交通事故成因?qū)煌ㄔO(shè)施及安全的影響分析

王洪波

摘 要：本文對(duì)道路交通安全設(shè)施的概念、類型進(jìn)行了闡述，并從多個(gè)方面探討了道路交通設(shè)施的設(shè)置要點(diǎn)，最后結(jié)合筆者多年工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)交通事故成因與交通設(shè)施安全的關(guān)系與影響進(jìn)行分析，并以河南省為例，提出相應(yīng)的預(yù)防措施，希望能夠?yàn)闇p少交通事故率，保障人們的出行安全提供一定的理論支持。

關(guān)鍵詞：交通事故；成因；交通設(shè)施；安全；影響

中圖分類號(hào)：U491.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）17-0221-02

道路出行，就是指出行人為達(dá)到某一目的地，選擇某種交通方式通過(guò)的過(guò)程，這一過(guò)程必然存在交通設(shè)施的參與，因此交通設(shè)施往往與人們的日常生活有著緊密的聯(lián)系。為了提高道路交通設(shè)施的綜合效能，給人們出行提供便利與保障，就必須對(duì)其設(shè)置要點(diǎn)進(jìn)行研究與分析。而交通事故對(duì)交通設(shè)施及其安全的影響十分重大，因此在研究交通設(shè)施設(shè)置問(wèn)題時(shí)，必然需要與交通事故成因研究相結(jié)合。與之相對(duì)應(yīng)的，為了控制好交通事故率，也需要對(duì)交通設(shè)施的設(shè)置問(wèn)題進(jìn)行思考，二者之間相輔相成?；诖耍疚膶?duì)交通事故成因?qū)煌ㄔO(shè)施及安全的影響進(jìn)行探討與分析，并提出相應(yīng)的預(yù)防措施。

1 概述

所謂的道路交通安全設(shè)施，就是指以保障行車與行車安全為目的，將道路作用充分發(fā)揮出來(lái)，在道路沿線設(shè)置的一系列設(shè)施的總稱，具體涉及到人行地道、人行天橋、照明設(shè)備、護(hù)欄、標(biāo)志標(biāo)線等等。根據(jù)設(shè)施設(shè)置的功能，可以從三個(gè)方面對(duì)道路交通設(shè)施進(jìn)行劃分：

第一，道路交通安全防護(hù)設(shè)施。指的是以保障交通安全，規(guī)避交通事故為目的，在道路上設(shè)置的人行天橋、減速帶、過(guò)街地道、照明設(shè)施等交通設(shè)施；第二，道路交通安全誘導(dǎo)設(shè)施。指的是道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、誘導(dǎo)系統(tǒng)等交通設(shè)施，這些設(shè)置在道路上的交通設(shè)施的主要作用是為交通流提供誘導(dǎo)、限制、組織、調(diào)節(jié)等輔助功能；第三，道路交通安全管理設(shè)施。具體包括路口監(jiān)控設(shè)施、雷達(dá)測(cè)速設(shè)施等，其作用是對(duì)交通參與者進(jìn)行約束，促使交通安全誘導(dǎo)設(shè)施的作用得到發(fā)揮。

2 道路交通設(shè)施的設(shè)置要點(diǎn)

2.1 道路交通安全誘導(dǎo)設(shè)施的設(shè)置要點(diǎn)

第一，易見(jiàn)性。道路交通安全誘導(dǎo)設(shè)施的設(shè)置必須具有直接性、醒目性，換言之就是能夠?qū)⒔煌ㄐ畔⒅苯印⒚髁说膫鬟_(dá)給交通參與者，從視覺(jué)上引起他們的關(guān)注，使他們能夠通過(guò)這些信息進(jìn)行快速反應(yīng)；第二，真實(shí)性。設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線的目的在于將一定區(qū)域內(nèi)的道路的客觀環(huán)境反映出來(lái)，如果標(biāo)注信息與交通環(huán)境并不一致，那么就要進(jìn)行調(diào)整與修正；第三，預(yù)見(jiàn)性。在道路建設(shè)之前，首先需要調(diào)查并了解路段的交通狀況，并將誘導(dǎo)設(shè)施的位置預(yù)留出來(lái)，在道路建設(shè)后這些位置一般不允許改變與調(diào)整。

