大河沿不老的記憶

梁承武 樊琴

巴哈爾古麗的一曲《吐魯番的姑娘》吸引了眾多小伙子的眼球：克里木演唱的《達(dá)板城的姑娘》牽動著多少年輕人的心。大河沿——吐魯番火車站所在地，大河沿——一年四季都刮著來自達(dá)坂城的風(fēng)，而吐魯番火車站,即將會成為通往南疆鐵路的重要樞紐。1971年，我們來了，來到了這個我們?nèi)找瓜蛲挠喧L歌有燕舞地方。

車到大河沿，人們所見到的卻是一片荒蕪，和瓜果飄香的歌聲中相差十萬八千里。所謂的吐魯番火車站是可以任意進(jìn)出的。那時沒有欄桿，沒有遮擋，就像在茫茫戈壁上橫七豎八的放了幾排鋼軌的一個建筑物。車站內(nèi)用運來的土，種上了一些樹木，而站外仍然是一望無邊的荒蕪，寸草不生，更不用說是樹了，戈壁上僅有的土，早在多年前就被達(dá)坂城的風(fēng)給吹跑了，吹到了吐魯番的縣城，在那里讓花兒開放，讓樹兒結(jié)了果。形成了鮮美的葡萄，甜甜的瓜果。而眼前的大河沿，他既沒有鮮花，美酒，更沒有漂亮的維吾爾姑娘。有的只是祖國的希望和召喚！

“百年修得同船渡，千年修得共枕眠”我們既然與“大河沿”有緣分，就讓這緣分牽動一生吧。我們這一輩，能在那萬古的火焰山邊，在那千年戈壁灘上，鋪筑通往南疆的鐵路，“架橋鋪路”，善莫大焉。為善，續(xù)緣。我們來了，我們能與達(dá)板城的狂風(fēng)，與大河沿的沙塵結(jié)緣，與其同枕共眠了近四年，那就是1500多個日日夜夜，那得有多少情和緣呢？

失望的情緒和振奮人心的”命令”

就在1970年初時，青河縣的東風(fēng)公社一大隊青年隊，衛(wèi)東公社的青年隊被相繼解散，剩余的支青，被數(shù)人一組的分到東風(fēng)公社五個農(nóng)業(yè)大隊和種畜場。衛(wèi)東公社的則分到四個農(nóng)業(yè)大隊等處務(wù)農(nóng)。分到各個農(nóng)業(yè)隊的支青，一時都充滿了失望的情緒。

就在這時一個“特大喜訊”傳來了，阿勒泰地區(qū)決定將所屬七個縣的江蘇支青，組成阿勒泰地區(qū)工程團(tuán)，去吐魯番修通往南疆的鐵路。

一石激起千層浪，青河縣的南京支青們，都像打了一劑“強(qiáng)心劑”般活躍了起來。他們立即離開了生產(chǎn)隊，紛紛涌到了公社，凡在公社有房子的支青家中，都住滿了老鄉(xiāng)，大家都期盼著這一振奮人心的時刻的到來。

命令來了！青河縣的南京支青大都踴躍的報了名。將以青河南京支青為主體，成立阿勒泰地區(qū)工程團(tuán)九連。我們?nèi)宋吹?，整個心都飛到了大河沿，激動猶如上天攬月。

而有一些因各種原因暫時去不了大河沿的支青們，都拼命的想著轍，爭取前往，那些嫁給縣上干部的女支青，就極力讓自己的愛人想方設(shè)法調(diào)到阿工團(tuán)去當(dāng)干部，哪怕是降級使用，也決不后悔。有的實在走不了的只能留在青河遺憾萬分。支青石慶翠回憶道：聽說支青全都到大河沿去修鐵路，十分著急，丈夫靳根旺當(dāng)時在東風(fēng)公社的布爾根當(dāng)大隊長，根本去不了，但我心存希望，天天催促老靳去找領(lǐng)導(dǎo)，爭取到大河沿，可是找來找去，就是沒老靳的位子，等到了支青都走光了，也沒有音訊，我終于失望了，當(dāng)時連離婚的心都有了。

