基于需求風(fēng)險的風(fēng)電場運(yùn)維體系

毛永強(qiáng)

摘要：基于需求風(fēng)險的風(fēng)電場運(yùn)維體系的構(gòu)建，不僅實(shí)現(xiàn)了風(fēng)電場以精細(xì)、精益為出發(fā)點(diǎn)的管理原則，也對檢修資源配置進(jìn)行了有效的優(yōu)化，進(jìn)一步提高了風(fēng)電場檢修效能，成為了風(fēng)電場企業(yè)降本增效的一個重要關(guān)鍵點(diǎn)。也正因如此，本文筆者結(jié)合個人的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，基于需求風(fēng)險提出風(fēng)電場運(yùn)維體系的構(gòu)建，以供參考。

關(guān)鍵詞：需求風(fēng)險；風(fēng)電場；運(yùn)維體系

前言：

隨著近些年來國家對電價的不斷調(diào)整，如何保證新能源發(fā)電企業(yè)的良好收益，儼然已經(jīng)成為現(xiàn)如今每一個新能源發(fā)電企業(yè)所面臨的重要問題，尤其是運(yùn)維費(fèi)用作為每一個新能源企業(yè)在后期運(yùn)營過程中的一個重要支出，其早已成為新能源企業(yè)降本增益的一個重要關(guān)鍵所在。為此以下筆者基于需求風(fēng)險進(jìn)行風(fēng)電場運(yùn)維體系的構(gòu)建，以供參考。

1.風(fēng)電場運(yùn)維體系現(xiàn)狀

現(xiàn)如今我國絕大多數(shù)的風(fēng)電場在設(shè)備運(yùn)維體系的構(gòu)建上主要采用的還是火電廠設(shè)備運(yùn)維方式，即計劃檢修、事后檢修方式，而狀態(tài)檢修應(yīng)用相對較少。所謂的計劃檢修主要就是指在機(jī)組的基本運(yùn)行周期內(nèi)，對機(jī)組進(jìn)行定期檢查、維修以及保養(yǎng)，這種檢修方式所覆蓋的工作面十分的廣泛且工作周期相對較長，對人力和工具的使用也相對較為集中。事后檢修則主要是指設(shè)備發(fā)生故障或者性能下降至合格水平以下時采取的非計劃性維修，或?qū)κ孪葻o法預(yù)計的突發(fā)故障采取的維修方式，易造成非預(yù)計性經(jīng)濟(jì)損失。但無論是計劃檢修方式，還是事后檢修方式其均不符合風(fēng)電場設(shè)備運(yùn)行的實(shí)際需求。這是因?yàn)榕c火電廠相比，風(fēng)電場的單臺機(jī)組容量更小，同型號的機(jī)組數(shù)量更多，機(jī)械設(shè)備的自主性更大，單機(jī)的負(fù)荷變化更大且受到環(huán)境的影響也更大。因此使用火電廠的設(shè)備運(yùn)維體系在風(fēng)電場設(shè)備運(yùn)維中是極其不合理的且極為粗放的一種管理方式。為此要想提高風(fēng)電場的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，就必須要基于需求風(fēng)險構(gòu)建風(fēng)電場運(yùn)維體系。

2.基于需求風(fēng)險的風(fēng)電場運(yùn)維體系

基于需求風(fēng)險的風(fēng)電場運(yùn)維體系主要是吸收了計劃檢修、事后檢修、狀態(tài)檢修這三者的優(yōu)勢，將限時閥值、故障代碼、實(shí)際的運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)以及風(fēng)險評價等有機(jī)的融合在了一起，形成了設(shè)備在運(yùn)行檢修過程中的直接依據(jù)。也正因如此，基于需求風(fēng)險的風(fēng)電場運(yùn)維體系不僅具備針對性、實(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性等諸多優(yōu)點(diǎn)，還能夠最大限度的彌補(bǔ)過度維修以及維修不足所帶來的問題，最大的限度的優(yōu)化維修資源，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維工作的高效化。

同時，基于需求風(fēng)險的風(fēng)電場運(yùn)維體系還運(yùn)用了風(fēng)險等級、風(fēng)險評價、數(shù)理統(tǒng)計聚類分析法、PDCA循環(huán)管理等先進(jìn)管理方法。具體來講，通過風(fēng)險等級的劃分，完成設(shè)備檢修需求度的確立，需求度標(biāo)示檢修項(xiàng)目需求的輕重緩急；風(fēng)險識別，依據(jù)定期檢修、事后檢修、專項(xiàng)檢查等內(nèi)容構(gòu)建，完成風(fēng)險項(xiàng)目內(nèi)容的細(xì)化；風(fēng)險評價實(shí)現(xiàn)檢修項(xiàng)目內(nèi)容的風(fēng)險量化，依據(jù)風(fēng)險量化完成檢修風(fēng)險等級定位；數(shù)理統(tǒng)計聚類分析法對校核經(jīng)驗(yàn)系數(shù)進(jìn)行修訂；PDCA循環(huán)管理，以循環(huán)更新數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)檢修賦值，形成閉環(huán)檢修。

