淺談船舶電氣設(shè)備故障及其檢驗

王閆

摘 要：隨著社會的高速發(fā)展，機械化自動化漸漸充斥著我們的生活，船舶行業(yè)也不例外，近年來研發(fā)出了很多船舶自動化設(shè)備，大大節(jié)約了人力物力，提高了船舶出行效率。隨著電氣化設(shè)備的自動化程度的深化，使得不安全因素增多，近年來出現(xiàn)幾起嚴(yán)重的傷害事件。所以，有必要對現(xiàn)在船舶的電氣設(shè)系統(tǒng)進行詳細(xì)的分析，分析出其中的不安全因素同時制定設(shè)備故障的檢修和維護方法，不但保證了船舶行業(yè)的安全性，而且為船舶電氣設(shè)備的檢修和維護提供支持。

關(guān)鍵詞：船舶；電氣設(shè)備；故障；檢驗

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.19.107

0 引言

船舶電氣設(shè)備是船舶的基本組成部分，它決定了船舶行駛中的安全性。船舶的安全性是重中之重。由于船舶航程較遠(yuǎn)，與內(nèi)陸很難進行信息交流與技術(shù)共享，船舶一旦遇到危險，就可能導(dǎo)致全船覆沒，后果十分嚴(yán)重。因此，船舶上的所有設(shè)備都必須進行嚴(yán)格的檢查和配置。同時，由于海上環(huán)境的濕度大、電化學(xué)腐蝕嚴(yán)重等會對船體以及設(shè)備造型嚴(yán)重的損害，因此，若想保障船舶的安全，必須對船舶上的所有設(shè)備進行嚴(yán)格的檢查，對易損壞設(shè)備進行調(diào)整，分析故障原因，及時作出應(yīng)對措施，保障船只安全。

1 船舶電氣系統(tǒng)的構(gòu)成

1.1 船舶電站

電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)是船舶電站，它是船只不可或缺的部分，他為船只提供電力，保證船只的設(shè)備的正常運行。船舶電站由發(fā)動機、變壓器、配電板等設(shè)備組成，其中發(fā)電機組是其中最重要的設(shè)備，起到發(fā)電的作用，電量通過配電板調(diào)節(jié)和配置。當(dāng)前多數(shù)船只中都是用采油機來進行發(fā)電，通常配置兩到三臺發(fā)電機組，為船舶提供所需要的電量。為保障船舶用電的穩(wěn)定性，船舶通常配置以下幾種發(fā)電站：

（1）主電站，提供全船用電；（2）靠泊電站，停泊時為船只供電；（3）應(yīng)急電站，遇到緊急情況下供電；（4）特殊電站，在特殊情況下為雷達、測深儀、測速儀等供電。

1.2 船舶電力網(wǎng)

船舶電力網(wǎng)是船舶電氣的重要組成部分，電力網(wǎng)把發(fā)的電經(jīng)過電纜傳遞，通過配電板等設(shè)備將其輸送到用電設(shè)備。電力網(wǎng)所必須重視的也是安全性，保證整個船只的供電，即使其他設(shè)備出現(xiàn)故障，只要有電力的保障就能解決大部分的問題。船舶供電種類可以分為以下幾種：

（1）電力網(wǎng)的主要供電設(shè)備是主供電板；（2）照明電網(wǎng)，用來提供船只上的照明；（3）弱電裝置電網(wǎng)，提供給電話等設(shè)備電力；（4）應(yīng)急電網(wǎng)，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時保證供電。

2 常見船舶電氣設(shè)備故障

船舶電氣設(shè)備在實際的使用過程中會受到很多因素影響例如：設(shè)備用料、海上環(huán)境等。船舶電氣設(shè)備隨著使用時間變長，設(shè)備的性能會降低，最終容易導(dǎo)致船只故障。

2.1 主配電板故障

主配電板是船只電力配置的監(jiān)控中心，主配電板上方有開關(guān)、電表、指示燈等。發(fā)電機與配電板間的協(xié)調(diào)配和，是通過主開關(guān)來控制的，如果主開關(guān)合不上出現(xiàn)了故障，需要檢查是否出現(xiàn)脫扣過載等問題；如果合上主開關(guān)后沒有電流，需要檢測是否因為開關(guān)接觸不良、或負(fù)載過大導(dǎo)致短路等原因，如果是過載導(dǎo)致短路跳閘等，需要及時調(diào)整負(fù)載量，保證供電安全。

