Q擋策略研究 2/192

201802013 基于誤差耦合補償?shù)?K型行星齒輪傳動誤差研究 2/200

201802014 面向車輛操縱穩(wěn)定性的主動差速器模型預測控制 2/206

201802015 某商用車轟鳴問題的分析與控制 2/214

201802016 基于駕駛員關節(jié)應力的踏板操縱舒適性研究2/221

201802017 基于電動伺服系統(tǒng)的轉向試驗臺阻力加載策略的研究 2/226

201802018 基于試驗載荷譜的氣缸蓋失效機理仿真分析2/234

201802019 基于PSI方法的多材料車身部件選材研究2/239

201803001 汽車發(fā)動機艙散熱組件布局仿真優(yōu)化 3/245

201803002 基于粒子群算法的轎車車身多學科優(yōu)化設計3/251

201803003 基于聯(lián)合特征和壓縮字典學習的車輛類型識別算法 3/259

201803004 正面碰撞下6歲兒童人體生物力學模型運動軌跡驗證 3/265

201803005 基于事故再現(xiàn)的騎車人與行人各部位損傷的對比研究 3/271

201803006 純電動車自適應巡航縱向控制方法研究3/277

201803007電動汽車新型再生- 機械耦合線控制動系統(tǒng)機理研究 3/283

201803008 車輛聯(lián)網(wǎng)巡航控制研究 3/290

201803009 預瞄跟隨駕駛員模型的復合校正 3/297

201803010 基于質(zhì)量與坡度辨識的汽車自動變速器換擋控制研究 3/305

201803011 汽車懸架控制臂的可靠性拓撲優(yōu)化 3/313

201803012 混合FE-WBM的聲學預測方法 3/320

201803013 基于熱彈流潤滑軸承模型的三缸機NVH性能預測與優(yōu)化 3/326

201803014 一種基于駕駛員生理信號的非接觸式駕駛疲勞檢測技術 3/333

201803015 輕型商用車全壽命周期目標里程與運行工況研究 3/342

201803016活塞環(huán) 缸套動接觸邊界傳熱模型研究 3/349

201803017 基于數(shù)據(jù)關聯(lián)和改進統(tǒng)計模型的激光雷達目標跟蹤研究 3/356

201803018 基于神經(jīng)網(wǎng)絡與最小二乘法的車道線檢測算法研究 3/363

201803019 電動汽車熱泵型空調(diào)除霜實驗研究 3/369

201804001 基于電機參數(shù)設計的電動車輛經(jīng)濟性優(yōu)化研究4/375

201804002 計入曲軸油道機油流動的軸承彈流潤滑分析4/382

201804003 行駛動力學參數(shù)對RDE實驗結果的影響研究4/389

201804004 混合動力汽車輔助動力單元效率優(yōu)化控制研究4/396

201804005 新型液冷動力電池模組傳熱特性試驗研究4/405

201804006 開關磁阻電機和路面對電動汽車振動影響的分析 4/411

201804007 模擬柴油機缸蓋水道沸騰傳熱的實驗研究4/417

201804008 基于Udwadia-Kalaba理論的自動離合器位置跟蹤控制 4/423

201804009 某客車車內(nèi)轟鳴與傳動系扭振試驗研究4/431

201804010 隔離帶對側風條件下超車過程車輛氣動力的影響 4/437

201804011 純電動汽車制動避撞系統(tǒng)的建模與分析4/443

201804012 商用車排氣輔助制動性能轉鼓測試與評價方法4/450

201804013 混合線控制動系統(tǒng)制動力精確調(diào)節(jié)控制策略4/457