3.基于需求風(fēng)險的風(fēng)電場運(yùn)維體系構(gòu)建

基于需求風(fēng)險的風(fēng)電場運(yùn)維體系在實(shí)際構(gòu)建過程中，必須要做好風(fēng)險等級的引入，做好風(fēng)險識別的劃分以及工作量化單的構(gòu)建工作。

為了更好的明晰風(fēng)電場的維修需求輕重環(huán)節(jié)，基于需求風(fēng)險的風(fēng)電場運(yùn)維體系必須要引入檢修需求風(fēng)險等級以此標(biāo)記。目前可以用A、B、C、D、E五個等級來標(biāo)記風(fēng)險等級。其中A級主要表示需求風(fēng)險很高，會造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p傷，長時間停機(jī)、著火等缺陷；B級主要表示需求風(fēng)險較高，有可能引發(fā)設(shè)備損傷，長時間停機(jī)、著火等缺陷；C級主要表示需求風(fēng)險一般，會造成機(jī)組的非計劃性停機(jī)，機(jī)組功率輸出收到限制等問題；D級主要表示需求風(fēng)險相對較低，造成的影響后果也相對較小，設(shè)備機(jī)組性能可能處于弱化階段；E級則主要表示設(shè)備運(yùn)行在可靠區(qū)，設(shè)備各個組建也處于高性能的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)。當(dāng)設(shè)備檢修需求風(fēng)險等級為A級時，設(shè)備應(yīng)進(jìn)入立即檢修狀態(tài)或停機(jī)待修狀態(tài)，禁止設(shè)備啟動運(yùn)行。依據(jù)設(shè)備風(fēng)險內(nèi)容制定專項(xiàng)檢修方案，實(shí)施檢修任務(wù)。通過檢修實(shí)施將檢修風(fēng)險等級轉(zhuǎn)化為D級或E級，確保檢修人員及設(shè)備安全。當(dāng)設(shè)備檢修需求風(fēng)險等級為D級時，設(shè)備維修依據(jù)工作資源，可列入立即維修或緩期維修。當(dāng)設(shè)備檢修需求風(fēng)險等級為E級時，設(shè)備處于高性能穩(wěn)定期，不列入維修項(xiàng)目計劃。

風(fēng)電場檢修需求風(fēng)險可以根據(jù)全面計劃檢修內(nèi)容以及事后檢修頻次，劃分出風(fēng)險識別樹的主枝。具體來講主變壓器、隔離開關(guān)、斷路器、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、塔筒、變槳系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等都是風(fēng)險識別的主要構(gòu)成。

工作量化單主要是依據(jù)外圍資源的實(shí)際狀況，如人力資源狀況、人員技能的分布情況、工器具耗材的儲備情況、天氣情況等為依據(jù)創(chuàng)立的。通常情況下工作量化單的實(shí)際內(nèi)容都是由風(fēng)險等級高的向著風(fēng)險等級低的逐級進(jìn)行排列的，且相對應(yīng)的檢修工作也是逐項(xiàng)進(jìn)行執(zhí)行的，其根本目的就在于規(guī)避由于外因?qū)е鹿ぷ髦袛?，而關(guān)鍵檢修工作未完成的風(fēng)險。完成檢修工作后，更新維修檔案數(shù)據(jù)，刷新風(fēng)險樹各分支需求風(fēng)險等級，形成動態(tài)閉環(huán)管理。

結(jié)束語：

現(xiàn)如今的風(fēng)電場正從粗放式運(yùn)維管理逐步走向精細(xì)化、精益化運(yùn)維管理。而基于需求風(fēng)險的風(fēng)電場運(yùn)維體系的構(gòu)建，恰恰就是風(fēng)電場以精細(xì)化、精益化為出發(fā)點(diǎn)開展的運(yùn)維管理工作，對進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)電場的檢修資源配置，提高風(fēng)電場的檢修效能都有著至關(guān)重要的意義。所以在今后的工作中，應(yīng)該加強(qiáng)對基于需求風(fēng)險下的風(fēng)電場運(yùn)維體系構(gòu)建足夠的重視，并進(jìn)行不斷的完善與創(chuàng)新，從而為風(fēng)電企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定有益的基礎(chǔ)。

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