此樹非我栽，此路由我開

持竿少女

北京的天氣剛剛轉(zhuǎn)暖，道路兩側(cè)的葉子正綠得熱鬧，我穿著正裝奔走在各個公司之間，尋找一份畢業(yè)前的實習(xí)工作。

交通設(shè)計的本科生就業(yè)口子比較窄，對口單位基本分布在各大城市的鐵路局、地鐵公司、設(shè)計院。其實，設(shè)計院想要的也大多是研究生及以上學(xué)歷的學(xué)生。沒錯，這是一個十分注重學(xué)歷和項目經(jīng)驗的行業(yè)。但我當(dāng)時已打算直接本科就業(yè)，心想著研究生學(xué)歷這條件怕是不行了，那就找份實習(xí)吧，能多積攢一些實際的項目經(jīng)驗也是好的，于是便來到了清華同衡規(guī)劃設(shè)計研究院。

飛來飛去的鐵人

進設(shè)計院第一周，就碰到了一個剛起步的新項目。幸運的是，項目經(jīng)理把我加入到了這個項目小組，這就開始了我的第一次工作中實打?qū)嵉捻椖空{(diào)研，也讓我對交通設(shè)計項目有了初步的了解。

經(jīng)理說：“做規(guī)劃，接到項目需求，前期的實地調(diào)研是必不可少的。這就像醫(yī)生看病，總需要看著真人才能望聞問切，這樣才能做到藥到病除?！蔽覀兊捻椖勘椴既珖鞯兀猿３Ｐ枰M行實地調(diào)研和數(shù)據(jù)采集。對于規(guī)劃師來說，時間是非常寶貴的一項資源，所以我們出行一般都會選擇最省時的飛機，因而也常常被戲稱為“飛來飛去的鐵人”。

磨刀不誤砍柴工，我事先詢問帶我的師兄需要準(zhǔn)備的材料。記錄表格、夾板、無人機、手機、紙筆、筆記本等，一項一項對著自己擬定的清單，把需要帶的東西裝入行囊。

晚上十點，飛機在沈陽落地，我和師兄打車前往項目所在地附近的酒店入住。望著車窗外的重重夜色，我的內(nèi)心充滿了興奮和忐忑。我暗暗地給自己加油打氣，一定要把這次任務(wù)完成得漂亮一點！

交通擁堵時段通常出現(xiàn)在早高峰和晚高峰，經(jīng)過之前對項目周邊路段長達一周的實時觀測，我們的調(diào)研時間段選在了早上7：00-8：00和傍晚5：00-6：00，調(diào)研位置則是項目周邊的四個交叉口。這些參數(shù)都需要根據(jù)不同的位置進行具體地分析，是一項十分考驗專業(yè)水平和經(jīng)驗的工作。選對時間段和調(diào)研路口，我們才能站在更高的角度去看城市的交通，從而高屋建瓴地來剖析項目的交通狀況。

凌晨六點整，我與師兄準(zhǔn)時在樓下集合，走出酒店大門時，天才蒙蒙亮。初春的凌晨還帶著些寒意，我下意識地裹了裹身上的外套。

到達項目周邊的第一個調(diào)研交叉口，師兄拿出背包里的無人機，一番調(diào)試之后，無人機像只小鳥一樣“噌”的一下就飛上天了。我跑到師兄身邊，通過遙控器連接iPad，能清楚地看到無人機正在拍攝的車流量畫面。師兄遠程遙控使它到達一個合適的位置，就開始錄制視頻了。

在等待晚高峰來臨的這段時間里，我與師兄回到酒店，開始討論明天飛上海的行程，一起擬定接下來新項目的調(diào)研計劃。 “空中飛來飛去的鐵人”這個戲稱真是一點沒錯，規(guī)劃師不僅需要過硬的專業(yè)素養(yǎng)，還得有一副有活力扛得住的好身板呢！

與模型數(shù)據(jù)相愛相殺

清華規(guī)劃院的一路茁壯成長，離不開規(guī)劃師們嘔心瀝血設(shè)計出來的一個個規(guī)劃方案。而在交通方案中，交通數(shù)據(jù)和模型是至關(guān)重要的一部分。可以說模型數(shù)據(jù)是構(gòu)建大廈的基石，沒有它，就沒有巍峨穩(wěn)固的高樓。

所里的調(diào)研基本采用無人機，也算是告別了以前那種費時費力的人工計數(shù)。但是，無人機只負責(zé)錄制視頻，模型數(shù)據(jù)還是得通過規(guī)劃師來進行統(tǒng)計篩選。實習(xí)的第二個月，我就開始逐步從單純的外出調(diào)研參與到方案模型數(shù)據(jù)構(gòu)建的階段中了。

