走過40年，汽車人怎么說

從1978年到2018年，汽車產(chǎn)業(yè)成為了國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，轎車開進(jìn)了億萬中國人的家庭。如今，中國已連續(xù)九年名列全球汽車銷量第一。

從最初的摸著石頭過河到現(xiàn)在逐漸走向世界舞臺(tái)，中國汽車產(chǎn)業(yè)這一路的成長，離不開中國汽車人的執(zhí)著和努力，也離不開中外資企業(yè)的合作共贏，站在行業(yè)一線，這些汽車企業(yè)家對于改革開放有著深切的感悟和期待。（排名不分先后）

大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁張綏新：

奇跡中的奇跡

中國改革開放是世界經(jīng)濟(jì)的奇跡，中國汽車工業(yè)發(fā)展則是奇跡中的奇跡！

大眾集團(tuán)是最早進(jìn)入中國市場的跨國車企之一，從1978年開始和中國接觸，今年也是大眾汽車集團(tuán)慶祝與中國建立關(guān)系的40年。2017年，中國汽車銷量超過2800萬輛，連續(xù)九年名列全球第一，穩(wěn)居世界第一大汽車市場。這十幾年時(shí)間，又從百萬輛到突破兩千萬輛的規(guī)模。

這些奇跡都得益于政府與時(shí)俱進(jìn)的改革開放政策，得益于中國汽車企業(yè)與國際企業(yè)精誠合作，得益于日益加劇的行業(yè)及市場競爭。競爭積極地促進(jìn)了合資企業(yè)、國有企業(yè)、自主品牌的共同發(fā)展，增強(qiáng)了技術(shù)、品牌、產(chǎn)品、體系等各個(gè)方面的提升。

奇瑞汽車董事長尹同躍：

相信我們

中國改革開放40年，奇瑞汽車作為汽車企業(yè)如何造車，如何開發(fā)汽車，如何提升品牌，如何打造中國汽車走向國際，走向“一帶一路”，走向歐美海外國家？這是一個(gè)實(shí)踐的過程。

奇瑞汽車要感謝中國的客戶對于中國品牌的扶持，他們對中國品牌的使用，才讓我們能夠走到今天。改革開放40年間，我們速度有了、規(guī)模有了，質(zhì)量也有了，品牌也有了，我們中國人要自信，相信我們。

吉利汽車董事長李書福：

歸功于改革開放

吉利因?yàn)檫@40年的歷史機(jī)遇，從無到有，從小到大，由弱變強(qiáng)，從小山村走向全中國、走向全世界。所有這一切都應(yīng)歸功于改革開放的好政策，我們必須倍加珍惜。

我們必須積極承擔(dān)企業(yè)社會(huì)責(zé)任，必須知恩圖報(bào)，致富思源，必須團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全體員工干部、工程技術(shù)人員在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的道路上實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)的發(fā)展，必須積極踐行習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想，全心全意為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢而努力奮斗。

寶沃汽車集團(tuán)總裁楊嵩：

世事終須有人擔(dān)當(dāng)

中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在一定程度上就是中國改革開放40年的縮影，回首中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不平凡歲月，作為一個(gè)四十多歲、和中國改革開放近乎同齡的人，我有幸經(jīng)歷了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為黃金的時(shí)代，同時(shí)也感恩這個(gè)時(shí)代帶給我們的機(jī)遇。面對未來，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要更多的人才和英雄，這也應(yīng)了那句“世事終須有人擔(dān)當(dāng)，不得人人皆隱”。讓我們一起努力！

BYTON拜騰總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷：

中國正引領(lǐng)未來趨勢

中國正在帶動(dòng)和引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。因?yàn)楦母镩_放為汽車行業(yè)培育了創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新的沃土；同時(shí)政府愿意推動(dòng)新能源車產(chǎn)業(yè)，并提供發(fā)展條件。我一直深信中國還將領(lǐng)導(dǎo)未來的智能出行和汽車產(chǎn)業(yè)。

