淺析低空遙感測(cè)繪帶狀地形應(yīng)用

李紅煒

（遼寧省地礦測(cè)繪院，沈陽110000）

1 引言

低空遙感測(cè)繪技術(shù)是現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)發(fā)展下形成的一種新型測(cè)繪技術(shù)，一般情況下，這種技術(shù)被廣泛地應(yīng)用到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及地理地形圖的繪制中。在該技術(shù)的應(yīng)用中，能夠體現(xiàn)生產(chǎn)測(cè)量的準(zhǔn)確性以及精準(zhǔn)性。因此，在現(xiàn)代化地形圖的制定以及繪制中，應(yīng)該廣泛的將該技術(shù)應(yīng)用到其中，尤其是在帶狀地形圖的繪制中，更應(yīng)該將低空遙感技術(shù)應(yīng)用好，這樣才能全面保障測(cè)量的準(zhǔn)確性以及數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。本文針對(duì)低空遙感測(cè)繪技術(shù)在帶狀地形中的測(cè)量應(yīng)用研究，對(duì)于提升帶狀地形圖的繪制精準(zhǔn)性而言，具有重要性研究意義。

2 低空遙感測(cè)繪技術(shù)應(yīng)用的特點(diǎn)分析

2.1 工作效率高

低空遙感技術(shù)在其應(yīng)用過程中，由于技術(shù)的應(yīng)用適用性較強(qiáng)，因此在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，能夠?qū)崿F(xiàn)快速性測(cè)量應(yīng)用。同時(shí)在低空遙感測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用中，由于技術(shù)的操作較為簡單，不需要復(fù)雜煩瑣的操作工序，適合較為緊迫的測(cè)繪工作處理。通過低空遙感測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)快速性測(cè)量技術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)變，在一定程度上保障了測(cè)量中的技術(shù)應(yīng)用能夠滿足基本的測(cè)繪技術(shù)應(yīng)用需求。另外，低空遙感測(cè)繪技術(shù)在其應(yīng)用過程中，還具有測(cè)繪時(shí)間短，測(cè)繪結(jié)果準(zhǔn)確等特點(diǎn)[1]。

2.2 靈活性較強(qiáng)

由于低空測(cè)繪技術(shù)在其技術(shù)的應(yīng)用中，是借助在無人機(jī)上進(jìn)行的，因此在這種技術(shù)的應(yīng)用中，能夠?qū)崿F(xiàn)快速性轉(zhuǎn)變。保障了技術(shù)應(yīng)用的可操作性，就我國現(xiàn)有的低空遙感測(cè)繪技術(shù)應(yīng)用中，其技術(shù)應(yīng)用都是借助在無人機(jī)上進(jìn)行的專門數(shù)據(jù)采集和控制，通過高清數(shù)碼相機(jī)的架設(shè)，能夠快速地將帶狀地形測(cè)繪中的數(shù)據(jù)記錄下來，并且根據(jù)其測(cè)繪信息進(jìn)行專門的測(cè)繪工作開展轉(zhuǎn)變，能夠應(yīng)對(duì)突發(fā)的測(cè)繪事件，比如洪災(zāi)以及地震之后，能夠及時(shí)地借助該技術(shù)進(jìn)行測(cè)繪工作的開展。

3 低空遙感測(cè)繪技術(shù)在帶狀地形中的應(yīng)用

3.1 飛行平臺(tái)及成像傳感器

飛行平臺(tái)的應(yīng)用是保障無人機(jī)的測(cè)繪固定而選擇的一種固定技術(shù)，在其平臺(tái)的固定中，需要對(duì)平臺(tái)設(shè)置一些參數(shù)，保障在這些參數(shù)的設(shè)置應(yīng)用下，能夠固定好無人機(jī)，并且保障無人機(jī)在低空測(cè)繪中，能夠發(fā)揮出其應(yīng)具備的測(cè)繪能力[2]。具體的測(cè)繪平臺(tái)參數(shù)設(shè)置如下表1所示：

