航向信標設(shè)備維護方案FAA中國比較分析

摘 要：FAA維護規(guī)程是美國航空管理局針對儀表著陸系統(tǒng)制定的統(tǒng)一維護方案，而我國的儀表著陸系統(tǒng)維護方案是根據(jù)ICAO（國際民航組織）頒發(fā)的附件10而制定的。他們既有不同之處又有相通之處。對比兩個方案，可以進一步提高設(shè)備的日常運行維護質(zhì)量，保障飛行安全。

關(guān)鍵詞：儀表著陸系統(tǒng)；航向信標；維護方案；FAA ICAO

中圖分類號：V351.37 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）30-0254-02

1 引 言

FAA和我國都制定了相應(yīng)的ILS設(shè)備維護規(guī)程，通過比較發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)AA設(shè)備維護規(guī)程和我國設(shè)備維護規(guī)程差別較大。總的來說，F(xiàn)AA維護規(guī)程對各個設(shè)備廠家生產(chǎn)的ILS設(shè)備制定了統(tǒng)一的維護規(guī)程，而我國對不同的廠家生產(chǎn)的ILS設(shè)備分別制定了不同的維護規(guī)程。由于基本維護理念不同，導(dǎo)致出現(xiàn)以下差異：

2 維護參數(shù)比較

在航向設(shè)備標準參數(shù)和門限方面，F(xiàn)AA和我國民航都對其進行了分類，我國主要從設(shè)備結(jié)構(gòu)（主要是發(fā)射機內(nèi)部結(jié)構(gòu)）進行區(qū)分，包括發(fā)射機（不包括調(diào)制單元）、調(diào)制單元、識別、監(jiān)控器輸入電平、監(jiān)控器、監(jiān)控器電平的穩(wěn)定度、監(jiān)控器預(yù)警設(shè)定、遙控系統(tǒng)和天線系統(tǒng)；而FAA主要從ILS信號形成原理進行區(qū)分，可分為一般發(fā)射機參數(shù)、監(jiān)控器參數(shù)、參考參數(shù)、備機監(jiān)控參數(shù)。

總體分析，我國維護分類針對性強，但適用范圍窄，更新周期頻繁；FAA維護規(guī)程適用范圍廣，不用頻繁更新。

前面從總體上比較了兩個維護規(guī)程的不同點，這里我們將詳細介紹具體參數(shù)的不同。在兩個維護規(guī)程中，由于我國對應(yīng)具體設(shè)備，所以大部分參數(shù)都有具體的標稱值，而FAA則需要以飛行校驗值為標準。具體不同參數(shù)如表2所示。

在飛行校驗中，F(xiàn)AA除了注重航向天線陣前方航道的監(jiān)視外還注重后航道的監(jiān)視，我國沒有后航道監(jiān)視項目。

3 維護周期比較

在維護周期方面，F(xiàn)AA分為月維護、季維護、半年維護、年維護、按要求維護、其它維護和特殊維護任務(wù)，我國多了日維護、周維護，同時根據(jù)設(shè)備不同也有稍許不同。詳細比較如表3所示。

從表3可以看出，除去FAA規(guī)定中沒有的日、周維護外，我們通過比較其它周期維護內(nèi)容可以得出以下結(jié)果（由于我國針對不同設(shè)備制定維護規(guī)程，所以實際也有稍許不同，本文主要以NM7000設(shè)備維護規(guī)程為主）：

FAA月維護內(nèi)容為一般發(fā)射機參數(shù)測試，主要使用RMM軟件，記錄相應(yīng)參數(shù)，我國則多了外場測試和附屬設(shè)施維護。

FAA季維護包含外場測試、告警門限檢查、告警關(guān)機等功能，我國除了這些維護項目還包括使用外部儀器儀表測量CSB/SBO功率、檢查90Hz/150Hz頻率和調(diào)制度、電瓶充放電等項目（根據(jù)不同的設(shè)備實際也有稍許不同）。