為安撫未去成大河沿的支青們，青河縣領(lǐng)導(dǎo)安排她們在縣上的蘋果園勞動，可是她們并不甘心，湊在一起就是議論和羨慕那些去修鐵路的支青們，后悔自己沒去成，還有的甚至后悔自己嫁給了當(dāng)?shù)馗刹俊?/p>

大家終于出發(fā)了，去大河沿的路，其實和我們從烏魯木齊來的路一樣，很辛苦。但心情不一樣了，感覺也就大不相同了。一路上，大家歡聲笑語，一個個樂不可支……當(dāng)大家下車后，見到那大河沿那荒涼的土地時，心就頓時涼了半截。就象一首歌中唱的“它沒有草，也沒有水，連鳥兒也不飛”。那戈壁上什么也沒有，眼前看見到是一片荒蕪，茫茫戈壁，一望無際，寸土不生，除了鵝卵石還是鵝卵石。

唯有一桿阿工團(tuán)九連的紅旗在飄，地上堆滿了木料和散放的葦把子，方才顯得有了人的靈氣之所在。

艱苦的創(chuàng)業(yè)和辛勤的汗水

原來，二牧場的幾位支青孫玉華，陳德來等已先行到達(dá)了，是他們把九連的大旗，插在那光光禿禿的戈壁灘上，才使我們將來的駐地，顯得有些生機(jī)。他們回憶道：因為青河縣木材豐富，領(lǐng)導(dǎo)特意安排從青河縣拉了三車木料板材到達(dá)了大河沿，以防不備之須。誰想到大有用途。支青的大部隊陸陸續(xù)續(xù)的也到達(dá)了，總不能讓大家睡在地下吧？這些拉來的木板就作為每個人的床板，讓大家有了“歸宿感”。穩(wěn)定了眾支青初到大河沿的焦躁情緒。

支青到了大河沿后，從此就沒有一二牧場之分，我們都是“阿工團(tuán)九連”的戰(zhàn)士。“阿工團(tuán)九連”是以南京支青為主的連隊（有小部分徐州的支青），支青鄧鳳桐回憶道：我們九連連長是王金湘，指導(dǎo)員是李錄平，副指導(dǎo)員是王傳芳，湯傳輝（還有一個徐州人）是副連長，李永林是司務(wù)長，趙平凡，孫士國，粱承武（還有一個徐州支青）是排長，王傳芳，王金香原來就是縣上分別帶一二牧場的支青的干部，李錄平是退伍軍人在縣公安局工作，其愛人宋文秀是南京支青，李永林司務(wù)長的愛人也是南京支青叫黃躍惠，四個排長有三個是南京支青。

“我們年輕人有個火熱的心，革命事業(yè)當(dāng)尖兵”，阿工團(tuán)九連的支青就在連隊黨支部的帶領(lǐng)下，又開始了一場新的戰(zhàn)天斗地的革命。奮戰(zhàn)在“大河沿”的戈壁沙灘上。我們沒有給青河人民丟臉，我們在修建南疆鐵路的征途上，也書寫了光輝的篇章。