201804014 基于擁堵工況辨識的車輛自動變速器換擋控制4/465

201804015 基于差動和自主轉向協(xié)調(diào)的分布式驅動無人車軌跡跟蹤 4/475

201804016 電動轎車警示聲設計方法研究 4/482

201804017 基于GRI的多車協(xié)同定位研究 4/488

201804018 基于Taguchi正交試驗的側圍外板定位布局穩(wěn)健設計 4/494

201805001 高壓共軌柴油機起動控制策略與參數(shù)優(yōu)化研究5/501

201805002 梯度強度汽車薄壁結構抗撞性優(yōu)化 5/508

201805003 基于腦電信號的疲勞駕駛狀態(tài)研究 5/515

201805004 汽車乘員約束系統(tǒng)多目標不確定性優(yōu)化5/521

201805005 微型電動汽車轉向管柱支撐結構耐撞性設計5/528

201805006 商用車鼓式制動器熱流雙向耦合分析技術研究5/536

201805007 智能車輛換道行駛的經(jīng)濟車速研究 5/542

201805008 車輛自適應巡航控制系統(tǒng)的建模與分層控制5/547

201805009 基于深度置信網(wǎng)絡的多源信息前方車輛檢測5/554

201805010 磁流變半主動懸架試驗研究 5/561

201805011 某新型線控轉向系統(tǒng)的自適應模糊滑模控制5/568

201805012一種新型液- 電饋能式懸架系統(tǒng)的設計與研究5/575

201805013 基于多模型交互的復雜工況下車輛狀態(tài)估計5/584

201805014 高頻制動尖叫的振動能量流動分析 5/590

201805015 曲軸偏置對活塞裙部混合潤滑特性的影響5/597

201805016 汽車托運平板車輛的模擬試驗方法研究5/605

201805017 基于隱式參數(shù)化模型的白車身輕量化設計5/610

201805018 基于模塊化設計的車身裝配結構優(yōu)化 5/617

201806001 插電式混合動力公交車電池配置和能量管理策略協(xié)同優(yōu)化的研究 6/625

201806002 低黏度潤滑油對汽油機經(jīng)濟性及耐久性能影響研究 6/632

201806003 柴油機固態(tài)SCR系統(tǒng)銨鹽熱分解特性與結晶規(guī)律的研究 6/638

201806004 數(shù)據(jù)處理方法對RDE試驗結果的影響研究6/646

201806005 分布式電驅動車輛的ACC協(xié)同控制 6/652

201806006 基于AUTOSAR的電動汽車驅動電機控制系統(tǒng)設計與實現(xiàn) 6/659

201806007 兒童約束系統(tǒng)檢測結果一致性影響因素研究6/666

201806008 基于代理模型的汽車正撞安全性仿真優(yōu)化6/673

201806009 制動轉矩控制方法對車用電渦流緩速器耗能特性的影響分析 6/679

201806010 平衡軸總成配合間隙對整車動力學的影響6/687

201806011 應用慣容器提升車輛側向穩(wěn)定性的研究6/693

201806012 基于懸架非線性特性的穩(wěn)定桿連桿建模方法研究 6/699

201806013 干式DCT主離合器的二參數(shù)溫度模型研究6/706

201806014 基于正交試驗設計的變速器嘯叫特性優(yōu)化6/713

201806015 電動輪輪內(nèi)主動減振器的非線性最優(yōu)滑模模糊控制 6/719

201806016 基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡的行人及騎車人聯(lián)合檢測6/726