為迎接自動(dòng)駕駛及共享化的出行未來，拜騰致力于創(chuàng)造面向未來和貼近客戶需求的高端智能電動(dòng)車，還將提供前所未有而直觀便捷的用戶體驗(yàn)。我相信拜騰這樣植根中國、布局全球的企業(yè)將會(huì)和中國汽車行業(yè)一起迅速走上世界舞臺(tái)。

奇點(diǎn)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO沈海寅：

擁抱“新四化”

雖然未能親身經(jīng)歷中國自主品牌汽車的崛起，但我非常有幸見證并深刻參與到中國自主品牌汽車2.0時(shí)代——智能汽車時(shí)代。隨著“新四化”—智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的到來，不僅讓百年汽車重獲青春，同時(shí)造就了中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的新機(jī)會(huì)。

我希望能和各位創(chuàng)新者在中國汽車的“新四化”大潮中共同成就一番事業(yè)。“逆風(fēng)翻盤、向陽而生”不僅是中國汽車的愿望，也成為每一個(gè)有夢想的中國汽車人為之奮斗的新方向。

合眾新能源汽車總裁張勇：

創(chuàng)業(yè)環(huán)境更包容

今年是改革開放40周年，也是合眾新能源成立第四年?；赝l(fā)展之路，作為改革開放的參與者、貢獻(xiàn)者和受益者，我們切身感受到市場的變化，創(chuàng)業(yè)環(huán)境更包容、自由，市場正主導(dǎo)著經(jīng)濟(jì)資源的配置與發(fā)展。

作為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車蘊(yùn)藏著巨大機(jī)會(huì)。隨著汽車強(qiáng)國之路的開拓，未來世界市場格局注定被重構(gòu)，這是時(shí)代賦予的使命與責(zé)任。謀勢而動(dòng)，順勢而為。合眾新能源期望在新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)中占領(lǐng)制高點(diǎn)，為行業(yè)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、環(huán)境改善做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

電咖汽車董事長兼CEO張海亮：

汽車正在被重新定義

改革開放40年，中國汽車產(chǎn)業(yè)從單純引進(jìn)到自主品牌爆發(fā)式增長，已經(jīng)成為最大和最有活力的汽車市場。這是所有中國汽車人努力奮斗的結(jié)果。我親身參與到這個(gè)產(chǎn)業(yè)時(shí)代的構(gòu)建中，至今心潮澎湃。

智能化大潮之下，汽車正在被重新定義。我期待把新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)化作創(chuàng)業(yè)的激情，為用戶帶去全新體驗(yàn)的產(chǎn)品。我的選擇就是創(chuàng)立電咖汽車，用最為可靠的造車經(jīng)驗(yàn)為產(chǎn)品融合最新的智能科技。新的時(shí)代，我們重新出發(fā)。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO 沈暉：

智慧出行冠軍夢

時(shí)逢改革開放40年后的新時(shí)代、新機(jī)遇下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在擁抱未來“電氣化、智能化、自動(dòng)化和共享化”的新趨勢，智能電動(dòng)汽車乃至智慧出行產(chǎn)業(yè)將迎來一場由中國引領(lǐng)的新工業(yè)革命，也將是中國制造向中國智造換道超車的重要引擎。

威馬汽車希望通過自己的努力，普及智能電動(dòng)汽車，然后通過數(shù)據(jù)高效驅(qū)動(dòng)智能硬件發(fā)展，進(jìn)而成長為智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商，成就中國人在智慧出行領(lǐng)域的世界冠軍夢！

北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛：

邁向汽車強(qiáng)國

四十載崢嶸歲月稠。在改革開放的大潮中，中國汽車工業(yè)從小到大，由弱到強(qiáng)，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的支柱性作用。時(shí)至今日，汽車產(chǎn)業(yè)依然是改革開放不斷探索前行的重要驅(qū)動(dòng)力，而新能源汽車正肩負(fù)著汽車產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的歷史使命。

北汽新能源以做大做強(qiáng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)、助推中國由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國為己任，始終堅(jiān)持使命驅(qū)動(dòng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和服務(wù)驅(qū)動(dòng)，我們堅(jiān)信，只有在開放共享中激流勇進(jìn)，才能真正地獲得“產(chǎn)業(yè)自信”和“民族自信”。