2.2 道路交通安全防護(hù)設(shè)置的設(shè)置要點(diǎn)

第一，合理性。在道路交通安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置之前，需要對(duì)設(shè)置方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，并對(duì)具體的條件進(jìn)行綜合分析與考慮，之后結(jié)合設(shè)施安裝的潛在影響因素，對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整，確保道路設(shè)施設(shè)置具有合理性；第二，規(guī)范性。在設(shè)置防護(hù)設(shè)施時(shí)，首先需要按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)選擇合適的材料，在安裝過(guò)程中也要嚴(yán)格遵循規(guī)范規(guī)定，為道路幾何設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)性提供保障。

3 交通事故成因與交通設(shè)施安全的關(guān)系與影響分析

通過(guò)分析交通事故的不同形態(tài)，可以對(duì)交通事故的類型有一個(gè)全面、深刻的了解與認(rèn)識(shí)。一般而言，交通安全設(shè)施的設(shè)置對(duì)事故形態(tài)的分布有著很大的影響?；诖?，在交通安全設(shè)施的合理性分析中，可以選擇事故形態(tài)統(tǒng)計(jì)這一方法。

關(guān)于交通事故形態(tài)的分布，主要包括機(jī)動(dòng)車正面碰撞、機(jī)動(dòng)車側(cè)面碰撞、機(jī)動(dòng)車刮碰行人等等，此外追尾、碾壓、翻車也在交通事故形態(tài)的范疇內(nèi)。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，不難發(fā)現(xiàn)在我國(guó)交通事故的高發(fā)期以2、7、8、10月。究其原因，就在于2月屬于春運(yùn)期間，這一時(shí)期人口流動(dòng)頻繁，貨物運(yùn)輸量龐大。7、8、10月事故率較高的原因在于節(jié)假日較多，人們出行率較高，再加上天氣炎熱，因此駕駛員的疲勞感與煩躁感較強(qiáng)，進(jìn)而增加了交通事故的發(fā)生概率。

基于上述分析，不難發(fā)現(xiàn)人為因素在整個(gè)交通事故中有著重大影響。當(dāng)然，人本身的不確定因素就比較多，例如發(fā)生錯(cuò)誤行為的概率很高，此時(shí)就要求設(shè)置道路交通誘導(dǎo)設(shè)施，為人們的出行安全提供保障，降低事故發(fā)生概率。

本文以河南省近年來(lái)的交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為樣本，對(duì)交通事故成因?qū)煌ㄔO(shè)置安全的影響與預(yù)防措施進(jìn)行探討與分析，具體如下。

3.1 信號(hào)燈的設(shè)置與交通事故的聯(lián)系

調(diào)查顯示，公安部道路交通事故信息采集項(xiàng)目表對(duì)道路交通控制設(shè)施進(jìn)行了明確劃分，具體包括五個(gè)類型，即無(wú)信號(hào)、交警指揮、信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)線與其他等等。一般而言，大部分交通環(huán)境都需要將這些形式組合到一起使用，否則難以起到理想的控制效果。通過(guò)對(duì)河南省交通事故的統(tǒng)計(jì)資料的調(diào)查與分析，可以得出不同形式的交通控制方式的事故率，具體如圖1所示。

根據(jù)圖1不難發(fā)現(xiàn)，在無(wú)信號(hào)狀態(tài)下，交通事故率最高。其次相較于其他控制形式，無(wú)信號(hào)與無(wú)交警指揮，只有標(biāo)志標(biāo)線控制的道路事故率也非常高。此外，交警指揮這一控制方式下的交通事故率控制效果最為理想。究其原因，主要涉及到三個(gè)方面：第一，交警指揮具有更強(qiáng)的靈活性，他們可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)交通誘導(dǎo)方式進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，同時(shí)可以對(duì)交通事故進(jìn)行及時(shí)處理，最大限度的減小交通事故產(chǎn)生的影響。而只有交通標(biāo)志標(biāo)線控制的情況下，由于涉及到范圍較大，因此容易引發(fā)交通事故，如果違章行為沒(méi)有引發(fā)交通事故，那么得到的懲罰微乎其微，這無(wú)疑會(huì)使人產(chǎn)生僥幸心理；第二，信號(hào)燈在前期投入較高，然而在現(xiàn)場(chǎng)攝像與監(jiān)控技術(shù)的支持下，交通參與者會(huì)受到較大的約束與威懾，因此事故率能夠得到有效控制；第三，不可否認(rèn)，就自律意識(shí)而言，我國(guó)部分交通參與者的整體水平相對(duì)較低，在行車過(guò)程中可能并不會(huì)完全遵循交通標(biāo)志標(biāo)線的引導(dǎo)與約束。