FAA半年維護包含識別音頻調(diào)制度檢查，該項目我國維護周期更短（與實際設(shè)備有關(guān)）；另還包含天線相位檢查，該項目我國為年維護項目。

FAA年維護項目中，比我國多了一項檢查邊帶零點測試。

在實際的設(shè)備運行過程中，我們可以參考FAA維護規(guī)程在設(shè)備長周期維護中，全面設(shè)備維護項目；另一方面，在短周期維護中，我們應(yīng)當利用RMM軟件，結(jié)合實際的運行情況簡化維護項目。外場測試是對設(shè)備空間信號的監(jiān)視監(jiān)測、根據(jù)長期總結(jié)的設(shè)備參數(shù)變化周期，可以和飛行校驗周期相結(jié)合。

4 維護方法分析

我國維護規(guī)程是針對具體設(shè)備來設(shè)計的，所以部分維護規(guī)程中未規(guī)定具體測試方法（如NM7000設(shè)備維護規(guī)程），一般參考設(shè)備廠家提供的用戶手冊進行，下面我們也是將部分用戶手冊或維護規(guī)程中的測量方法和FAA維護手冊進行比較得出的結(jié)果，如表4所示。

4.1 外場測試

FAA和我國維護規(guī)程都有針對航向系統(tǒng)的外場測試，它們都是使用外場測試儀器測試航向天線輻射信號。但具體實施有所不同。

我國外場測試在航向設(shè)備正常輻射信號的情況下測試，F(xiàn)AA則分為三種情況進行測試：正常外場測試、監(jiān)控器外場測試、參考外場測試。其中正常外場測試在設(shè)備正常輻射信號的情況下進行測試，監(jiān)控器外場測試除了在設(shè)備正常輻射信號時進行測試外還需在設(shè)備告警時進行外場測試，參考外場測試一般為飛行校驗后8h內(nèi)進行的正常外場測試，用于后續(xù)正常外場測試的參考。

根據(jù)航向信號的形成原理可知，F(xiàn)AA中規(guī)定的測試點就可以滿足信號地面監(jiān)視要求，在實際的情況中，我們可以根據(jù)FAA中的測量點進行測量，另在后航道測量方面，只需增加寬度點和中心點即可滿足測試要求。

4.2 監(jiān)控器告警門限測試

在告警門限測試中，NORMARC公司所生產(chǎn)的設(shè)備對應(yīng)的維護規(guī)程沒有指導(dǎo)如何設(shè)置監(jiān)控器門限（用戶手冊也無該項），而MK系列維護規(guī)程規(guī)定了測試方法，詳細規(guī)定了寬度告警門限，航道位置門限、調(diào)制度門限、射頻電平門限及遠場監(jiān)控器告警門限的設(shè)置方法。與FAA測試方法一致。

4.3 參數(shù)測量

在我國維護規(guī)程中，NORMARC公司所生產(chǎn)的設(shè)備對應(yīng)的維護規(guī)程規(guī)定了參數(shù)測量的項目、標稱值和門限，但是沒有參數(shù)測量（載波頻率、低頻相位等）的具體方法，一般參考對應(yīng)設(shè)備用戶手冊指導(dǎo)進行。而MK系列的ILS設(shè)備維護規(guī)程規(guī)定的測量方法與FAA一致?？偟膩碚f，三個標準的測量方法都類似。

4.4 監(jiān)控器相位和幅度

監(jiān)控器相位和幅度測量是為了檢測監(jiān)控的載波和SBO相位是否正確，我國維護規(guī)程未做明確規(guī)定。但與設(shè)備對應(yīng)的用戶手冊中監(jiān)控合成網(wǎng)絡(luò)調(diào)整和配置章節(jié)類似。

參考文獻

[1]FAA-ILS維護手冊6750_49A CHG 5.

[2]ICAO附件10.

收稿日期：2018-9-23

作者簡介：樊國慧（1985-），女，漢族，四川成都人，工程師，碩士，主要從事導(dǎo)航設(shè)備維護工作。