高速鐵路路橋過(guò)渡段施工技術(shù)與質(zhì)量控制要點(diǎn)

朱海龍　朱耀東

摘要：通過(guò)新建杭州至黃山鐵路HHZQ-5標(biāo)段DK103+848.78～DK104+285.275路基填筑現(xiàn)場(chǎng)路橋過(guò)渡段的施工，探討了路橋過(guò)渡段的施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)，并闡述了過(guò)渡段填筑工藝和質(zhì)量檢測(cè)方法。

關(guān)鍵詞：路橋過(guò)渡段 施工技術(shù) 工藝 質(zhì)量控制 檢測(cè)

一、工程概況

新建杭黃鐵路，鐵路等級(jí)：客運(yùn)專(zhuān)線；正線數(shù)目：雙線；正線間距：4.6；路基標(biāo)準(zhǔn)雙線寬度：13.4m：路基類(lèi)型：深路塹、松軟地基路堤等。地處亞熱帶濕潤(rùn)地區(qū)的北緣。屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，四季分明，降水以春雨、梅雨（4～6月）、臺(tái)風(fēng)（7～9月）為主，沿線地下水類(lèi)型主要為第四系松散巖類(lèi)孔隙水、基巖裂隙水和巖溶水。

本段為DK103+848.78～DK104+285.275為路堤填筑?；驳讓蛹耙韵侣返烫钪嗀、B組填料，基床表層為級(jí)配碎石，過(guò)渡段采用級(jí)配碎石+3%和級(jí)配碎石+5%。該段路基位于大園特大橋及金中路中橋之間，兩端設(shè)置路橋過(guò)渡段。金中路杭州橋臺(tái)為一般地段填方橋臺(tái)，橋臺(tái)高度8m，本文重點(diǎn)以該橋橋臺(tái)臺(tái)背填筑為研究對(duì)象。

二、技術(shù)要求

1.路堤與橋臺(tái)連接處設(shè)置一次過(guò)渡形式橋路過(guò)渡段，過(guò)渡段長(zhǎng)度計(jì)算式：L=5+n×（H_0.7）。

L為過(guò)渡段長(zhǎng)度（m）：H為路堤高度等于橋臺(tái)高度；n值取2；L最小值不小于20m。

過(guò)渡段路堤基床表層在L范圍內(nèi)采用級(jí)配碎石+5%水泥，基床表層以下采用級(jí)配碎石+3%水泥分層填筑：兩側(cè)包邊土采用A、B組填料填筑。

2.臺(tái)背與路基結(jié)合處設(shè)置寬10cm帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用30cm×10cm×15cm無(wú)砂混凝土塊砌筑。滲水墻底部設(shè)直徑φ=100cmRCP，10NC（A）帶內(nèi)支撐排水管，將滲流水引排出路基外。

3.臺(tái)背基坑范圍內(nèi)用C25混凝土回填。路堤原地面整平后，采用重型壓實(shí)機(jī)械碾壓，并使K30≥60Mpa。

4.路橋過(guò)渡段的填筑必須待橋臺(tái)混凝土或砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、地基加固工程驗(yàn)收合格后方可施工。

5.過(guò)渡段路基應(yīng)與其連接的路堤同時(shí)施工，按大致相同的高度進(jìn)行分層填筑，分層碾壓。

三、施工準(zhǔn)備

（一）施工機(jī)械設(shè)備

（二）填料準(zhǔn)備

過(guò)渡段填料分為過(guò)渡段基床表層：級(jí)配碎石+5%水泥。過(guò)渡段基床以下：級(jí)配碎石+3%水泥。過(guò)渡段兩側(cè)及錐填土：A、B組填料。以上填料為廠制、廠拌。用以運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。按實(shí)驗(yàn)室配合比及路基試驗(yàn)段確定的工藝參數(shù)進(jìn)行生產(chǎn)和運(yùn)輸，集料拌合廠安排專(zhuān)職實(shí)驗(yàn)員進(jìn)行質(zhì)量控制。保障現(xiàn)場(chǎng)填料及時(shí)合格的供應(yīng)。