河南s101省道127～136km路段近年來(lái)交通事故率較高，重大事故總計(jì)19起，造成的人員傷亡總計(jì)23人，直接經(jīng)濟(jì)損失約為28萬(wàn)元。通過(guò)對(duì)交通事故成因的分析，可知該路段途徑村莊、學(xué)校數(shù)量較多，存在很多彎道與插口，車輛通過(guò)率較高，而該路段的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置并不完善，部分路段的護(hù)欄與減速帶也損壞嚴(yán)重，對(duì)于不熟悉路況的駕駛?cè)藛T而言，他們?cè)斐山煌ㄊ鹿实母怕瘦^高，再加上該路段與城市距離較遠(yuǎn)，交通管制情況并不理想，因此有很多車輛在行駛過(guò)程中存在超速違法行為。

基于上述分析，不難發(fā)現(xiàn)對(duì)于部分人力受限、交通量較大的路段而言，可以考慮采用信號(hào)燈這一交通控制設(shè)施，尤其是在交叉路口采取這一措施可以有效減小事故率。當(dāng)然為了最大限度的控制與規(guī)避交通事故，還需要對(duì)交通參與者進(jìn)行更好的教育，對(duì)交通控制方式進(jìn)行合理運(yùn)用，加大交通違法行為的監(jiān)控與懲罰力度。

3.2 道路兩側(cè)護(hù)欄設(shè)置與交通事故的關(guān)聯(lián)

在道路兩側(cè)設(shè)置護(hù)欄等設(shè)施的目的即在于對(duì)處于失控狀態(tài)下且駛離路面的車輛提供保護(hù)，避免其與路邊障礙物或其他車輛發(fā)生碰撞。根據(jù)交通事故成因，可以將其形態(tài)分為很多種，在沒(méi)有設(shè)置路測(cè)防護(hù)措施時(shí)，正面碰撞與側(cè)面碰撞的事故率相較于其他事故形態(tài)要高出許多，這一點(diǎn)在晴天干燥的情況下尤為突出。

河南省國(guó)道311河南段存在較多彎道，路兩側(cè)以長(zhǎng)坡與深溝為主，其上方還有高速公路穿過(guò)，因此視線相對(duì)較差，發(fā)生交通事故的概率較高。與此同時(shí)，該路段下坡處的減速設(shè)施設(shè)置并不完善，路段兩側(cè)也沒(méi)有設(shè)置緊急避險(xiǎn)帶，因此當(dāng)車輛處于失控狀態(tài)時(shí)，大多會(huì)發(fā)生側(cè)翻、墜車等事故。

根據(jù)上述分析，不難發(fā)現(xiàn)為了控制因撞擊、碰撞引發(fā)的交通事故，需要對(duì)道路護(hù)欄設(shè)施進(jìn)行合理設(shè)置。其次，這種交通控制形式還可以為駕駛?cè)藛T提供引導(dǎo)，幫助他們按照正確、合理的道路走向行車，進(jìn)而使行車的安全性得到提升。此外，道路護(hù)欄設(shè)施還具有美化道路環(huán)境的作用，這與人性化的道路設(shè)置要求相適應(yīng)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，關(guān)于交通事故的成因，具體而言涉及到諸多方面，而為了最大限度的減小交通事故的發(fā)生率，就需要從交通設(shè)施的設(shè)置問(wèn)題入手并展開(kāi)研究。具體而言，應(yīng)對(duì)交通設(shè)施與交通安全的聯(lián)系進(jìn)行分析，從不同角度對(duì)交通設(shè)施對(duì)交通事故的影響進(jìn)行探討，最后找到相應(yīng)的交通控制方法，提高交通設(shè)施設(shè)置的合理性與有效性，以此達(dá)到減少交通事故的目的，為保障人們出行安全提供有力支持。

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