大河沿呀！大河沿。它就是曾經(jīng)的大河之沿。北南向，一路下坡，真正的是“地?zé)o三尺平，風(fēng)無三日靜”。先行筑巢，自然是蓋地窩子，這是很有學(xué)問的，河沿雖然干枯了數(shù)千年，但畢竟是“河沿”，防水不可無。曾經(jīng)有工地因倒灌雨水，淹死人的教訓(xùn)，所以四周得挖排水溝。再者，大河沿四季大風(fēng)，強(qiáng)風(fēng)過處“拔樹，翻車”不是稀罕事。所以，地窩子的斜面必須迎風(fēng)建，壓上沙石，以防止暴風(fēng)掀頂。住房，庫房，食堂，辦公室，一應(yīng)設(shè)施，陸續(xù)建成。還特殊的是，每連得建一個水箱，因為我們的飲用水，日常用水，全部是要用車?yán)瓉淼?。支青錢偉回憶道：我在阿工團(tuán)九連負(fù)責(zé)開東方紅，專門跑運輸，我很辛苦，全連所有的生產(chǎn)，生活用品，就靠我的一個拖斗一個拖斗拉來，忙得沒有休息的時間。剛剛忙定，又有這邊呼，那邊又在叫。公家的事情剛剛忙完，私人又有事來請你，全連一百多工人，加上家屬兩百號人，都是生活在這前不著村，后不著店的地方，有事都得幫。我們臨近鐵路天天都有上下火車的，得去接站，那上車倒是無妨，那個下車的，特別是老家歸來的，回來一兩個人，帶回來的東西，基本上是米，就有一兩噸，滿滿的一拖斗。我這個人好說話，喜歡幫助人，所以人緣特好。

那時施工機(jī)械化程度很低，全靠鎬刨，鍬挖，手推，肩扛。支青楊永年回憶道：我們在大河沿都是干的是重體力勞動，女同志用鐵鍬裝筐，裝車，用肩挑，男同志用鎬刨，肩挑，推小車……干活是有定額的，車、筐都是發(fā)牌子，完不成定額就不能按時下班。這樣一來，大家都吃不消了。但是都拼上了命。鎬刨，鍬挖，肩扛……工地自制的“獨輪車”車身近一米高，上面裝滿沙石，重心甚高，沒有一把力氣，不用說是推，拿起來就得摔倒，為了學(xué)習(xí)，為了適應(yīng)，大家都豁出來了，拼上了。

我們大家在短時間掌握了技巧，靈活的用力，用腿臀的擺動，借力掌握重心，平穩(wěn)的把沙石推往指定地點，甚至推往4--5米的高岥。支青鮑源勝回憶道：我力氣小，領(lǐng)導(dǎo)照顧我在工地上當(dāng)保管員，我的“庫房’就是一個大帳篷.帳篷里堆滿了生產(chǎn)工具，還有雷管，炸藥，導(dǎo)火線等危險品，收收發(fā)發(fā)，看似簡單，但壓力相當(dāng)大的，我日日夜夜守著一大堆危險品，一堆堆僅僅放在帆布帳篷里的危險品，我怎么能安眠？工地最忙時，我干脆就吃住在帳篷里，吃風(fēng)沙，斗酷暑，你想想，那可是“早穿皮襖午穿紗，圍著火爐吃西瓜”的吐魯番啊！我挺過來了，辛苦我一個，但保證了工地的安全……

為了推動生產(chǎn)，我們常常開展勞動競賽，那陣勢，小車一字排開，裝滿沙石，從取土坑處，推往已經(jīng)高達(dá)五米左右的路基上，平行距離有10米。全連有十多個小伙子都能推上去。小推車上又開始加碼，由對手為你加大石塊，加得最多的是冠軍。我們的“阿工團(tuán)九連”在工地上是有了名的有組織，有紀(jì)律，又有戰(zhàn)斗力的連隊。

可惜好景不長，大河沿，它畢竟不是世外桃源，它時時事事都與大形勢相關(guān)。以前，我們生活在邊遠(yuǎn)的山區(qū)小縣城，消息閉塞，冬季一張報紙往往都遲來兩三個月；有全波收音機(jī)的就屬奢侈品，消息十分閉塞。