四、施工方法

1.過(guò)渡段填筑與相鄰路堤段、兩側(cè)及錐填土同時(shí)進(jìn)行填筑。集料經(jīng)拌和站集中拌合后由自卸汽車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，用挖掘機(jī)和裝載機(jī)進(jìn)行填料的攤鋪，人工配合平地機(jī)進(jìn)行整平26t壓路機(jī)搭配小型震動(dòng)打夯機(jī)進(jìn)行碾壓。

2.臺(tái)背2.0m范圍外壓路機(jī)可以碾壓到的部位應(yīng)采用壓路機(jī)碾壓，壓路機(jī)碾壓不到的部位及臺(tái)背2.0m范圍內(nèi)應(yīng)采用小型震動(dòng)打夯機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。采用壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的最大壓實(shí)厚度不超過(guò)30cm，最小壓實(shí)厚度不小于15cm，采用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)時(shí)最大松鋪厚度不大于20cm。

五、施工工藝

（一）基底處理

1.過(guò)渡段基底處理前后應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求作好地面排水，軟土、松軟土、膨脹土和黃土地基地段，應(yīng)確保降水及地表徑流水對(duì)施工質(zhì)量無(wú)不利影響。過(guò)渡段基底范圍及其兩側(cè)的排水、防滲和地下水的攔截、引排應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。地下水的出露位置和處理前、后的出水情況應(yīng)有記錄。

2.過(guò)渡段基底的處理應(yīng)按設(shè)計(jì)要求與橋臺(tái)的基底處理同時(shí)進(jìn)行。開(kāi)挖處理后的基底應(yīng)碾壓密實(shí)，壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合下表2.3的規(guī)定。

檢測(cè)數(shù)量：每個(gè)過(guò)渡段抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)，其中：距路基邊線1m處左右各1點(diǎn)。路基中部1點(diǎn)。

過(guò)渡段填筑工藝流程圖

3.路堤和橋臺(tái)過(guò)渡段應(yīng)按要求順原地面縱向開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階高度60cm，臺(tái)階修成向內(nèi)4%的坡度，臺(tái)階應(yīng)用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同上。

（二）基坑回填及滲水墻砌筑

1.臺(tái)背后基坑使用C25混凝土進(jìn)行回填，混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足要求，基坑回填頂面高程允許偏差為±50mm?；踊炷敛捎脧S伴法，混凝土罐車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，澆筑時(shí)充分振搗密實(shí)。

2.待基坑混凝土強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后，按要求埋設(shè)c=100mm的帶內(nèi)支撐的排水盲管；設(shè)置排水槽并沿橋臺(tái)背砌筑無(wú)砂混凝土砌塊。無(wú)砂混凝土塊應(yīng)隨填筑層數(shù)和高度逐步加高。

（三）填料的攤鋪、整平、碾壓

1.填料攤鋪前應(yīng)用標(biāo)尺在臺(tái)背上劃出松鋪厚度刻度線，指導(dǎo)每層的攤鋪厚度。

2.填料的松鋪厚度，碾壓遍數(shù)等均嚴(yán)格按照試驗(yàn)段所確定的參數(shù)進(jìn)行施工，采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)進(jìn)行填料的攤鋪，人工配合平地機(jī)整平。

3.過(guò)渡段兩側(cè)及錐填土應(yīng)與級(jí)配碎石同時(shí)攤鋪、同時(shí)碾壓。

4.過(guò)渡段壓實(shí)應(yīng)分為臺(tái)背2m范圍內(nèi)采用小型震動(dòng)夯及，2m范圍外采用壓路基壓實(shí)，壓實(shí)方法及遍數(shù)按試驗(yàn)段確定的參數(shù)進(jìn)行，使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓的，每層的最大壓實(shí)厚度不超過(guò)30cm。最小壓實(shí)厚度不小于15cm，采用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)時(shí)最大松鋪厚度不大于20cm。

