舊水泥路面改鋪瀝青路面的施工方法

王騫

摘 要：為了做好道路建設(shè)工作，用瀝青路面代替舊水泥路面應(yīng)經(jīng)成為一種必然趨勢(shì)。為了研究道路改造的新技術(shù)和新方法，研究人員從水泥混凝土路面的路基、土工布鋪設(shè)方法以及瀝青路面的攤鋪等方面進(jìn)行詳細(xì)地闡述和研究，希望能夠給相關(guān)人士提供幫助和借鑒。

關(guān)鍵詞：舊水泥路面；瀝青路面；施工方法；鋪設(shè)

現(xiàn)如今，道路路面采用瀝青的形式主要是由于這種路面不僅有利于行車，其持久性也比較高。這種路面完全可以直接取代原始的水泥路面，主要是由于水泥路面無(wú)論是在使用和拆除的過(guò)程中都無(wú)法達(dá)到需要，如果重新做成水泥的結(jié)構(gòu)必然會(huì)造成大量的經(jīng)濟(jì)損失。因此，為了找到一種既方便有經(jīng)濟(jì)的方法，瀝青路面是首選。

1 道路維修工程概況

某道路全長(zhǎng)達(dá)到2500m，原路面為水泥路面，但是由于受到外界條件的影響，路面已經(jīng)完全破損，影響行車。為了提升路面的安全性，工作人員需要對(duì)水泥路面損壞嚴(yán)重的部分進(jìn)行處理，以噴灑瀝青為主，瀝青為1.2kg/m2。另外，鋪設(shè)土工布，然后攤鋪各種不同類型的瀝青材料，包括中粒式瀝青和改性細(xì)粒式瀝青等類型。由于原路段中700m左右的距離沒(méi)有下水管道，為了保護(hù)路面的清潔程度，延長(zhǎng)路面的使用時(shí)間，需要在改鋪路面時(shí)假設(shè)下水管道。在具體施工的過(guò)程中，工作人員需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)道路以及工期的要求進(jìn)行明確。做好道路的封閉工作，然后進(jìn)行地下管道的開(kāi)挖工程。同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況以及進(jìn)水井的開(kāi)口位置進(jìn)行開(kāi)挖。同時(shí)做好施工縫的預(yù)留。工作人員還要充分認(rèn)識(shí)到道路兩旁的路板可能會(huì)影響到瀝青路面的施工。如果處理不好，就會(huì)造成混凝土板出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。伸縮縫的位置需要設(shè)置檢查井和進(jìn)水井，這樣可以減少對(duì)混凝土板的損害。開(kāi)挖之前還應(yīng)該事先做好切割工作，無(wú)論是井口的位置還是溝槽部分都應(yīng)該準(zhǔn)備好。待混凝土路面得到全面恢復(fù)之后，再進(jìn)行瀝青混凝土路面的施工工作。在進(jìn)行油面施工的過(guò)程中，由于道路處于主干道，還應(yīng)該盡量進(jìn)行封閉施工，只將施工路道的道路口封閉，這樣可以最大限度地減少交通的堵塞現(xiàn)象。

2 原水泥混凝土路面的施工方法

近年來(lái)，隨著量的劇增和汽車軸載日益重型化，原有的水泥混凝土路面已經(jīng)出現(xiàn)露骨、開(kāi)裂、斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)、破碎、板底脫空等路面損壞，影響了道路的使用功能，面臨著修復(fù)工作。具體措施如下：

2.1 壞板處理

舊水泥路面主要應(yīng)用的是5×4m的板，左側(cè)和右側(cè)各有一塊。道路的寬度可以達(dá)到10m。有些混凝土結(jié)構(gòu)由于施工年限較長(zhǎng)，出現(xiàn)了嚴(yán)重的變形和掉角的問(wèn)題?，F(xiàn)如今，在進(jìn)行瀝青路面施工時(shí)，需要將原有的路基作為基礎(chǔ)，在經(jīng)過(guò)處理之后，鋪設(shè)瀝青。具體的做法如下：