到了大河沿就不一樣了，三個小時到烏市，三天到南京，上下火車就像回家，交通，通訊和現(xiàn)在不能比，這在當(dāng)時就是很發(fā)達(dá)的了。所以，大家就產(chǎn)生了強(qiáng)烈的“憂國憂民”的情緒。工資低，生活苦。工資加補(bǔ)助才40多元，飯量大的，僅僅能吃飽肚子。有些徐州人一家三代都是支青，有著極其沉重的生活重?fù)?dān)。南疆鐵路近兩千多公里，何日是盡頭？茫茫戈壁何處可安家？前景，待遇，前途等等問題都凸顯在全阿工團(tuán)干部，工人面前。在101工地，我們阿勒泰鐵路工程團(tuán)，其實更像是阿勒泰民工團(tuán)！當(dāng)不了“鐵路工人”，也根本轉(zhuǎn)不了正，阿勒泰鐵路工程團(tuán)的數(shù)千多人中，我們南京人為數(shù)很少，徐州，淮陰的支青早就“不甘寂寞”“蠢蠢欲動”了起來，他們就停工“鬧革命”，只有我們九連還硬撐了一段時間，就成了全團(tuán)的眾矢之的，沒辦法，只好相繼停了工。支青王玲鳳，劉玉蕓等人回憶道：我們看工地很混亂，剛好我們的預(yù)產(chǎn)期快到了，就乘車回南京待產(chǎn)，其實很多支青也找各種借口回了自己的老家，那都是后話了。

當(dāng)時不少人爬火車，回口里的回口里，逛烏市的逛烏市，來去自由。上世紀(jì)七十年代，“阿工團(tuán)”在滬烏鐵路線上，頓時名聲大振，威風(fēng)凜凜。上下火車，進(jìn)出鐵路，如入無人之境。而以支青為主的上訪團(tuán)組成了，要我們九連必須要派個代表，膽大心細(xì)，遇事不慌的呂學(xué)明承擔(dān)了此責(zé)。他回憶道：那時主要的領(lǐng)導(dǎo)人是一位淮陰的支青，我們南京的支青必須要隨大流，否則就會被別的連隊看不起，必須得派一位代表參加，我就充當(dāng)了這個角色。我們?nèi)珗F(tuán)里有數(shù)百人，在當(dāng)?shù)刭e館吃、住了一個多月，多次“上訪”也未果，接著就派了8名代表直奔北京，問題也未解決。我們8人每人發(fā)了一張返程車票，又回了大河沿。而阿工團(tuán)也面臨著解散的邊緣。這時阿勒泰地委根據(jù)自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的指示做出了決定：撤銷阿工團(tuán)，原則上各縣將支青帶回，若愿意留在101團(tuán)的，可劃歸建設(shè)兵團(tuán)。

1973年底到1974年間，我們告別了奮斗了近4年的大河沿，我們竟然有種說不情的情感，這條通往南疆的鐵路的路基里留下了我們太多的戰(zhàn)風(fēng)沙，挖戈壁，堆路基的記憶，灑下了我們南京支青鮮血和汗水。

走是必須得走了，大伙兒心里還是有些戀戀不舍，想起那筑路的日子，看看我們已修成的。高高的路基昂首挺立著，它沿伸著，即將直通南疆。大家的心里總不是個滋味。然而轉(zhuǎn)念一想，有道是“鐵打的軍營，流水的兵”，而我們筑路大軍則是“流水的營盤，流水的兵”，如繼續(xù)修路就會跟著這路基流到兩千公里之外，千里迢迢，何日是歸期？

那一年，我們平均年齡都未滿25歲。

歸來

就這樣，人們紛紛開始忙碌起來，張羅自己的前途和歸屬，從干部到工人，從男人到女人，都在忙乎著……

其實阿勒泰地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)也看到了江蘇支青的能力，阿勒泰地區(qū)各縣都缺人材，聽說工程團(tuán)即將解散的消息，各縣立即派干部到大河沿來挑選支青，甚至各縣還為此“互挖墻角”。