2.2 電動機故障

通常情況下，電動機容易出現(xiàn)溫度過高的情況，這主要是由于，電壓過高或過低造成的電壓不穩(wěn)，從而使得電動機繞組短路等。這就導(dǎo)致電動機運行頻率改變運行過程中振動明顯容易導(dǎo)致電動機過載、堵轉(zhuǎn)、容量不足等問題，對電動機造型嚴(yán)重的損壞，使得電動機故障。

2.3 船舶接觸器和繼電器故障

船舶接觸器和繼電器是由電磁系統(tǒng)、觸頭系統(tǒng)、滅弧裝置以及輔助部件組成，接觸器經(jīng)常會出現(xiàn)：觸頭接觸不良、觸頭難以回彈或回彈時間長、設(shè)備噪音大、電圈過熱、觸頭損壞等問題。當(dāng)出現(xiàn)上述情況時，檢修人員應(yīng)該首先檢查供電設(shè)備的電壓是否穩(wěn)定、保證觸頭回彈的彈簧是不是正常工作，檢查觸頭表面是否存在嚴(yán)重的腐蝕、磨損，同時對鐵芯的兩極進行檢查，主要檢查鐵芯上是否有污物、線圈是否存在斷線等問題。通常情況下，觸頭出現(xiàn)問題經(jīng)常表現(xiàn)為：觸頭長時間不動作、觸頭卡頓、延時反應(yīng)等。

3 常見船舶電氣設(shè)備故障檢驗方法

3.1 直觀檢驗法

（1）看：首先觀察電氣設(shè)備的外觀是否出現(xiàn)明顯的缺陷損壞，其次對設(shè)備的故障情況進行大體的判斷，將故障設(shè)備進行分組排查。通過觀察檢測儀表的示數(shù)、裝置狀態(tài)，明確設(shè)備運行中的故障部位。

（2）聽：仔細(xì)傾聽設(shè)備運行時的聲音通過將故障設(shè)備和正常設(shè)備運行聲音對比，排查出故障部位。

（3）聞：仔細(xì)用鼻子聞故障設(shè)備運行時發(fā)出的味道，從而判斷是否出現(xiàn)短路導(dǎo)致設(shè)備熔斷、燒壞絕緣裝置的現(xiàn)象。

（4）摸：用手輕輕觸碰故障設(shè)備中可觸碰的部位，判斷設(shè)備是否出現(xiàn)過熱、劇烈振動等情況出現(xiàn)。因為設(shè)備出現(xiàn)故障時常伴隨電壓不穩(wěn)等情況，并且容易造成設(shè)備發(fā)熱的現(xiàn)象。

（5）測：使用測試儀，來檢測故障設(shè)備的運行中的各參數(shù)值、絕緣電阻值等，通過檢測查出故障設(shè)備中各運行數(shù)值，因為設(shè)備的故障常表現(xiàn)為電阻值變化、各參數(shù)數(shù)值紊亂，通過測試能夠檢測出其中的問題。

3.2 電路檢驗法

除以上較為直觀的排查設(shè)備故障的方法之外，也可以采用替代法、短路法來進行排查。比如，在排查過程中對某一部件或電路板有懷疑，可以選擇使用一個新的電路板或部件進行替代，看替代之后設(shè)備是否仍舊出現(xiàn)問題來進行排查，如果問題仍然存在則該部件完好，若問題解決了，則是該部件出現(xiàn)了問題。除此之外，如果對故障設(shè)備中的接觸器或繼電器的觸電問題進行排查，可以使用短接的方法進行排查如果短接之后問題仍然存在，則不是該觸電故障，若故障消失則是該觸電問題，同時需要注意，當(dāng)排查完觸電問題后應(yīng)該及時拆掉連接線，不可以使用導(dǎo)線當(dāng)做開關(guān)和接觸點，因為容易出現(xiàn)短路、熔斷等會造成更大打的損壞。最后，確定故障部位后進行檢修調(diào)整，修好設(shè)備。

4 總結(jié)

船舶中的電氣設(shè)備較為復(fù)雜，在這里只能通過簡單概括組成的方式進行，同時故障問題也是多種多樣的，本文只針對部分問題為例，提出解決辦法。并且對于故障解決辦法進行了詳細(xì)的描述，為解決故障問題提出了強有力的解決辦法，進而保證了船舶的運行安全性。

參考文獻：

[1]薛宇.小型船舶電氣設(shè)備故障分析及處理方法[J].中國水運（下半月），2012，12（05）：71-72.