民用飛機(jī)項(xiàng)目管理研究

徐博

摘 要 項(xiàng)目計(jì)劃管理是項(xiàng)目管理的重要組成部分，科學(xué)合理的民機(jī)項(xiàng)目計(jì)劃管控制度與流程是確保民機(jī)項(xiàng)目順利實(shí)施的關(guān)鍵。本文從WBS分解、掙值管理和ABM、RACI責(zé)任分配矩陣為切入點(diǎn)，研究民用飛機(jī)系統(tǒng)研制項(xiàng)目管理工具與計(jì)劃管理模式。在民機(jī)項(xiàng)目管理中，通過掙值法分析，針對(duì)不同進(jìn)度（費(fèi)用）狀態(tài)下的情況，分析原因并制定應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞 民機(jī) 計(jì)劃 管理

中圖分類號(hào)：F426.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0引言

近年來，我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，2017年我國(guó)首架具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)C919在上海沖上云霄，成功完成首飛任務(wù)，圓了國(guó)人期盼半個(gè)世紀(jì)的“飛機(jī)夢(mèng)”。這是中國(guó)民航最大、最顯著的里程碑，它意味著中國(guó)將躋身美國(guó)、英國(guó)等少數(shù)國(guó)家能自主制造大型客機(jī)的行列中。 在ARJ21和C919翱翔藍(lán)天的時(shí)候，其他支線飛機(jī)、特種飛機(jī)和通用小型飛機(jī)的型號(hào)研制工作正緊密進(jìn)行，未來兩年我國(guó)將迎來多款飛機(jī)的首飛，2021年首架C919飛機(jī)將交付東航正式運(yùn)營(yíng)。中國(guó)已成為世界第二大商用飛機(jī)交付市場(chǎng)和主要的飛機(jī)生產(chǎn)基地，據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)民機(jī)制造企業(yè)將累計(jì)向市場(chǎng)交付ARJ21，C919，Y12等652架次，中國(guó)航空公司的新飛機(jī)需求量將占亞太區(qū)總需求量的45%。民機(jī)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展對(duì)民機(jī)項(xiàng)目管理尤其是項(xiàng)目計(jì)劃管理提出了更好的要求，在此背景下，結(jié)合民用飛機(jī)研制特點(diǎn)，建立科學(xué)合理的民機(jī)項(xiàng)目計(jì)劃管控制度與流程對(duì)確保項(xiàng)目研制工作順利推進(jìn)至關(guān)重要。

1民機(jī)項(xiàng)目管理工具

1.1 WBS工作分解結(jié)構(gòu)

創(chuàng)建工作分解結(jié)構(gòu)（Work Breakdown Structure ，WBS）是把項(xiàng)目可交付成果和項(xiàng)目工作分解成較小、更易于管理的組成部分的過程。工作分解結(jié)構(gòu)是以可交付成果為導(dǎo)向的工作層級(jí)分解，其分解對(duì)象是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)、提交所需可交付成果而實(shí)施的工作。工作分解結(jié)構(gòu)每降一個(gè)層次就意味著對(duì)項(xiàng)目工作更詳盡的定義。工作包是工作分解結(jié)構(gòu)的底層，是能夠可靠地估算和管理工作成本和活動(dòng)持續(xù)時(shí)間的位置，工作包的詳細(xì)程度因項(xiàng)目大小與復(fù)雜程度而異。

通過控制工作分解結(jié)構(gòu)中工作包的成本、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)，使它們之間的關(guān)系協(xié)調(diào)一致，從而達(dá)到完成整個(gè)項(xiàng)目目標(biāo)的目的。圖1為某飛行系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目的WBS簡(jiǎn)要示例。

1.2掙值管理

掙值（EV）是衡量項(xiàng)目管理有效性和成果的重要技術(shù)指標(biāo)。1996年美國(guó)國(guó)防部建立了稱作EVMS的“掙值管理系統(tǒng)”。1998年美國(guó)國(guó)防部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)將“掙值管理系統(tǒng)”頒布為標(biāo)準(zhǔn)，航空航天局（NASA）、國(guó)稅局（IRS）、聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）等機(jī)構(gòu)實(shí)施了這套系統(tǒng)。掙值管理（EVM）是用于進(jìn)度計(jì)劃、成本預(yù)算和實(shí)際成本相聯(lián)系的三個(gè)獨(dú)立的變量，進(jìn)行項(xiàng)目績(jī)效測(cè)量的方法，通過比較計(jì)劃工作量、WBS實(shí)際完成量與實(shí)際成本花費(fèi)，以決定成本和進(jìn)度績(jī)效是否符合原定計(jì)劃。掙值管理是一種跟蹤項(xiàng)目開發(fā)活動(dòng)的成本及進(jìn)度的技術(shù)，也是一種風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)。

掙值法的三個(gè)基本參數(shù)為：

（1）計(jì)劃工作量的預(yù)算費(fèi)用（Budgeted Cost for work Schedule， BCWS）。BCWS是指項(xiàng)目實(shí)施過程中某階段計(jì)劃要求完成的工作量所需的預(yù)算工時(shí)（或費(fèi)用），即PV。它主要反映進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)當(dāng)完成的工作量。

