航空工業(yè)數(shù)字工程轉(zhuǎn)型與智能制造

航空工業(yè)信息技術(shù)中心副總工程師 沈洪才

中航工業(yè)集團(tuán)正在推進(jìn)從傳統(tǒng)“設(shè)計(jì)—制造—試驗(yàn)”模式到“數(shù)字設(shè)計(jì)—虛擬綜合—數(shù)字制造—物理制造”模式轉(zhuǎn)變的數(shù)字轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，以確保制造一次成功。其核心是以架構(gòu)為中心，在統(tǒng)一的協(xié)同研制平臺(tái)上，以系統(tǒng)工程推進(jìn)為抓手，通過(guò)建模和仿真技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)模型驅(qū)動(dòng)和虛擬仿真，促進(jìn)工業(yè)體系的轉(zhuǎn)型。

基于模型的系統(tǒng)工程是航空工業(yè)目前正在推動(dòng)的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。系統(tǒng)工程的關(guān)鍵是建立一套多學(xué)科協(xié)同體系，針對(duì)利益攸關(guān)者的需求，準(zhǔn)確定義要求內(nèi)涵，保證需求在全生命周期中得到有效管理，確保成功。航空工業(yè)已經(jīng)形成了一套成熟做法：一是引進(jìn)國(guó)際接軌的系統(tǒng)工程知識(shí)體系，二是注重培訓(xùn)，培養(yǎng)大量人才，三是建立標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)工程流程集標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)IT架構(gòu)統(tǒng)一系統(tǒng)工程工具，四是將相關(guān)應(yīng)用指標(biāo)納入兩化深度融合水平評(píng)估體系，五是，進(jìn)行應(yīng)用驗(yàn)證。從2013年開(kāi)始，航空工業(yè)逐年推進(jìn)系統(tǒng)工程應(yīng)用試點(diǎn)，逐步覆蓋了各型產(chǎn)品、廠(chǎng)所和專(zhuān)業(yè)，已形成星火燎原之勢(shì)。

從數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化角度出發(fā)，航空工業(yè)構(gòu)建了智能制造體系。在數(shù)字化方面，重點(diǎn)是全局?jǐn)?shù)字量表達(dá)、系統(tǒng)描述模型化和制造過(guò)程模型化；在網(wǎng)絡(luò)化方面，重點(diǎn)是設(shè)計(jì)/制造/管理/服務(wù)集成；在智能化方面，建立感知/處理/決策/反饋的閉環(huán)，延展自主化能力，逐步實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)和自?xún)?yōu)化。

將骨痛癥狀、分化程度、骨轉(zhuǎn)移數(shù)目、骨轉(zhuǎn)移部位、合并骨外轉(zhuǎn)移、初診臨床分期、初診時(shí)ECOG(東部腫瘤協(xié)作組)評(píng)分、化療等預(yù)后因素納入Cox回歸模型分析得到，合并骨外轉(zhuǎn)移、初診時(shí)ECOG(東部腫瘤協(xié)作組)評(píng)分和化療是影響胃癌骨轉(zhuǎn)移患者的獨(dú)立因素，合并骨外轉(zhuǎn)移是最大的危險(xiǎn)因素，見(jiàn)表2。

航空工業(yè)智能制造典型特征是，動(dòng)態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、自主決策和精準(zhǔn)執(zhí)行。動(dòng)態(tài)感知是指全面感知企業(yè)、車(chē)間、設(shè)備的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)分析是指對(duì)獲取的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)、快速的分析，自主決策是指按照設(shè)定的規(guī)則，根據(jù)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，自主做出判斷和選擇，精準(zhǔn)執(zhí)行是指按照設(shè)定的規(guī)則，根據(jù)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，自主做出判斷和選擇。航空工業(yè)建立的智能制造架構(gòu)在產(chǎn)品生命周期之上，分為企業(yè)聯(lián)盟層、企業(yè)管理層、生產(chǎn)管理層和控制執(zhí)行層的總架構(gòu)和分層架構(gòu)，為開(kāi)展智能制造項(xiàng)目工作提供頂層設(shè)計(jì)指導(dǎo)。

在銀行信貸業(yè)務(wù)貸中審查階段，區(qū)塊鏈技術(shù)可將銀行信貸服務(wù)對(duì)象的交易流程以數(shù)字化形式體現(xiàn)在區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，以實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)節(jié)點(diǎn)信息資源共享。在貸前利用區(qū)塊鏈技術(shù)錄入的融資客戶(hù)有效信息的前提下，及時(shí)監(jiān)督更新交易數(shù)據(jù)，可減少銀行進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)的頻率，提升審查效率。同時(shí)，銀行可利用區(qū)塊鏈技術(shù)監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的交易行為，通過(guò)企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況變化，從數(shù)據(jù)中及時(shí)反饋市場(chǎng)行業(yè)變化，從而適時(shí)調(diào)整銀行信貸政策。

經(jīng)過(guò)近年來(lái)的努力，已有20多家單位參與了國(guó)家組織的各類(lèi)智能制造項(xiàng)目試點(diǎn)，探索建立智能制造新模式，目前正在推動(dòng)最佳實(shí)踐總結(jié)提煉。總體而言，航空新型制造體系主要應(yīng)用賽博物理系統(tǒng)（CPS）理論，建立和擴(kuò)大數(shù)字空間，并與物理空間建立計(jì)算、通訊和控制的交互體系，逐步發(fā)展成為未來(lái)的工業(yè)CPS。