城市軌道交通車(chē)站深基坑施工中的相關(guān)技術(shù)措施分析

摘 要：地鐵軌道交通是城市軌道交通的重要構(gòu)成部分，在現(xiàn)代化城市交通中發(fā)揮重要作用。城市交通車(chē)站在軌道交通建設(shè)中非常重要，車(chē)站建設(shè)的關(guān)鍵在于深基坑施工，深基坑一般是地下施工的形式，施工環(huán)境比較復(fù)雜，安全系數(shù)低，施工不當(dāng)還會(huì)對(duì)周?chē)牡刭|(zhì)產(chǎn)生負(fù)面作用。所以，應(yīng)該完善施工方案，提升城市交通車(chē)站建設(shè)的效果。

關(guān)鍵詞：軌道交通；深基坑工程；施工措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.18.085

軌道交通是城市發(fā)展的必然產(chǎn)物，其可以提升土地資源的使用效率，產(chǎn)生的污染少，速度比較快。城市軌道交通施工環(huán)節(jié)中，為了降低對(duì)地上交通的影響，要完善施工技術(shù)。在深基坑施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)該結(jié)合關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行控制。

1 城市軌道交通工程施工及深基坑的特征

（1）軌道交通結(jié)構(gòu)型式和結(jié)構(gòu)。城市軌道交通線路主要分成區(qū)間、車(chē)站和停車(chē)場(chǎng)。區(qū)間主要指的是兩個(gè)車(chē)站之間的距離或者車(chē)站和停車(chē)場(chǎng)之間的距離，在區(qū)間施工中，通常情況下會(huì)采用區(qū)間隧道施工相關(guān)技術(shù)，其工況比較復(fù)雜，會(huì)采用盾構(gòu)機(jī)等。軌道交通的車(chē)站和公交車(chē)站的功能相同，都是乘客上車(chē)和下車(chē)的場(chǎng)所。在車(chē)站施工環(huán)節(jié)中，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是深基坑施工。車(chē)場(chǎng)是車(chē)輛停放的場(chǎng)所，列車(chē)軌道的型式分成很多種，通常情況下有磁懸浮式、鋼輪鋼軌式等。

（2）深基坑的特征。深基坑支護(hù)起到臨時(shí)支護(hù)的效果，其施工中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)比較大，而且施工技術(shù)多，涉及的流程比較廣，常常會(huì)出現(xiàn)安全事故。當(dāng)事故發(fā)生后，就會(huì)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失，威脅公共安全。所以，在深基坑施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)該科學(xué)的設(shè)計(jì)施工方案，合理的設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)，在施工環(huán)節(jié)中采用動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的方式，確保施工順利完成。在深基坑開(kāi)挖環(huán)節(jié)中，對(duì)附近的建筑物和道路都會(huì)產(chǎn)生一定的影響，會(huì)導(dǎo)致土體結(jié)構(gòu)發(fā)生變化以及地下水位上升的情況，所以在施工中要做好合理的監(jiān)測(cè)。在土方運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，會(huì)導(dǎo)致灰塵的產(chǎn)生，城市會(huì)產(chǎn)生污染。所以在土方運(yùn)輸中，應(yīng)該做好防塵措施。

2 地鐵深基坑施工技術(shù)

深基坑的開(kāi)挖是一項(xiàng)綜合性的工程，需要各個(gè)部門(mén)通力合作，深基坑工程中主要的流程是土方開(kāi)挖和維護(hù)支撐體的施工。

（1）車(chē)站深基坑圍護(hù)支撐體系。深基坑圍護(hù)支撐體系施工環(huán)節(jié)中，要提升圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提升冠梁和鋼支撐的牢固性。在深基坑施工中，施工場(chǎng)地存在局限性，車(chē)站深基坑支護(hù)中一般設(shè)計(jì)圍護(hù)樁和內(nèi)支撐的方式，要合理選擇圍護(hù)樁的類型，結(jié)合土體的壓力，設(shè)計(jì)圍護(hù)樁的直徑，如果土體壓力非常大，應(yīng)該減少圍護(hù)樁之間的距離，對(duì)地下水位的變化情況進(jìn)行分析，在地下水位上升的情況下，應(yīng)該增加圍護(hù)樁的直徑。在施工中將機(jī)械施工與人工開(kāi)挖方式結(jié)合，針對(duì)具體的工況，采用旋挖鉆、沖擊鉆等機(jī)械。支護(hù)體系起到臨時(shí)支撐效果，在深基坑開(kāi)挖竣工后其就不能發(fā)揮作用。在支護(hù)體系設(shè)計(jì)中，應(yīng)該盡量簡(jiǎn)化其結(jié)構(gòu)，方便拆除。在鉆孔灌注樁施工完成后，進(jìn)行土方開(kāi)挖，一般在冠梁處進(jìn)行。在土方開(kāi)挖到冠梁的底部后，進(jìn)行標(biāo)高的設(shè)計(jì)，及時(shí)完成冠梁的施工。為了提升支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在進(jìn)行冠梁施工前，應(yīng)該將鉆孔樁的樁頭清除，對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)整，將冠梁的主筋焊接在樁頂?shù)腻^固筋上。在深基坑施工中，應(yīng)該設(shè)計(jì)鋼支撐系統(tǒng)，從而提升深基坑的穩(wěn)定性，角部的支撐結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，容易產(chǎn)生松動(dòng)的情況，所以在安裝環(huán)節(jié)中應(yīng)該設(shè)計(jì)防滑裝置，從而防止結(jié)構(gòu)發(fā)生松動(dòng)，對(duì)土體的壓力進(jìn)行及時(shí)的測(cè)定。

