某輕型卡車制動(dòng)踏板力問(wèn)題淺析

陳崇轉(zhuǎn)　曾靈偉　王加慶

摘 要：隨著我國(guó)公路交通持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展、公路條件的完善，車輛行駛率與日俱增，汽車在高速公路上發(fā)生制動(dòng)時(shí)不穩(wěn)定的危險(xiǎn)系數(shù)也隨之增加。由此，研究制動(dòng)踏板力問(wèn)題成為焦點(diǎn)。提高某輕型卡車踏板的穩(wěn)定性與安全性也得到重視?！爸苿?dòng)踏板”主要作用是剎車減速或停車?！爸苿?dòng)”作為汽車中非常重要的系統(tǒng)之一，結(jié)合某輕型卡車制動(dòng)踏板力的問(wèn)題，分析測(cè)量數(shù)據(jù)值，提高制動(dòng)系統(tǒng)的舒適敏感度，使其穩(wěn)定性和安全度符合標(biāo)準(zhǔn)得到最大限度的改善。

關(guān)鍵詞：輕型卡車；制動(dòng)系統(tǒng)；性能測(cè)試；穩(wěn)定性；踏板敏感性

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.19.022

1 引言

使運(yùn)行中的某輕型卡車停止或減低速度的動(dòng)作，叫做制動(dòng)，保證這些性能的系統(tǒng)叫制動(dòng)系統(tǒng)?，F(xiàn)今交通運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸日益重要，安全行駛及時(shí)制動(dòng)成為重要前提，通過(guò)某輕型卡車各個(gè)行駛階段的制動(dòng)踏板行程、制動(dòng)踏板力的測(cè)試測(cè)量數(shù)據(jù)，能夠準(zhǔn)確清晰地反映出問(wèn)題所在，過(guò)程中數(shù)據(jù)明確，操作簡(jiǎn)單。根據(jù)測(cè)試，能明顯提高制動(dòng)性能、穩(wěn)定性和停車的安全性。

2 某輕卡制動(dòng)踏板性能分析

2.1 制動(dòng)踏板性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

通過(guò)制動(dòng)效能，也就是制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度；通過(guò)產(chǎn)生制動(dòng)時(shí)某輕卡的方向準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性，即制動(dòng)汽車不發(fā)生跑偏以及喪失轉(zhuǎn)向能力的性能；最后通過(guò)制動(dòng)效能的抗衰退性能。

2.2 制動(dòng)系統(tǒng)分類

輕型卡車制動(dòng)系統(tǒng)工作的可靠性取決于制動(dòng)機(jī)構(gòu)的性能和構(gòu)造，卡車踏板上的受力和踩下踏板的距離應(yīng)該與制動(dòng)器所產(chǎn)生的制動(dòng)力產(chǎn)生一定范圍的比例關(guān)系。其結(jié)構(gòu)分為簡(jiǎn)單制動(dòng)、伺服制動(dòng)和動(dòng)力制動(dòng)三種。簡(jiǎn)單制動(dòng)：機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單構(gòu)造低廉，但效率低下潤(rùn)滑點(diǎn)多，難以保證正確的均衡力，廣泛應(yīng)用于小型汽車、輕型貨車及一部分卡車。伺服制動(dòng)：人力與動(dòng)力并用，在本身系統(tǒng)失效時(shí)，可由人力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生一定程度的制動(dòng)力。動(dòng)力制動(dòng)：利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成，可式踏板力較小。

2.3 制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性

制動(dòng)過(guò)程中輕卡維持直線行駛，或者能夠按照預(yù)期彎道行駛的能力稱為方向穩(wěn)定性。此時(shí)常用制動(dòng)時(shí)汽車給定路程方向的能力進(jìn)行判斷。而制動(dòng)踏板力Fp：根據(jù)公式（制動(dòng)主缸活塞直徑、制動(dòng)管路的液壓、制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比、機(jī)械效率）。