201806017 駕駛機器人換擋機械手剛柔耦合運動分析6/733

201806018 基于體壓分布仿真的駕駛員座椅舒適性設計研究 6/741

201807001 雙電機一體化純電動客車動力分配策略優(yōu)化7/749

201807002 增程式電動汽車最優(yōu)曲線模糊控制策略研究7/757

201807003 基于改進PSO-RBF算法的純電動汽車剩余里程實時預測 7/764

201807004 基于NA-EKF的分布式驅動電動汽車行駛狀態(tài)估計研究 7/770

201807005 噴油時刻和EGR對Diesel/MF混合燃料燃燒和排放的影響 7/777

201807006 基于平臺翻滾的微型客車耐撞性研究 7/783

201807007 基于多目標可靠性優(yōu)化的騾車車身耐撞性及輕量化設計 7/790

201807008 汽車盤式制動器時變穩(wěn)定性的分析與優(yōu)化7/795

201807009 電動汽車連續(xù)再生制動系統(tǒng)防抱死制動試驗研究 7/804

201807010 分布驅動輪式車輛差動轉向動力學特性研究7/812

201807011 驅動橋準雙曲面齒輪傳動誤差有限元分析與試驗 7/820

201807012 乘員表面溫度分布和乘員艙熱舒適性的模擬7/826

201807013 發(fā)動機熱平衡測試及影響因素研究 7/834

201807014 基于小波與深度置信網(wǎng)絡的柴油機失火故障診斷 7/838

201807015 基于改進K_means的發(fā)動機狀態(tài)評估方法7/844

201807016 表貼式永磁電機磁場的解析計算與分析7/850

201807017 基于HMM和SVM級聯(lián)算法的駕駛意圖識別7/858

201807018 表面處理對車身用5182鋁合金接頭膠粘性能的影響 7/865

201808001 基于馬爾科夫鏈的并聯(lián)PHEB預測型能量管理策略研究 8/871

201808002電場極性對甲烷- 空氣混合氣燃燒特性的影響8/878

201808003 基于Delphi-變異系數(shù)組合賦權法的電池性能評估研究 8/884

201808004 新型R1233zde制冷劑的高效節(jié)能環(huán)保性能分析 8/892

201808005 考慮沖壓工藝約束的車身骨架斷面形狀優(yōu)化8/897

201808006 基于車身概念模型的白車身主斷面尺寸優(yōu)化8/904

201808007 基于分析驅動設計的封閉白車身輕量化多目標優(yōu)化 8/912

201808008 一種汽車防撞梁輕量化結構的仿真分析與試驗研究 8/918

201808009 基于有限元法的汽車盤式制動器蠕動顫振建模與分析 8/926

201808010 基于EEMD和熵理論的電動汽車制動意圖識別方法 8/935

201808011 一種基于數(shù)字圖像相關的高精度車輛跟蹤算法8/942

201808012 基于V2X通信網(wǎng)絡的車輛協(xié)同定位增強方法8/947

201808013 基于三維激光雷達的無人車障礙物檢測與跟蹤8/952

201808014 基于行駛場景模型的線控輔助轉向系統(tǒng)仿真8/960

201808015 單帽型薄壁梁彎曲和軸向壓潰吸能的理論預測方法研究 8/967

201808016 一種客車骨架接頭非線性應力快速計算方法8/974

201808017 汽車側窗風振噪聲特性差異研究 8/981

201808018 基于蒸發(fā)溫度的汽車空調(diào)蒸發(fā)器除霜判定方法研究 8/989

201809001 并聯(lián)混合動力傳動系統(tǒng)結構創(chuàng)新設計研究9/997

201809002 基于DL-MOPSO算法的等效燃油消耗最小能量管理策略優(yōu)化研究 9/1005

201809003 沖程缸徑比對汽油機缸內(nèi)流場影響的研究9/1014

201809004 CVVL發(fā)動機動態(tài)工況優(yōu)化控制 9/1021

201809005 自動駕駛汽車橫向可拓預瞄切換控制系統(tǒng)研究9/1032

201809006 基于模型預測控制的混合動力汽車模式切換中的轉矩協(xié)調(diào)控制策略 9/1040

201809007 基于環(huán)境態(tài)勢評估的智能車自主變道決策機制9/1048

201809008 自動變速器表面涂層齒輪溫度場特性的仿真與試驗研究 9/1054

201809009 基于穩(wěn)態(tài)卡爾曼濾波的車輛質(zhì)量與道路坡度估計 9/1062

201809010 換擋離合器摩擦元件周向間歇接觸溫度場研究9/1068

201809011 混合動力汽車的轉速轉矩雙同步換擋控制9/1076

201809012 作動器慣性質(zhì)量對主動懸架幅頻特性的影響9/1083

201809013 車輛側傾狀態(tài)估計的研究 9/1089

201809014 座椅體壓分布仿真分析與評價 9/1096

201809015 內(nèi)燃機式增程器扭轉振動的建模與分析9/1101

201809016 增壓發(fā)動機正時系統(tǒng)冷起動敲擊噪聲的研究9/1110