別看每個視頻只有幾分鐘，但你幾乎得一秒一秒地去看，因為每一種車型你都得數(shù)出來，小汽車、大貨車、摩托車、自行車……這是為了交通數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，以便能夠精準(zhǔn)地預(yù)測未來幾年項目建成后附近的交通情況——會不會擁堵，主要在哪幾條路上堵等等。如果能夠準(zhǔn)確預(yù)測到擁堵點的話，我們就可以提前預(yù)判規(guī)劃，在方案中列出解決措施。這就是設(shè)計，設(shè)計就是要切切實實地解決問題！

把數(shù)據(jù)整理完畢后，我給經(jīng)理看了看，經(jīng)理表示沒有什么大問題，我心里就開始放煙花。

不過，接下來就要和模型這家伙相愛相殺了。我得通過Transcad這個交通專業(yè)軟件把數(shù)據(jù)變成和百度地圖類似的路網(wǎng)，要能夠清清楚楚地看到每一條道路的交通狀況。這個專業(yè)硬技能，沒兩把刷子還真做不出來。

雖然心里有些緊張，但是靠著一股不服輸?shù)膭牛ぷ髂芰亢盟菩苄芰一鸢愠掷m(xù)燃燒。我一點點校正，一步步輸入?yún)?shù)，每一步都一絲不茍。對于模型來說，有時候輸錯一個數(shù)，那就是差之毫厘謬之千里。就這樣，我守在電腦前，盯著屏幕上密密麻麻的數(shù)據(jù)和路網(wǎng)，時間一分一秒地過去，終于在傍晚時分把模型搭建出來了！

看著紅紅綠綠的路網(wǎng)，我興奮地找到經(jīng)理檢驗成果。經(jīng)理坐著看了一會，半晌才點點頭：“不錯，這個模型構(gòu)建得很合理，繼續(xù)加油?！甭牭竭@句話，我簡直開心到飛起。揉了揉干澀的雙眼，給了自己一個大大的微笑。辛苦努力做成的事情，能夠得到別人的認可，真是一種莫大的鼓舞。

最關(guān)鍵的交通模型出來以后，之后的一個禮拜，經(jīng)理都帶著我披星戴月地繼續(xù)做方案，一直到整個設(shè)計方案成型。PPT出來的那一刻，我第一次感覺到窗外的陽光是那么熱烈。原來，只要你用心去做一件事，全世界就好像都在為你讓路。

與甲方爸爸斗智斗勇

許多人都認為，設(shè)計師都是技術(shù)控，只需要專心致志地埋頭搞好技術(shù)就行，不用操心那些溝通啊交流啊之類的事情?？墒聦嵁?dāng)然不是這樣啊！實習(xí)的時間越久，我就越意識到，要想成為一名優(yōu)秀的設(shè)計師，你得把自己練就得“文武雙全”一一文能“心藏設(shè)計靈思泉涌”，武能“與甲方爸爸斗智斗勇”。

不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見彩虹。不經(jīng)歷評審會，怎能涅槃成長。設(shè)計師的方案都傾訴著一個想讓世界變得更好的夢想，但是這個方案還承載著甲方的需求和商業(yè)的博弈。找到平衡點，并能讓甲方認可，這是一門需要錘煉的功夫。

眾多項目匯報評審會就是通往平衡殿堂的荊棘之路，不同面孔的甲方，千姿百態(tài)的需求，匯報之前，設(shè)計師要對自己的方案熟記于心，提前預(yù)演十幾遍，只為了匯報會上最完美的呈現(xiàn)。每一次評審會，都是一回披荊斬棘的淬煉。

實習(xí)期間，我見證了團隊帶著日以繼夜完成的方案，飛往甲方爸爸的項目根據(jù)地。飛機一落地，就直奔評審現(xiàn)場。會議室里坐滿了人，十來位不同部門的甲方負責(zé)人依次而坐?？粗鴪F隊經(jīng)理談笑風(fēng)生地與對方握手寒暄，我的小心臟就開始快速地“撲通撲通”，好似要跳出來一樣。后來，我慢慢懂了，評審會是一場沒有硝煙的較量，不僅僅是和甲方的較量，也是和自己的較量。

下午兩點，評審會準(zhǔn)時開始。經(jīng)理對著PPT，泰然自若地講述我們的方案，講述階段一結(jié)束，就到甲方爸爸發(fā)問的環(huán)節(jié)了。一系列“為什么”撲面而來，經(jīng)理有條不紊地講解對答，其間，好幾個頗為刁難的問題，都被經(jīng)理一一化解。一圈提問下來，在這小小的會議室里，經(jīng)理就像一個披著盔甲的將軍，氣場兩米八，鎮(zhèn)定自若地排兵布陣。