（2）已完成工作量的實(shí)際費(fèi)用（Actual Cost for Work Performed，ACWP）。ACWP指項(xiàng)目實(shí)施過程中某階段實(shí)際完成的工作量所消耗的工時(shí)（或費(fèi)用），即AC。它主要反映項(xiàng)目執(zhí)行的實(shí)際消耗。

（3）已完工作量的預(yù)算成本（Budgeted Cost for work Performed， BCWP）。BCWP是指項(xiàng)目實(shí)施過程某階段實(shí)際完成工作量及按預(yù)算定額計(jì)算出來的工時(shí)（或費(fèi)用），即EV（掙值）。

掙值法的評(píng)價(jià)指標(biāo)為：

（1）成本偏差（Cost Variance，CV）它是指檢查期間，BCWP與ACWP之間的差異，公式：CV=BCWP-ACWP=EV-AC。

（2）進(jìn)度偏差（Schedule Variance，SV）它是指檢查期間，BCWP與BCWS之間的差異，公式：SV=BCWP-BCWS=EV-PV。

掙值法示意圖如圖2所示，CV，SV的值可為正值或負(fù)值。不同的狀態(tài)表示項(xiàng)目進(jìn)展的快慢或費(fèi)用是否超支。針對(duì)不同的狀態(tài)，我們可采取不同的措施予以應(yīng)對(duì)。表1總結(jié)了不同進(jìn)度、費(fèi)用狀態(tài)下的應(yīng)對(duì)措施。

1.3 ABM基于活動(dòng)的管理

基于活動(dòng)的管理（Activity Based Management）是一種強(qiáng)調(diào)對(duì)項(xiàng)目活動(dòng)開展全面掙值管理的思想和方法論，其目的是通過細(xì)顆粒監(jiān)控項(xiàng)目工作包的成本和進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)有效的項(xiàng)目管理，推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展。跨國(guó)公司計(jì)劃管理人員通過使用電子操作系統(tǒng)和調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)，對(duì)項(xiàng)目開發(fā)活動(dòng)的成本和進(jìn)度進(jìn)行跟蹤，有效制定項(xiàng)目管理計(jì)劃。運(yùn)用ABM的好處主要有以下兩點(diǎn)：

（1）便于項(xiàng)目管理人員掌握項(xiàng)目一手?jǐn)?shù)據(jù)，提前預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)；

（2）能使項(xiàng)目管理人員準(zhǔn)確把握項(xiàng)目發(fā)展趨勢(shì)，方便項(xiàng)目決策。

1.4 RACI責(zé)任分配矩陣

RACI責(zé)任分配矩陣是制定項(xiàng)目人力資源計(jì)劃的管理方法。民機(jī)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的成員通常來自不同背景的各個(gè)部門，受部門經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理的雙重管轄，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)具有以下特點(diǎn)：

（1）臨時(shí)性：有明確的解散時(shí)間，但在這之前，團(tuán)隊(duì)成員需要密切協(xié)作，項(xiàng)目經(jīng)理需要在短時(shí)間將成員進(jìn)行整合。

（2）目標(biāo)性：項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)有明確的目標(biāo)。

（3）開放性：項(xiàng)目不同階段的成員差大。

（4）多樣性：項(xiàng)目成員來自不同背景的部門，需利用目標(biāo)營(yíng)造歸屬感。

RACI責(zé)任分配矩陣通過在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中將每一個(gè)活動(dòng)分配角色、職責(zé)和職權(quán)，確保權(quán)責(zé)明確和項(xiàng)目計(jì)劃的順利進(jìn)行。

R（Responsible）負(fù)責(zé)，A（Approval）批準(zhǔn)，C（Consult）咨詢，I（Inform）通知。

2民機(jī)項(xiàng)目計(jì)劃管理模式

由于民用飛機(jī)研制周期較長(zhǎng)，在民機(jī)項(xiàng)目管理中，首先需將項(xiàng)目按產(chǎn)品需求定義、計(jì)劃、研發(fā)等階段進(jìn)行階段劃分，并建立正式的階段評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行全生命周期管理。其次運(yùn)用民機(jī)項(xiàng)目管理工具和管理系統(tǒng)進(jìn)行項(xiàng)目進(jìn)度、成本和質(zhì)量管理，監(jiān)控項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行情況并向各級(jí)管理部門反饋信息，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。

在具體工作中，我們通過建立WBS工作分解結(jié)構(gòu)、組建責(zé)任明確的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和實(shí)行三級(jí)計(jì)劃（項(xiàng)目路線圖、綜合管理總計(jì)劃和ABM工程計(jì)劃）管控制度和流程，實(shí)現(xiàn)分級(jí)負(fù)責(zé)和定期溝通，有效管理民機(jī)項(xiàng)目計(jì)劃，在監(jiān)控項(xiàng)目進(jìn)展的同時(shí)，對(duì)項(xiàng)目組成員進(jìn)行績(jī)效考核。

3結(jié)束語

項(xiàng)目計(jì)劃管理是項(xiàng)目管理的重要組成部分，科學(xué)合理的民機(jī)項(xiàng)目計(jì)劃管控制度與流程是確保民機(jī)項(xiàng)目順利實(shí)施的關(guān)鍵。在民機(jī)項(xiàng)目管理過程中，應(yīng)結(jié)合所在組織管理架構(gòu)和民機(jī)項(xiàng)目的任務(wù)特點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目管理工具和管理模式進(jìn)行裁剪以滿足項(xiàng)目績(jī)效的要求。

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