（2）土方開(kāi)挖。在深基坑土方開(kāi)挖環(huán)節(jié)中，各類施工技術(shù)對(duì)周?chē)馏w會(huì)產(chǎn)生很大的影響。所以，在施工中應(yīng)該謹(jǐn)慎的選擇施工技術(shù)。在開(kāi)挖到樁頂后，要防止開(kāi)挖機(jī)械從樁頭上方碾壓，如果開(kāi)挖的區(qū)域樁頭非常密集，要直接將超過(guò)地面的部分清除，防止樁基被挖機(jī)撞倒。在開(kāi)挖中，為了防止超挖問(wèn)題的產(chǎn)生，要隨時(shí)監(jiān)測(cè)開(kāi)挖的深度，當(dāng)開(kāi)挖深度確定好后，就不能隨意改動(dòng)。當(dāng)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)的標(biāo)高后，為了提升基底標(biāo)高的精確度，防止土層發(fā)生擾動(dòng)的情況，在標(biāo)高設(shè)計(jì)后，還要進(jìn)行人工清底操作。在機(jī)械開(kāi)挖環(huán)節(jié)中，在坑底和樁邊開(kāi)挖環(huán)節(jié)中，要及時(shí)做好人工清理工作。為了切實(shí)提升施工的質(zhì)量，在進(jìn)行土方開(kāi)挖環(huán)節(jié)中，應(yīng)該結(jié)合相應(yīng)的施工方案，結(jié)合分層開(kāi)挖的方式，如果支護(hù)結(jié)構(gòu)非常不完整，要停止開(kāi)挖。在雷雨天氣不能開(kāi)挖。

3 軌道交通車(chē)站深基坑工程施工質(zhì)量控制

（1）采用先進(jìn)施工技術(shù)和機(jī)械。在大量先進(jìn)施工工藝和設(shè)備使用中，深基坑施工基本上實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化施工。由于深基坑工程的施工場(chǎng)地比較小，挖掘的深度很大，所以在施工中對(duì)機(jī)械的人員提出了更高的要求。在施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)該合理的采用施工設(shè)備，切實(shí)提升施工效率。在填土壓實(shí)施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)該結(jié)合軌道交通地質(zhì)特征，選擇合適的機(jī)械，控制好作業(yè)的時(shí)間。

（2）提升深基坑施工管理水平。在施工中，要確保機(jī)械可以充分的發(fā)揮效果，就要完善施工中的管理水平，提升施工的進(jìn)度和安全系數(shù)。在深基坑施工中，有效的降低施工中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。為了提升管理人員的能力，企業(yè)應(yīng)該定期組織管理人員學(xué)習(xí)。嚴(yán)格制定管理人員的招聘流程，確保管路人員具有相應(yīng)的資質(zhì)。

（3）提升深基坑建設(shè)管理機(jī)制。為了確保深基坑施工的質(zhì)量，在深基坑施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)該健全相關(guān)的機(jī)制，完善質(zhì)量的監(jiān)管力度。管理部門(mén)應(yīng)該建立質(zhì)量控制小組，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管，如果發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問(wèn)題的環(huán)節(jié)，應(yīng)該及時(shí)停止施工，在完善了施工后，再進(jìn)行下一個(gè)階段的施工。

4 結(jié)語(yǔ)

在城市軌道深基坑施工環(huán)節(jié)中，為了切實(shí)提升深基坑的施工質(zhì)量，應(yīng)該完善施工的管理工作，提升管理力度。結(jié)合具體的施工情況，對(duì)施工方案進(jìn)行分析，選擇最合適的施工方案，在設(shè)備選擇中應(yīng)該結(jié)合施工情況，選擇高質(zhì)量的施工材料，提升管理人員的綜合素質(zhì)，提升他們的技能，有效提升深基坑工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[2]陳鵬，楊能.探究城市軌道交通車(chē)站深基坑施工中的相關(guān)技術(shù)措施[J].科技與企業(yè)，2014（22）：78+80.

作者簡(jiǎn)介：李世民（1991-），男，山東平原人，本科，主要研究方向：城市軌道交通建設(shè)。