道路施工中瀝青砼道路施工技術(shù)

孫曉剛

摘 要：目前我國(guó)的大部分道路工程施工中都會(huì)應(yīng)用瀝青砼道路施工技術(shù)，因而對(duì)其進(jìn)行研究有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，文章主要對(duì)瀝青砼道路項(xiàng)目的施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，從原料選用、施工配比到質(zhì)量控制，明確施工的關(guān)鍵，進(jìn)而在道路工程的實(shí)際應(yīng)用中可以更好地應(yīng)用，并以此優(yōu)化工程的施工質(zhì)量，保證道路工程的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：道路工程；瀝青砼；施工技術(shù)

1 前言

在我國(guó)道路工程施工工程中，大部分應(yīng)用的鋪路原料都是用瀝青混凝土，因而施工技術(shù)為瀝青砼道路施工技術(shù)，因而瀝青混凝土的整體質(zhì)量的優(yōu)劣會(huì)對(duì)相關(guān)施工道路的性能產(chǎn)生直接的影響，所以對(duì)瀝青砼道路施工技術(shù)加以分析以及細(xì)化其在道路工程施工的應(yīng)用，具有十分重要的意義。

2 瀝青砼道路施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

2.1 原材料質(zhì)量控制

（1）降低瀝青原料瀝青酸濃度。瀝青酸會(huì)使瀝青原材料呈酸性，同時(shí)酸性材料會(huì)使瀝青與集料的結(jié)合的能力降低，因此在瀝青砼中應(yīng)需盡可能地使原料酸度降低。

（2）骨料最大粒徑。骨料最大粒徑是瀝青原料的另一個(gè)重要指標(biāo)，它會(huì)對(duì)道路在抗車(chē)轍方面上性能及道路的疲勞耐用度產(chǎn)生直接影響。當(dāng)前相關(guān)規(guī)定明確規(guī)定，瀝青原料的粒徑最大值與它的厚度比值接近2時(shí)附近的時(shí)候，道路表層瀝青的抗滑性和平整度較好，可以提高路面的抵抗車(chē)轍碾壓的能力，使路面更持久耐用。

（3）天然砂與集料指標(biāo)。天然砂經(jīng)長(zhǎng)期的水洗與沖刷風(fēng)化，外形會(huì)呈球形或者蛋形，外表圓光，但是鎖結(jié)力差。主要化學(xué)成分為SIO2，呈酸性與瀝青粘附能力不強(qiáng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用搭棚存料時(shí)，含水量會(huì)達(dá)到7-8%，在集料加熱時(shí)水份不易被排干，因此使瀝青與集料的粘附能力進(jìn)一步削弱，因而施工過(guò)程中進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，可以考慮采用剝離的措施，與此同時(shí)，要控制河砂的用量。加10%的天然砂可降低瀝青的用油量，河砂價(jià)格較瀝青價(jià)格便宜很多，經(jīng)濟(jì)效益顯著。不加砂的瀝青混合料攤鋪油面層表面粗糙，平整度較差，但是抗水性能較好，竣工后路面不會(huì)出現(xiàn)離析、松散、泛油、鼓包等問(wèn)題，同時(shí)抗車(chē)載能力較好。在細(xì)集料中加入10%天然砂后，會(huì)使路面評(píng)整度得到改善，表面粒料布置均勻，同時(shí)各方面性能也表現(xiàn)良好。

2.2 做好基層驗(yàn)收工作

對(duì)于高等的瀝青砼路面的施工，一般情況而言都是采用集中熱混合攪拌，適用機(jī)鋪攤的方式進(jìn)行作業(yè)。要提高砼路面的施工質(zhì)量，各項(xiàng)指標(biāo)都要達(dá)到行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，做好拉線作業(yè)。同時(shí)，在施工的過(guò)程中為了減少裂縫的產(chǎn)生，每隔十五米的距離要做好切縫鋪設(shè)土工格柵。施工中使用的所有材料都應(yīng)該有相應(yīng)的化驗(yàn)單、生產(chǎn)廠商和生產(chǎn)日期。在原材料購(gòu)買(mǎi)回來(lái)以后，還要做好材料保存工作，防止出現(xiàn)潮濕現(xiàn)象。

2.3 施工設(shè)備檢查

在瀝青砼道路施工技術(shù)施工之前，施工人員要對(duì)施工中用到的所有設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，并對(duì)沒(méi)個(gè)設(shè)備涂抹上相應(yīng)的潤(rùn)滑油，仔細(xì)檢查設(shè)備是否完好，對(duì)于有問(wèn)題的設(shè)備，要及時(shí)的維修；對(duì)于施工中應(yīng)用到的計(jì)量這杯要進(jìn)行校驗(yàn)測(cè)試，待測(cè)試準(zhǔn)確之后再投入使用。

3 在道路施工中瀝青砼道路施工設(shè)計(jì)

3.1 生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)

在生產(chǎn)配合比例的設(shè)計(jì)中，應(yīng)先對(duì)各種集料的配合比進(jìn)行檢測(cè)，如果不符合要求，必須進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。對(duì)冷料倉(cāng)進(jìn)料比例反復(fù)調(diào)整，以此達(dá)到平衡化的供料。

3.2 目標(biāo)配合比的設(shè)計(jì)

在瀝青砼道路施工技術(shù)中，關(guān)鍵在于根據(jù)施工所在自然環(huán)境、道路等級(jí)以及路面類(lèi)型等各種施工因素，合理設(shè)計(jì)瀝青混凝土配合比例，使其滿(mǎn)足規(guī)范化的礦料配合要求，在選擇瀝青時(shí)，綜合考慮，同時(shí)要進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)以確定瀝青的用量。

