網約車需要安全整治，“滴滴該死”并不能解決問題

近日，一篇題為《滴滴消失的第一夜》的文章在微信朋友圈刷屏。文章講到滴滴整改期間全面暫停深夜服務后，多個城市出現“打車難”。叫不到網約車的另一面，是出租車漫天要價、強行拼車、拒載、黑車暴增等亂象明顯抬頭。

連續(xù)出現兩次順風車安全事件后，多部門宣布對網約車平臺開展進駐式全面檢查，滴滴也在下線順風車業(yè)務后，全面暫停深夜服務。但深夜服務叫停后所導致的打車難現象，或許應該讓社會對于網約車安全的監(jiān)管產生更多新的思考。

對于整改期間的打車難問題，相關部門有必要啟動相應的配套預案。但從長遠出發(fā)，更有必要思考的是：對于網約車的監(jiān)管，如何在保障安全與便利之間平衡，使得社會效益最大化。這次暫停深夜服務帶來的影響，應該讓人直觀地看到，加強對網約車監(jiān)管和治理，不是要退回到傳統的出租車時代。

說到底，安全是網約車監(jiān)管最重要的一個維度，卻不是唯一的。如果為了確保安全，就抑制出行需求，這未免有點偷懶，也很難稱得上是最優(yōu)解決方案。所以，當務之急是重申安全管理的有效性，剔除與安全無關的標準設置，在為網約車安全補漏的同時，又確保有足夠多的車輛準入，最終實現安全與服務便利的雙贏。

連續(xù)發(fā)生安全事件，順風車平臺當然難以推卸責任，受到社會抨擊也是理所當然。但罵一句“滴滴該死”，并不能解決問題?；氐浆F實中，安全而多元化的出行需求如何滿足，應是最重要的社會關切。因此，不該由安全問題徹底否定整個網約車模式，而應促成社會對于如何實現更安全的網約車服務，進行更多務實的探討，助推出臺更成熟的解決方案。