GB7588—2003第1號(hào)修改單及對(duì)應(yīng)方式

孫明輝　謝松青

摘要：根據(jù)EN81-1/2：1988修改采用的GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》已實(shí)施多年，隨著世界電梯技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)電梯的安全性也有了更高的要求。同時(shí)歐洲也重新修訂了EN81-20/50：2014-02，在此基礎(chǔ)上，我國(guó)電梯標(biāo)準(zhǔn)也有必要進(jìn)行修訂，為避免全部修訂的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，優(yōu)先實(shí)施層門強(qiáng)度、轎門的開(kāi)啟和轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置這三項(xiàng)安全措施。也就是GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單。

關(guān)鍵詞：電梯 國(guó)標(biāo) 第1號(hào)修改單

一、層門強(qiáng)度

（一）層門應(yīng)起到封閉井道的作用，近年有一些事故由于層門強(qiáng)度不足，沒(méi)有起到有效的封閉作用，而導(dǎo)致人員在意外碰撞層門時(shí)跌入電梯井道，造成了人員傷亡。因此需要對(duì)層門及三方框的強(qiáng)度提出更高的要求。

（1）300N靜力試驗(yàn)。300N的靜力垂直作用在門或門框任一面的任意位置，均勻分布在5cm²的圓形或方形面積上時(shí)，應(yīng)永久變形不大于1 mm，彈性形變不大于5mm，且不影響門的安全性。

（2）1000N靜力試驗(yàn)。1000N的靜力垂直作用在門或門框任一面的任意位置，均勻分布在100cm²的圓形或方形面積上時(shí)，沒(méi)有影響功能和安全的明顯的永久變形（最大10mm間隙）。

（3）軟擺錘試驗(yàn)。從層站方向用軟擺錘撞擊規(guī)定的點(diǎn)時(shí)，可以有永久變形，但層門裝置完整性沒(méi)有損壞，并保持在原有位置，凸進(jìn)井道內(nèi)不能超過(guò)0.12m。試驗(yàn)后，不要求門能運(yùn)行，玻璃的部分應(yīng)該沒(méi)有裂紋。

（4）硬擺錘試驗(yàn)。在撞擊玻璃門板時(shí)，要求無(wú)裂紋，除直徑不大于2mm的剝落外，面板不能有其他損壞。

（二）針對(duì)這幾點(diǎn)要求，考慮分別對(duì)層門、門框、層門地坎和導(dǎo)靴進(jìn)行新的設(shè)計(jì)，已達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求：

（1）層門和門框，為增加強(qiáng)度，根據(jù)不同尺寸的層門和門框，可以考慮增加補(bǔ)強(qiáng)筋數(shù)量、長(zhǎng)度、寬度、厚度，或者變更門框的截面形狀，并通過(guò)自檢來(lái)確認(rèn)是否滿足要求。

（2）層門地坎和導(dǎo)靴，為防止門從地坎中脫落，可以考慮增加地坎的溝槽深度，防止門受到撞擊時(shí)，導(dǎo)靴脫出地坎，如果不能滿足要求，也可以考慮使用鉤形導(dǎo)靴，或者增加導(dǎo)靴插入量，或者追加防脫擋塊來(lái)阻止脫出。

（三）層門需要按《電梯型式試驗(yàn)規(guī)則》（TSG T7007-2016）要求進(jìn)行型式試驗(yàn)，而且試驗(yàn)樣品為一套完整的且裝配完成的層門部品，包括層門、門框、地坎、導(dǎo)靴和相應(yīng)的固定件。

二、轎門的開(kāi)啟

（一）為了防止電梯在非開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)，人員從轎廂內(nèi)打開(kāi)轎門；也為了使電梯在開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)，電梯內(nèi)人員能有效自救，GB 1號(hào)修改單新增了轎門開(kāi)門限制裝置的要求。

（1）如果由于任何原因，電梯停在開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)，轎廂內(nèi)人員要能用不超過(guò)300N的力打開(kāi)轎門，在轎廂所在層站，打開(kāi)廳門后，也要能在不超過(guò)300N的力打開(kāi)轎門。

（2）轎廂運(yùn)行時(shí)，開(kāi)啟轎門的力應(yīng)大于50N，在開(kāi)鎖區(qū)域外，在開(kāi)門限制裝置處施加1000N的力，轎門開(kāi)啟不應(yīng)超過(guò)50mm。

（二）對(duì)應(yīng)內(nèi)容主要考慮門刀的設(shè)計(jì)、門刀鎖勾和轎廂內(nèi)的解鎖方式。

（1）改變門刀的設(shè)計(jì)，轎門刀通常會(huì)比廳門刀長(zhǎng)一些，如果轎門刀過(guò)長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致未到開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)就能在轎廂內(nèi)打開(kāi)轎門，如果設(shè)計(jì)過(guò)短，在開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)可能無(wú)法打開(kāi)轎門，可設(shè)計(jì)轎門刀和廳門刀的一體化，或通過(guò)調(diào)整長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)。

（2）為保證轎門在非開(kāi)鎖區(qū)域的鎖緊，可在門刀上追加鎖勾，通過(guò)旋轉(zhuǎn)部件來(lái)控制鎖緊與開(kāi)啟。

（3）轎廂內(nèi)追加解鎖裝置，在開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)，可通過(guò)解鎖裝置打開(kāi)廳門。

（三）開(kāi)門限制裝置與轎門鎖的區(qū)別：

（1）開(kāi)門限制裝置，GB1號(hào)修改單后，必須設(shè)置，不要求電氣安全裝置，不需型式試驗(yàn)，不可替代轎門鎖；

（2）轎門鎖，不是，必須的，必須設(shè)置電氣安全裝置，需要型式試驗(yàn)，可代替開(kāi)門限制裝置。

三、轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置

在層門未被鎖住且轎門未關(guān)閉的情況下，由于轎廂安全運(yùn)行所依賴的驅(qū)動(dòng)主機(jī)或驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的任何單一元件失效引起轎廂離開(kāi)層站的意外移動(dòng)，電梯應(yīng)具有防止該移動(dòng)或使移動(dòng)停止的裝置。該裝置要能在下圖所示的區(qū)域中制停轎廂。

此裝置的作用是，為了防止乘客進(jìn)出轎廂時(shí)受到轎廂意外移動(dòng)造成的傷害。造成意外移動(dòng)的原因可能包括：曳引機(jī)及相關(guān)部件的故障，控制系統(tǒng)的失靈，或者鋼絲繩的失效。

構(gòu)成此裝置的主要要素為，檢測(cè)裝置、制動(dòng)裝置和觸發(fā)方式。

（1）檢測(cè)裝置：檢測(cè)轎廂的意外移動(dòng)可以使用平層開(kāi)關(guān)、接近開(kāi)關(guān)、限速器和位置傳感器等設(shè)備。

（2）制動(dòng)裝置：作用于轎廂或?qū)χ氐陌踩Q，作用于補(bǔ)償鏈的夾繩器，作用于曳引機(jī)的制動(dòng)器。

（3）觸發(fā)方式：電氣式或機(jī)械式。

四、結(jié)論

隨著電梯技術(shù)的日新月異，人們對(duì)安全性的重視和電梯安全性能的不斷完善，電梯相關(guān)的制造和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)也將逐步提高并全面化。電梯作為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾陌踩b置，如何提高電梯的使用效率和安全性也將是我們?cè)絹?lái)越重要的課題。