對(duì)于損害程度較大的混凝土來(lái)說(shuō)，需要采用拆除的方式，用車輛進(jìn)行外運(yùn)。同時(shí)，施工人員還需要考慮到車輛的超載對(duì)路面的壓迫作用。在拆除工作進(jìn)行完畢之后，需要進(jìn)行混凝土的澆筑工程，待其完全恢復(fù)之后就實(shí)現(xiàn)了新路和舊路的連接。這樣可以有效地減少路面的裂縫現(xiàn)象。但是在具體的拆除工作中，不可避免地會(huì)對(duì)路板的板造成損壞，因此，盡量采用挖掘機(jī)來(lái)進(jìn)行此項(xiàng)工作。注意事項(xiàng)如下：第一，挖掘深度要適度，不能太深也不能太淺，只需要將原有的混凝土材料挖走即可。如果對(duì)路基造成了損壞，需要重新進(jìn)行夯實(shí)。第二，在拆除的過(guò)程中應(yīng)該清除干凈浮土，需要保證相鄰的板塊之間不能出現(xiàn)空洞的情況。在拆除之后，需要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)做好混凝土的澆筑工作，同時(shí)還需要做好灑水工作，保證路面的下部出現(xiàn)干燥開(kāi)裂的現(xiàn)象。

原有的水泥混凝土板如果開(kāi)裂現(xiàn)象不嚴(yán)重，只有淺淺的裂痕，就可以不需要拆除，只需要用風(fēng)機(jī)將縫隙中的灰塵清除干凈即可，然后直接用瀝青材料將路面的縫隙填滿。同時(shí)也可以將損壞的路面用切割機(jī)切除，然后用瀝青混凝土板補(bǔ)充。

2.2 瀝青混凝土面層施工

2.2.1 瀝青混合料的拌和和運(yùn)輸。①在瀝青混合料拌和過(guò)程中要從混合料級(jí)配、瀝青用量、拌和溫度和時(shí)間等進(jìn)行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果。②瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時(shí)受陽(yáng)光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。

2.2.2 瀝青混合料的攤鋪。①平整度的控制。②攤鋪溫度控制。③攤鋪速度控制。

2.2.3 瀝青混和料的碾壓。①壓實(shí)設(shè)備必須配有鋼輪壓路機(jī)、大噸位輪胎壓路機(jī)及大噸位振動(dòng)壓路機(jī)，能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。并應(yīng)備有經(jīng)監(jiān)理工程師所認(rèn)可的小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯具，以用于在狹窄地點(diǎn)壓實(shí)或修補(bǔ)工程。②在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處應(yīng)及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分、均勻的壓實(shí)。③壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓和終壓，壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛。④初壓采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。⑤碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果辦理。⑥在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線3m以外。

2.3 接縫的處理控制

2.3.1 鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其他部分相同。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫，均應(yīng)錯(cuò)位1m以上，橫向接縫嚴(yán)禁采用斜接縫，應(yīng)采用垂直的平接縫。

2.3.2 平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)連接平順，可采用切縫機(jī)切齊接頭，灑粘層油后接著攤鋪。橫向接縫應(yīng)先用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過(guò)新鋪層15cm，然后每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。當(dāng)無(wú)法避免出現(xiàn)縱向冷接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜冷卻后采用切割機(jī)切縫作縱向冷接縫。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，用瀝青路面代替原來(lái)的水泥路面對(duì)于道路建設(shè)工作來(lái)說(shuō)起到重要的作用。道路建設(shè)工程對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有一定的促進(jìn)作用。工作人員只有充分了解到道路建設(shè)的基本原則，同時(shí)采取科學(xué)的施工方式，并且選擇適宜的施工材料。這樣才能保證路面施工的穩(wěn)定性和優(yōu)質(zhì)性?！?/p>

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