（四）試驗(yàn)檢測(cè)

過(guò)渡段路基填筑完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，檢測(cè)不合格的應(yīng)繼續(xù)碾壓直至合格為止。碾壓密度、壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合下表：

檢驗(yàn)數(shù)量及方法：按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）要求過(guò)渡段每層檢驗(yàn)壓實(shí)度系數(shù)3點(diǎn)。其中路基兩側(cè)邊線lm處左右各一點(diǎn)，路基中部1點(diǎn)。每填高30cm檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)變形模量3點(diǎn)，其中1點(diǎn)靠近橋臺(tái)邊緣處。每填高約60cm檢驗(yàn)地基系數(shù)2點(diǎn)。其中路基中部1點(diǎn)，距路基邊線1m處1點(diǎn)。

檢驗(yàn)數(shù)量及方法：按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）要求過(guò)渡段每層檢驗(yàn)壓實(shí)度系數(shù)3點(diǎn)，分別為路基兩側(cè)的邊線1m處左右各1點(diǎn)，路基中間1點(diǎn)。每填一層檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)變形模量3點(diǎn)，其中1點(diǎn)靠近橋臺(tái)邊緣處。每填筑高約60cm檢驗(yàn)地基系數(shù)2點(diǎn)。路基中部1點(diǎn)，局路基邊線1m處1點(diǎn)；改良土每60cm檢驗(yàn)1組無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。

檢驗(yàn)數(shù)量及方法：按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）要求過(guò)渡段每層檢驗(yàn)壓實(shí)度系數(shù)3點(diǎn)，分別為路基兩側(cè)邊線1m處左右各一點(diǎn)。路基中部1點(diǎn)。每填筑高30cm檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)變形模量3點(diǎn)，其中1點(diǎn)靠近橋臺(tái)邊緣處。每填筑高約60cm檢驗(yàn)地基系數(shù)2點(diǎn)。分別為路基中部1點(diǎn)，距路基邊線1m處1點(diǎn)。

六、質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.強(qiáng)化對(duì)施工過(guò)程的管控和數(shù)據(jù)采集，試驗(yàn)檢測(cè)工作要及時(shí)到位、派專(zhuān)人監(jiān)督，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。

2.從材料源頭開(kāi)始嚴(yán)控填料質(zhì)量，料場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人控制路基填料的質(zhì)量。加強(qiáng)對(duì)填料的檢測(cè)頻次，控制填料的穩(wěn)定性，摻入水泥的級(jí)配碎石填料應(yīng)在4h內(nèi)使用，嚴(yán)禁不合填料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。施工現(xiàn)場(chǎng)派專(zhuān)人監(jiān)督填料含水量、水泥含量、松鋪厚度、攤鋪寬度、碾壓遍數(shù)及試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量等。

3.該施工期間屬于夏季、雨季。施工前應(yīng)做好路基兩側(cè)的排水溝：路基填筑施工過(guò)程中要設(shè)置路拱，便于排水，天氣炎熱時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整填料的含水量。碾壓成型后及時(shí)灑水養(yǎng)生。

七、結(jié)束語(yǔ)

路橋過(guò)渡段是路基施工工程中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求高、填料要求苛刻、碾壓條件最困難的結(jié)構(gòu)物，并且過(guò)渡段施工質(zhì)量的好壞直接影響高速鐵路行車(chē)的安全性和平穩(wěn)性。本段路基路橋過(guò)渡段施工過(guò)程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求操作，保質(zhì)保量的完成了填筑任務(wù)，所填筑的過(guò)渡段不均勻沉降滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。經(jīng)受住了架橋機(jī)超重的考驗(yàn)。為后期安全、快速、平穩(wěn)的運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。