我至今還記得，經(jīng)理在去機場的路上對我說：“評審會上，各式各樣的甲方爸爸都有，我們要做到的就是泰山崩于前而色不變。當(dāng)然如果你事先做好了充分的準(zhǔn)備，那么這一切也就是水到渠成的事情?！?/p>

實習(xí)生涯讓我對規(guī)劃設(shè)計院的工作有了一定的了解。這是一份需要用心去做的工作，會在各地飛來飛去做項目，會通宵達旦做方案，會和甲方爸爸斗智斗勇……只要扛住壓力，在一個個項目中千錘百煉，就能收獲一個更好的自己，走進屬于我的設(shè)計理想國。我相信，懷揣熱情，一定能擁有一方屬于自己的天地。

你以為……

讓你往哪兒走就往哪兒走

@小ZHU：交通規(guī)劃師啊，是不是那種在做規(guī)劃的時候揮斥方遒，想搭橋就搭橋，想轉(zhuǎn)彎就轉(zhuǎn)彎，讓你往哪兒走你就得往哪兒走，有沒有一種一切盡在你掌握之中的感覺？

女性和本科生請勿入內(nèi)

@大華：根據(jù)我一個交通規(guī)劃師朋友說，像是城市規(guī)劃、交通規(guī)劃一類的工作，對學(xué)歷要求比較高！說是除非有關(guān)系，本科生根本進不去，一般都是研究生起步，本科生直接忽略不計。而且，女性貌似也比較難進入這個行業(yè)，聽說是工作強度太大，怕女性適應(yīng)不來，所以在錄用員工的時候大多數(shù)還是會選擇男性。

找靈感請到大馬路上

@南哥：想知道在規(guī)劃院上班跟我們平常坐辦公室的有什么不一樣嗎？我們上班找靈感就是打打游戲看看電影聽聽歌之類的，你們找靈感會跑到大馬路上看看車流看看行人嗎？我們出差就是開會學(xué)習(xí)做報告，你們出差就是換個城市接著看大馬路？

規(guī)劃院待遇不錯

@請叫我zang老師：貌似在規(guī)劃院工作待遇都不低啊，聽說就算是第一年進去工作的，都能拿到10W十年薪，再往上走，工資肯定也越來越高。這樣看起來，比起同齡人剛開始工作時一年5w、6W的待遇，算是很不錯的了。即使加加班，感覺也值了。

真相是……

我們只是意見的提出者

@皮皮：并不是！并不是好嗎！我們在做交通規(guī)劃的時候，根本就沒有你想象中那么自由。這個不自由不僅來自道路、城市本身的規(guī)劃，是否合理啊、會不會造成后續(xù)的交通問題啊等等，最關(guān)鍵的是，我們還要考慮到政府方面、開發(fā)商方面的要求，永遠記住甲方是爸爸！而我們，只是意見的提出者，他們，才是意見的主宰者！

萬事無絕對

@—顆橙子：其實也沒有你說的這么絕對，我就是女性啊，并且也是一名本科生。不過你說的這種情況確實存在，學(xué)歷和性別，很多公司在招聘員工的時候都會考慮，只不過規(guī)劃院會更加看重。你想啊，一個規(guī)劃院，動輒博士碩士，對本科生的需求自然不大。女性需求方面也是，因為要經(jīng)常出差，做項目加班都是一陣一陣的，強度很大，不過女性可以考慮做智能交通方面的工作。

只是周末有點少

@Maggie：其實也沒有什么不一樣，就是根據(jù)某某局的審查意見改報告，改圖紙，改方案，或者根據(jù)甲方的意見改開發(fā)改預(yù)測，再改報告，改圖紙，改方案，要不就是寫項目，討論項目，改項目PPT。其實都很正常，就是周末太少了！一般周六不上班，但是周天要到公司加班，這個加班，是不管你的工作是否多到需要加班，都得去的那種，不去，老板大概就會有小情緒了。而且出差基本都會安排在周末，讓你想休息都沒得休息。

沒你想的那么好

@Leo：本人畢業(yè)五年，坐標(biāo)深圳，目前就我了解到的同個圈子里的規(guī)劃師年薪都是15-20W左右，所以你說的剛進去就有10W+還是比較難得的。說到底，我們這個行業(yè)是跟項目的，要是你的好項目多，工資自然高；要是你沒項目，或者項目都是小工程，工資自然跟著少。也沒有你想的那么好，哪個行業(yè)的錢都不好賺。