制動(dòng)效能的恒定性也關(guān)乎踏板力的程度，即抗熱衰性能。假設(shè)輕型卡車在高速行駛或下長(zhǎng)坡持續(xù)制動(dòng)效能保持的程度。所以我們還將測(cè)評(píng)某輕型卡車行駛時(shí)制動(dòng)器在溫度升高后是否能保持在冷卻狀態(tài)下的制動(dòng)效能。我們將從設(shè)計(jì)材料的選擇出發(fā)，使用珠光體灰鑄鐵材質(zhì)的制動(dòng)盤(pán)，摩擦?xí)r恒溫保持在200攝氏度左右。

3 探討輕型卡車踏效感程度

3.1 制動(dòng)系統(tǒng)工作原理

性能測(cè)試環(huán)節(jié)中，加速和剎車是最主要的兩個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，車速的快慢、制動(dòng)踏板的靈活性。目前輕卡都采用液壓制動(dòng)，因?yàn)橐后w是不能被壓縮的，能夠幾乎完全的傳遞動(dòng)力，基本原理是踩下剎車踏板時(shí)，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過(guò)管路傳遞到每個(gè)車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動(dòng)剎車卡鉗夾緊剎車盤(pán)從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。

根據(jù)靜壓力基本方程（p=p0+ρgh），盛放在密閉容器內(nèi)的液體，其外加壓強(qiáng)p0發(fā)生變化時(shí)，只要液體仍保持其原來(lái)的靜止?fàn)顟B(tài)不變，液體中任一點(diǎn)的壓強(qiáng)均將發(fā)生同樣大小的變化。那么此時(shí)剎車制動(dòng)系統(tǒng)的原理得以解釋。我們根據(jù)上述數(shù)據(jù)材料分析，靜壓下的制動(dòng)程序發(fā)生變化。

3.2 制動(dòng)踏板的敏感程度

輕型卡車制動(dòng)踏板操作分為：預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)、緊急制動(dòng)、聯(lián)合制動(dòng)和間歇性制動(dòng)。將離合器踏板踏到底時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不至于熄火和方便重新變換車速。緩慢制動(dòng)：踏下制動(dòng)踏板，同時(shí)放松油門(mén)踏板，將桿推動(dòng)至低速擋，接著抬起離合器踏板然后迅速放在制動(dòng)踏板上，根據(jù)需要車速及停車點(diǎn)距離，逐漸用力踏下制動(dòng)踏板直至停車。緊急制動(dòng)：中低速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)：一腳踏至底部的方法，使車急速停止。高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)：車速大，慣性大，穩(wěn)定性差，為了增加制動(dòng)效能和提高汽車制動(dòng)踏板的穩(wěn)定性，應(yīng)該先踏下制動(dòng)踏板，再踏下離合器踏板，以利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速牽制車速。聯(lián)合制動(dòng)：當(dāng)車速低于本擋位內(nèi)車速最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)換入低一擋位，否則將會(huì)加速損壞傳動(dòng)系統(tǒng)。間歇性制動(dòng)：間歇性制動(dòng)是斷續(xù)踏下和放松制動(dòng)踏板的一種制動(dòng)方法。制動(dòng)系統(tǒng)易產(chǎn)生高溫，造成制動(dòng)性能降低，為防止制動(dòng)系統(tǒng)溫度過(guò)高，駕駛員常使用間歇性制動(dòng)方法從而增加踏板敏感程度。

綜上所述，輕型卡車踏板的敏感程度決定了人們對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的客觀測(cè)評(píng)。通過(guò)敏感程度的測(cè)評(píng)選擇制動(dòng)系統(tǒng)靈敏穩(wěn)定，踏板踏度舒適。

4 結(jié)束語(yǔ)

輕型卡行車中的制動(dòng)踏板力屬于制動(dòng)系統(tǒng)，是汽車中最重要的系統(tǒng)之一。如果制動(dòng)系統(tǒng)損壞、老化或不靈敏，后果非常嚴(yán)重。整個(gè)液壓系統(tǒng)從主缸到車輪都存在液壓制動(dòng)流體。當(dāng)人們需要踩住制動(dòng)踏板時(shí)，活塞跟著運(yùn)動(dòng)施加壓力，整個(gè)流程通過(guò)上述定義和公式圖展示出。

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