淺析市政工程瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

馬燕虎

[摘要]近幾年，隨著國家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的提高，國家對(duì)道路建設(shè)的要求也提高。在市政工程道路建設(shè)過程中，經(jīng)常會(huì)涉及到瀝青混凝土路面建設(shè)，瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量是公路建設(shè)過程中的重要內(nèi)容，必須嚴(yán)格按照施工項(xiàng)目的要求，科學(xué)地開展路面施工。本文結(jié)合市政工程瀝青混凝土路面的施工中存在的問題，以及主要損壞類型和原因，提出了幾點(diǎn)關(guān)于市政工程瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制措施。

[關(guān)鍵詞]市政工程；瀝青混凝土；路面；施工質(zhì)量 文章編號(hào)：2095-4085（2018）06-0173-02

道路是一個(gè)國家的基礎(chǔ)設(shè)施之一，與各行各業(yè)的發(fā)展都息息相關(guān)。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人民生活水平不斷提高，交通車輛也日益增多，使得路面所承擔(dān)的負(fù)擔(dān)也日益加重，這就對(duì)道路的使用質(zhì)量提出了更高的要求。對(duì)于瀝青路面來說，常常會(huì)出現(xiàn)龜裂和路面平整性差的問題，直接影響到車輛的通行安全和廣大人民的日常出行安全。

1 市政工程瀝青字昆疑土路面施工的問題

1.1 瀝青質(zhì)量問題

近幾年，國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)投資項(xiàng)目是交通道路的建設(shè)，全國各地都紛紛開工建設(shè)高速公路、一級(jí)路、二級(jí)路和城市道路等，但是資金卻極為有限。因此，各方面的設(shè)計(jì)都以經(jīng)濟(jì)適用為基本原則，包括道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計(jì)、建設(shè)材料的選擇等。很多道路的建設(shè)過程中，往往在高等級(jí)路面的上面層使用進(jìn)口瀝青，而中面層則使用的是國產(chǎn)瀝青。我國生產(chǎn)瀝青的廠家中，符合規(guī)范的廠家只有一部分，因此，使得道路建設(shè)中存在安全隱患，致使路面出現(xiàn)問題。

1.2 瀝青混凝土配合比問題

按照規(guī)范的瀝青混凝土配合比要求來講，瀝青混凝土配合比的設(shè)計(jì)過程需要經(jīng)歷四個(gè)階段。第一階段是目標(biāo)配合比的設(shè)計(jì)，第二階段即生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)，第三階段則為生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證，最后一個(gè)階段是試拌試鋪階段，每個(gè)階段都有明確的目標(biāo)要求。如果施工過程中將四個(gè)階段壓縮為三個(gè)甚至兩個(gè)階段，則會(huì)導(dǎo)致實(shí)際施工不能與理論相符合，只是憑借施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工。一方面會(huì)使瀝青混凝土的質(zhì)量存在較為嚴(yán)重的問題，另一方面，如果工期較短，則不能及時(shí)地調(diào)整配合比，可能會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)問題。

2 市政工程瀝青混凝土路面主要損壞類型及原因

市政工程瀝青混凝土路面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的損壞主要有以下幾種：瀝青路面開裂、車轍、剝落與坑槽。

2.1 路面開裂原因

瀝青路面早期出現(xiàn)開裂問題，不會(huì)對(duì)路面的使用產(chǎn)生較大的影響，但是，如果不及時(shí)地采取措施修補(bǔ)，任由開裂問題惡化，那么降水過程會(huì)使水沿著開裂的縫隙涌入，導(dǎo)致基層和土基的含水量都逐漸增大，這樣便會(huì)降低裂縫周圍材料的強(qiáng)度。經(jīng)過大小車輛尤其是載荷過重的車輛的反復(fù)作用，土基的軟弱范圍增大，最終會(huì)導(dǎo)致瀝青路面沿裂縫處發(fā)生斷裂，一旦斷裂發(fā)生，就會(huì)引發(fā)更多的裂縫，從而形成了惡性循環(huán)。

2.2 車轍形成原因

車轍是指車輛的反復(fù)碾壓對(duì)瀝青面層的各個(gè)層次產(chǎn)生了影響，導(dǎo)致永久變形和塑性流動(dòng)，日積月累便形成了累積變形[1]。這種損壞一般多出現(xiàn)在溫度較高的季節(jié)中。瀝青路面之所以會(huì)產(chǎn)生車轍，主要是由于路面強(qiáng)度不足而導(dǎo)致輪道下陷，或者是由于路基強(qiáng)度穩(wěn)定性不夠，車輛荷載多次作用，使材料出現(xiàn)側(cè)向變形的情況，亦或是瀝青混凝土上面層材料的穩(wěn)定性和壓實(shí)不足，瀝青混凝土路面在車輛荷載的不斷作用下產(chǎn)生了垂直及側(cè)向變形。

2.3 剝落與坑槽原因

水的作用使得瀝青與礦料表面的粘附范圍減小甚至是脫落，車輛的反復(fù)作用加速了脫落這一過程，這種現(xiàn)象稱為剝落[2]。剝落問題出現(xiàn)，瀝青面層局部便會(huì)呈現(xiàn)出軟弱或者松散的狀態(tài)，車輛急速駛過可能會(huì)帶走軟弱或松散的瀝青與集料，這樣路面便出現(xiàn)了坑槽。

3 市政工程瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制措施

3.1 對(duì)材料質(zhì)量的控制

市政工程瀝青混凝土路面的施工中需要用到多種材料，包括瀝青材料、礦料、瀝青混合料等，每種材料都應(yīng)該依照質(zhì)量檢查規(guī)定認(rèn)真切實(shí)地檢查其質(zhì)量。不但監(jiān)理方要定時(shí)抽查，施工方也應(yīng)該做到自檢，雙方都要積極地確保材料的質(zhì)量，共同建造精良的工程。

3.2 施工階段的控制與管理

要想修筑高質(zhì)量的瀝青混凝土路面，前提是要有優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、合理的工期，而科學(xué)的施工則是高質(zhì)量瀝青混凝土路面的重要保證。瀝青的選用、瀝青混合料配比的設(shè)計(jì)（包括瀝青混合料的拌合時(shí)間、出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓成型溫度等）、各種施工機(jī)械的配備等都關(guān)系到施工質(zhì)量的優(yōu)劣。

3.3 加強(qiáng)安保工程的建設(shè)

保障市政工程瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，還要對(duì)公路的安全防護(hù)設(shè)施加以完善?？梢圆扇≡O(shè)置護(hù)欄、標(biāo)線、輪廓標(biāo)、標(biāo)志燈等措施來保證車輛行駛的安全[3]。在氣候環(huán)境差、光線差、交通事故較多的地方設(shè)置反光性能高的輪廓標(biāo)。從外部因素上降低車輛對(duì)路面造成的影響。

4 結(jié)語

市政工程瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量關(guān)系到行車安全和路面使用年限，要從各個(gè)方面提高我國市政工程瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量?？紤]到大車輛荷載對(duì)路面產(chǎn)生的影響，高等級(jí)的公路在選材方面要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，切不可因?yàn)樽非舐访娴睦锍塘慷鲆暳寺访娴馁|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃貴.市政道路改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017，（30）：914.

[2]董力銘，陳明時(shí).淺析瀝青混泥土路面施工質(zhì)量控制措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017，（02）：541.

[3]范軍.淺析瀝青混泥土路面施工質(zhì)量控制措施[J].科技信息，2013，（03）：377.