3.3 對(duì)生產(chǎn)配合比進(jìn)行驗(yàn)證

在選擇配合比設(shè)計(jì)及原料以后，在原料試拌和試鋪，及隨后的道路施工過(guò)程中，利用鉆心取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制。

4 瀝青砼道路的施工技術(shù)

4.1 瀝青混合料的攤鋪

在通過(guò)監(jiān)理工程師的驗(yàn)收后，才可以進(jìn)行瀝青砼的鋪筑。為使縱縫數(shù)量減少，最好采用一臺(tái)攤鋪機(jī)整幅地進(jìn)行攤鋪。必須按照相關(guān)的規(guī)定控制瀝青砼的攤鋪溫度。在攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)必須保持一定的連續(xù)性，并有專(zhuān)人指揮，進(jìn)行及時(shí)的供料，同時(shí)以均勻的速度行駛（其攤鋪速度根據(jù)試驗(yàn)段數(shù)據(jù)確定），以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備?，在攤鋪過(guò)程中不可以隨意地對(duì)速度進(jìn)行變更，最好不要中途停頓，避免對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。攤鋪室內(nèi)料要飽料，保持均勻送料。攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料，必須將其除掉不可再使用。瀝青砼攤鋪過(guò)程中要不定時(shí)地對(duì)其其寬度、厚度、平整度、路拱進(jìn)行檢查，及時(shí)調(diào)整不合格之處。對(duì)于具有不規(guī)則的外形、不同路面厚度，同時(shí)空間會(huì)受到限制等攤鋪機(jī)不能進(jìn)行正常操作的地方，經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)以后，可應(yīng)用人工鋪筑混合料。瀝青砼接縫應(yīng)應(yīng)用鋸縫機(jī)垂直切割立縫的方法，在切割以后，對(duì)廢料進(jìn)行及時(shí)的清理干凈，同時(shí)用水將接縫處沖洗干凈，在下一次施工搭機(jī)之前，涂刷粘層油，即可進(jìn)行下幅瀝青砼的鋪筑施工。

4.2 瀝青混合材料的壓實(shí)和成型處理

在瀝青混合材料的壓實(shí)過(guò)程中，一定要及時(shí)確定碾壓的次數(shù)和速度，在壓實(shí)的次數(shù)和速度確定之后就可以進(jìn)行攤鋪施工了。壓實(shí)施工過(guò)程主要分為三個(gè)階段，即初壓、復(fù)壓和終壓。通常情況下，進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)使用的壓路機(jī)主要是輪胎式壓路機(jī)和鋼輪壓路機(jī)，聯(lián)合進(jìn)行作業(yè)，碾壓過(guò)程中一定要保證碾壓的連續(xù)性，不能中途停止，要一次性完成，嚴(yán)禁出現(xiàn)急剎車(chē)的現(xiàn)象。在碾壓過(guò)程中，主要對(duì)路面進(jìn)行分段碾壓，分段的長(zhǎng)度主要控制在30～50m，也就是在施工過(guò)程中，一段進(jìn)行初壓之后一段進(jìn)行復(fù)壓，另一段進(jìn)行終壓，三個(gè)過(guò)程循環(huán)往復(fù)。在碾壓過(guò)程中，一段路面和一段路面之間應(yīng)該設(shè)置明顯的標(biāo)志，并有專(zhuān)門(mén)人員負(fù)責(zé)移動(dòng)。在進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，要求砼路面不會(huì)出現(xiàn)推移和開(kāi)裂的現(xiàn)象。初壓采用2臺(tái)雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)對(duì)混合材料進(jìn)行碾壓。在碾壓施工過(guò)程中，應(yīng)該保證每一臺(tái)壓路機(jī)都能夠碾壓一次。碾壓的速度應(yīng)該控制在2～3km/h。復(fù)壓后對(duì)路面的要求是表面不會(huì)出現(xiàn)明顯的齒輪痕跡，復(fù)壓過(guò)程中主要采用的是3臺(tái)重型的輪胎壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行碾壓。在碾壓過(guò)程中，至少保證對(duì)路面碾壓2遍以上，碾壓的速度一般控制在4.5～5.5km/h。終壓對(duì)路面的要求是，保證砼路面表面平整、光潔、顏色均勻一致，不存在明顯的輪跡。終壓緊跟在復(fù)壓以后才可進(jìn)行，對(duì)于壓路機(jī)在碾壓的過(guò)程中，其速度要平衡于攤鋪機(jī)的攤鋪速度，同時(shí)還應(yīng)做到隨攤隨鋪。

4.3 接縫處理

在進(jìn)行砼攤鋪過(guò)程中，采用整幅攤鋪時(shí)基本上無(wú)縱向接縫。而在路面寬度較大時(shí)，按照半幅攤鋪進(jìn)行施工時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)縱向的接縫現(xiàn)象。在采用半幅攤鋪施工時(shí)，將先鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分高程基準(zhǔn)面，在最后作跨幅碾壓，等到施工完畢之后，采用熱接縫的方式在最后做跨接縫碾壓以消除接縫的痕跡。

5 結(jié)束語(yǔ)

公路工程在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著不可替代的重要作用，本文以瀝青砼道路為例，從原材料的選用、施工的配比到工程的質(zhì)量控制等方面對(duì)瀝青砼公路施工技術(shù)的深入分析，優(yōu)化施工質(zhì)量，保證公路的性能，使瀝青砼公路更好地應(yīng)用于公路施工中，促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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