南京支青張銀珠回憶道：我的哥哥在南疆的建設(shè)兵團(tuán)工作，是個基層的部隊干部，那時我們總認(rèn)為南疆比北疆好，于是就請哥哥幫忙把我和我的愛人周根套，一塊調(diào)到了建設(shè)兵團(tuán)，就沒有回青河……

時任九連排長的南京支青趙平凡回憶說：我和我的愛人郭燕當(dāng)時想：在青河縣待了六年，領(lǐng)導(dǎo)和群眾對我們都很好，郭燕在東風(fēng)供銷社，我在東風(fēng)公社財務(wù)室，工作都也不錯。又擔(dān)心回去，時過境遷，人是物非，又覺得“人挪活樹挪死”，就調(diào)到了吉木乃，從此和支青們分開了。

時任九連排長的南京支青梁承武回憶說：我在青河時是青河縣水電局的技術(shù)員，專門負(fù)責(zé)東風(fēng)公社的水利工作，愛人在東風(fēng)公社衛(wèi)生院當(dāng)護(hù)士，想想在大河沿，挖沙石，鋪路基，還不如回青河挖水渠，搞水電，于是第一批就回到了青河縣，還都干起了老本行。

為了安置大家，青河縣建起了良種繁育場，支青們統(tǒng)一在良繁廠工作?；貋泶蟛糠衷瓉砬嗪又嗟那榫w還是很穩(wěn)定，還有三四家徐州的支青也來到了青河。

支青們開始了忙忙碌碌，有辦法的就找后臺找靠山，沒后臺沒靠山的就找對象結(jié)婚，我們南京支青也因此“流失”了好幾位好姑娘。這一切都是在悄悄地進(jìn)行著的，這讓好幾個單身支青，至今還在后悔。

1973年下半年起，到1974年，原青河縣的南京支邊青年陸陸續(xù)續(xù)分批返回，有的在青河的薩爾托海稍著休整后，去阿勒托別的大青河對面，籌建青河縣良種繁育場，同時，縣委縣政府也安排了不少支青到對口的青河各單位和各個崗位去上班。

只有少部分支青留在了大河沿的“101”的筑路工地，或調(diào)往了其他縣，或在生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)工作，沒有回到青河。大家都開始了新的征程。而今我們每每途經(jīng)“吐魯番火車站”，必須利用這十來分鐘的時間，在站臺，在車下，拍拍照，好好看看這南北疆大鐵路的樞紐，看看這具有現(xiàn)代化色彩的，有著各項先進(jìn)設(shè)施的火車站，看看“大河沿”，大家心中都有說不出的感慨之情！

如今鐵路即將布滿全疆，日新月異的交通是無數(shù)支青在艱苦歲月里的夢想，如今變成了現(xiàn)實。

2017年6月10日，喀什直通阿勒泰的火車開通，阿勒泰結(jié)束了不通火車的歷史，從吐魯番大河沿開往南疆的列車，都須從這些鋪的路基上經(jīng)過。遙想當(dāng)年那半夜提著馬燈為旅客檢票，用鐵皮話筒進(jìn)行宣傳的我們這些支青鐵路工人情不自禁的老淚縱橫，當(dāng)年那用鎬刨，肩挑，手推，撅著大腚推著獨輪車鋪路基的“阿工團(tuán)”全被機(jī)械化作業(yè)代替，時代的列車飛速前行，我們這些“筑路人”還沉浸在歷史長河的回憶之中，無法釋懷！飛馳的列車，歡快的旅客，你們注意到那路邊的水坑、凹地，那一個個防風(fēng)林帶旁，那是我們曾經(jīng)的筑路大軍年輕的男男女女們曾經(jīng)勞動和棲息之地？那些記憶，會變老嗎？

難忘啊！難忘那曾經(jīng)的荒涼的“大河沿”！也更加向往如今已四通八達(dá)的現(xiàn)代化的“大河沿”！大河沿，不老的記憶，讓我們沿著青春足跡一次次夢里回去。