表1 飛行平臺(tái)參數(shù)設(shè)置

由表1中的數(shù)據(jù)可以看出在飛行平臺(tái)的應(yīng)用中，將低空遙感測(cè)繪技術(shù)應(yīng)用的參數(shù)已經(jīng)做出了基本的設(shè)置，要想保障整體的技術(shù)應(yīng)用，就應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)測(cè)繪參數(shù)設(shè)置進(jìn)行分析，保障在測(cè)繪飛行平臺(tái)的參數(shù)調(diào)整中，能夠及時(shí)地處理好相應(yīng)的數(shù)據(jù)應(yīng)用需求，保障整體的技術(shù)應(yīng)用效果。

3.2 航空拍攝及像片控制

在帶狀地形的測(cè)量中，低空遙感技術(shù)的應(yīng)用在借助航空拍攝基礎(chǔ)上，進(jìn)行了專門的成像對(duì)比控制，經(jīng)過數(shù)碼相機(jī)的影像采集，將其采集到的數(shù)據(jù)以1:2000的比例尺壓縮，最終形成影像的繪制圖。在航空拍攝中，其影像圖的繪制是和其整體的相片繪制相關(guān)的，同時(shí)無人機(jī)的運(yùn)行航線，也影響著最終的測(cè)量結(jié)果，因此，要想保障帶狀地形的測(cè)繪，就應(yīng)該注重對(duì)無人機(jī)測(cè)繪中的航線走勢(shì)分析好，然后才能按照航線的固定區(qū)域進(jìn)行測(cè)量的選點(diǎn)布控。下圖1為無人機(jī)航空線路運(yùn)行圖，在該圖的運(yùn)行中，需要將其運(yùn)行設(shè)置在區(qū)域?yàn)?44m，基高為0.24航線角度為65°。旋轉(zhuǎn)角為≤8°。

圖1 無人機(jī)航空線路運(yùn)行圖

3.3 空中三角測(cè)量

在低空遙感技術(shù)的測(cè)量應(yīng)用中，應(yīng)該注重對(duì)其技術(shù)應(yīng)用中的空中三角測(cè)量，保障在空中三角的測(cè)量中，能夠處理好相應(yīng)的測(cè)量技術(shù)應(yīng)用需求。通過光束的選定，將測(cè)量中的方位角以光束控制為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行專門的測(cè)量應(yīng)用。同時(shí)按照光束測(cè)量的三角區(qū)域?qū)ζ浼夹g(shù)的測(cè)量應(yīng)用進(jìn)行專門的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)處理，經(jīng)過整理之后得出以下數(shù)據(jù)計(jì)算方程：

式中第一式代表三角測(cè)量的誤差觀測(cè)差值，其中L、X、C分別為未解的數(shù)向變量。第二式中的數(shù)據(jù)代表三角測(cè)量中的誤差觀測(cè)虛擬方程。通過數(shù)據(jù)的帶入分析之后，能夠得出關(guān)于空中三角的角度測(cè)量值，將該測(cè)量值帶入到上述方程中，能夠求出關(guān)于三角的角度，即V=135°。通過數(shù)據(jù)的帶入轉(zhuǎn)換，形成了空中三角測(cè)量的誤差控制范圍，具體的誤差控范圍如下表2所示：

表2 空中三角測(cè)量控制點(diǎn)的誤差處理（單位：m）

4 結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)代化遙感技術(shù)測(cè)量的應(yīng)用中，要注重對(duì)其測(cè)量中的技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，這樣才能通過分析，及時(shí)的處理好相應(yīng)的技術(shù)應(yīng)用需求。通過本文的分析總結(jié)，將低空遙感測(cè)繪帶狀地形中的應(yīng)用總結(jié)如下：首先，飛行平臺(tái)及成像傳感器的應(yīng)用；其次，航空拍攝及像片控制；再次，空中三角測(cè)量；最后，立體數(shù)據(jù)模型采集。只有保障在帶狀地形的測(cè)繪中，能夠處理好這幾點(diǎn)技術(shù)應(yīng)用需求，才能全面提升測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用能力，保障測(cè)繪結(jié)果的準(zhǔn)確性。