201809017 雙排行星齒輪系統(tǒng)的齒輪優(yōu)化修形 9/1118

201810001 混聯(lián)混合動力系統(tǒng)功率、轉矩和效率三參數(shù)匹配方法研究 10/1125

201810002 基于參考模型的復合功率分流系統(tǒng)模式切換中的轉矩協(xié)調(diào)控制 10/1132

201810003 混合動力汽車實際道路行駛排放特性研究10/1139

201810004 駕駛特性對進氣道噴射汽油車RDE排放的影響 10/1146

201810005 基于最小二乘法的車輛瞬態(tài)燃油消耗估計10/1151

201810006 車對車斜角碰撞中靈敏因子的探究和約束系統(tǒng)的優(yōu)化 10/1158

201810007 基于抗撞性的汽車B柱碳纖維加強板優(yōu)化設計 10/1166

201810008 柴油機振動信號自適應分解方法的比較10/1172

201810009 汽車車內(nèi)氣動噪聲客觀評價分析 10/1179

201810010 駕駛員制動意圖對多軸車輛緊急制動遲滯特性的影響 10/1185

201810011 濕式雙離合器微滑摩控制關鍵問題研究10/1192

201810012 基于雙重目標的液力變矩器閉鎖過程控制策略研究 10/1200

201810013 輪轂電機驅動電動汽車的轉向性能優(yōu)化10/1206

201810014 駕駛機器人車輛的多模式切換控制 10/1215

201810015 考慮信號交叉口延時的最優(yōu)車輛路徑規(guī)劃算法10/1223

201810016 汽車風窗玻璃外流場特性及其對雨滴運動影響的研究 10/1230

201810017 電動汽車空調(diào)變工況背壓腔流場特性研究10/1239

201810018 基于模型的液力變矩器故障診斷系統(tǒng)的設計與校驗 10/1246

201811001 基于部件動態(tài)特性的城市混合動力SUV協(xié)調(diào)控制研究 11/1255

201811002 基于定容彈的天然氣燃燒特性的試驗研究11/1261

201811003 汽油/柴油混合燃料對壓燃式發(fā)動機預混燃燒及排放的影響 11/1267

201811004 柴油機交叉孔噴嘴自由噴霧特性實驗研究11/1275

201811005 碳納米聚氨酯泡沫結構及其改善B柱吸能特性研究 11/1282

201811006 基于能量分析的乘員約束系統(tǒng)優(yōu)化研究11/1288

201811007轎車- 自行車事故中騎車人頭部損傷的影響因素研究 11/1294

201811008 基于邏輯門限控制的EPB坡道起步仿真與試驗研究 11/1302

201811009 分布式驅動電動汽車的近似最優(yōu)轉矩矢量控制11/1308

201811010 基于KL散度的駕駛員駕駛習性非監(jiān)督聚類11/1317

201811011 車輛起步工況駕駛性品質(zhì)評價方法研究11/1324

201811012 車路協(xié)同環(huán)境下駕駛員行為識別方法研究11/1330

201811013 某SUV車內(nèi)氣動噪聲特性風洞試驗研究11/1339

201811014 電動汽車永磁同步電機最優(yōu)弱磁控制策略11/1346

201811015 基于結構分析法的汽車ABS故障診斷和識別系統(tǒng)設計與校驗 11/1354

201811016 出風道結構改進對汽車除霜性能的影響分析11/1364

201811017 汽車空調(diào)風道氣動噪聲仿真方法研究11/1370

201812001 電動公交客車增程器開關控制策略和等效能耗最小化策略優(yōu)化 12/1377

201812002 環(huán)境背壓對多孔式噴油器霧化形態(tài)特征影響的數(shù)值解析 12/1385

201812003 添加乙醇燃料對汽油機起動過程微粒排放的影響 12/1393

201812004 RPA對PFI輕型汽油車RDE高原排放特性試驗研究 12/1398

201812005 混聯(lián)式汽車電泳涂裝輸送機構的時延估計自適應滑模控制 12/1405

201812006 車用動力電池“呼吸效應”的研究 12/1413

201812007 基于模擬退火算法的鋰電池模型參數(shù)辨識12/1418

201812008 基于碰撞性能的車身剛度鏈設計方法 12/1426

201812009 基于真實事故案例的自動緊急制動系統(tǒng)兩輪車測試場景 12/1435

201812010 車輛蠕行控制策略研究 12/1447

201812011 基于反步法的自適應神經(jīng)網(wǎng)絡EPS摩擦補償12/1454

201812012 車輛結構噪聲傳遞特性及其峰值噪聲成因的分析 12/1461

201812013 基于汽車NVH提升的傳動軸優(yōu)化仿真分析與實驗驗證 12/1467

201812014 汽車后視鏡與雨刮的風噪優(yōu)化 12/1475

201812015 汽車后視鏡氣動噪聲仿真與實驗研究 12/1480

201812016 基于全局敏感性分析和PE-HMGE的軸承潤滑特性優(yōu)化 12/1488

201812017 基于端到端學習機制的高速公路行駛軌跡曲率預測 12/1494