市政道路路基中的技術(shù)探析

程亮

摘 要：當(dāng)前，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異，城市社會(huì)發(fā)展越來越快，而交通作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也得到了速度的發(fā)展，而市政道路的質(zhì)量高低，直接影響著交通的順暢與否，所以越來越得到政府的重視。作為城市市政道路的基礎(chǔ)，路基的施工質(zhì)量直接決定了道路的施工質(zhì)量。由于路基經(jīng)常受到地質(zhì)、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞，以及不斷受到行車的碾壓，抵抗能力差。因此，路基應(yīng)具有足夠的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性和耐久性。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基；施工技術(shù)

1 前言

而交通作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也得到了速度的發(fā)展，而市政道路的質(zhì)量高低，直接影響著交通的順暢與否，所以越來越得到政府的重視。作為城市市政道路的基礎(chǔ)，路基的施工質(zhì)量直接決定了道路的施工質(zhì)量。本文介紹了市政道路路基施工的基本要求，分析了市政道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)及路基防護(hù)技術(shù)要點(diǎn)。

2 市政道路路基施工的基本要求

施工方法合理選擇目前，多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法，采用配套機(jī)械，主機(jī)配以輔機(jī)相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程造價(jià)，保證施工安全。因此，所采用的機(jī)械必須滿足路基施工的要求，確定適應(yīng)性較強(qiáng)的機(jī)械組合，特別是壓實(shí)設(shè)備合理配備，是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。

嚴(yán)格施工程序必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指令，精心地開展工作，路基土石方施工程序：路堤基底處理→選擇填料→確定路堤填（挖）方式→路基壓實(shí)。

3 市政道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 施工測量

施工測量指的是在工程開工之前及施工過程中，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場進(jìn)行恢復(fù)道路中線，并定出構(gòu)造物的位置等.施工測量的目的是將圖紙上所設(shè)計(jì)的建筑物平面位置、形狀及高程標(biāo)定在施工現(xiàn)場地面上，并在施工的過程中指導(dǎo)施工，使工程嚴(yán)格按照所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建設(shè)，路基施工過程主要包括：導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測.施工測量中，工作人員在工作中應(yīng)認(rèn)真熟悉圖紙，檢查圖紙與設(shè)計(jì)是不是存在一定的誤差；為了滿足路基施工期間需要，應(yīng)在中線復(fù)測中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高及加樁的地面標(biāo)高；在每道工序的施工測量防線時(shí)，要保證縱橫斷面定位精度，使后期施工路基及構(gòu)造物的定位和幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求；要避免在施工損失，就必須仔細(xì)查找路面下覆蓋的各種管網(wǎng)路線。

3.2 填方路基

首先，在路堤填筑前，選擇一填方路段作為試驗(yàn)段，在試驗(yàn)段內(nèi)測定土的松鋪系數(shù)、達(dá)到不同壓實(shí)要求所需的壓實(shí)遍數(shù)、設(shè)備的最佳組合、每臺(tái)班最大完成工作量及每臺(tái)班最合理完成工作量等技術(shù)參數(shù)以指導(dǎo)生產(chǎn)。施工前進(jìn)必須行試驗(yàn)路鋪筑，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行可行性分析，此路段路基填筑平均高度80cm 時(shí)，對(duì)原地表面清理與挖除后，將表層翻松30cm，然后平整壓實(shí)（壓實(shí)度≥93%）后填筑；當(dāng)路堤填土高度大于80cm 時(shí)，對(duì)原地表面清理與挖除后，將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓（壓實(shí)度≥85%）后填筑。

其次，在攤平過程中，注意保持每一土層的填筑保持一定的路拱，以確保施工期內(nèi)路基的排水疏通，每層填土應(yīng)超過相應(yīng)標(biāo)高下路基寬度，每側(cè)至少寬出50cm，以保證路基邊緣的壓實(shí)度滿足要求。

3.3 路基填筑

填筑過程中首先要控制層厚，每層壓實(shí)厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的最佳鋪填厚度進(jìn)行控制。土石方運(yùn)到施工作業(yè)段攤鋪后，用尺量測松土厚度，每填一層都應(yīng)超出路堤的寬度，并有足夠的余寬，以確保路基邊緣的壓實(shí)度。壓實(shí)的分層厚度、壓實(shí)機(jī)具類型、碾壓（夯擊）遍數(shù)，均應(yīng)視土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件而定，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。有條件應(yīng)做試驗(yàn)段取得施工參數(shù)。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采填筑過程中首先要控制層厚，每層壓實(shí)厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的最佳鋪填厚度進(jìn)行控制。土石方運(yùn)到施工作業(yè)段攤鋪后，用尺量測松土厚度，每填一層都應(yīng)超出路堤的寬度，并有足夠的余寬，以確保路基邊緣的壓實(shí)度。

3.4 路基壓實(shí)

壓實(shí)應(yīng)先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長的土基強(qiáng)度；先慢后快，以免松土被機(jī)械推動(dòng)。同時(shí)應(yīng)在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成2%～4%的橫坡。在彎道部分碾壓時(shí)，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12～20cm。應(yīng)特別注意控制壓實(shí)均勻，以免引起不均勻沉陷。要特別注意的是，分層壓實(shí)的壓實(shí)厚度每層不應(yīng)超過20cm。同一水平層應(yīng)采用同類材料，不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實(shí)。

此外，在市政道路路基工程施工中，一定要保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。由于施工方法不對(duì)，路基的壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，使路面產(chǎn)生病害。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填，分別對(duì)不同的土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)要準(zhǔn)確，應(yīng)通過鋪筑試驗(yàn)路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工，確保壓實(shí)質(zhì)量，在施工過程中，經(jīng)常檢驗(yàn)縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實(shí)度均勻，堅(jiān)持橋頭涵洞處規(guī)范填土，保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

4 路基防護(hù)技術(shù)要點(diǎn)

路基的修筑會(huì)改變地層的平衡狀態(tài)路基長期暴露在空氣中，會(huì)受各種錯(cuò)綜復(fù)雜的自然條件的侵蝕，所以需要進(jìn)行各類防護(hù)，如坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)等。

坡面防護(hù)坡面防護(hù)主要目的是防止土質(zhì)邊坡被沖刷和巖石邊坡被風(fēng)化，應(yīng)根據(jù)邊坡的巖性、土質(zhì)、水文地質(zhì)條件、高度、坡度及當(dāng)?shù)夭牧?，采取相?yīng)的防護(hù)措施。

近年來，人們?cè)絹碓街匾晫?duì)路基坡面的保護(hù)，植物防護(hù)就是一種費(fèi)用低、施工簡單、效果好的坡面防護(hù)措施。植物能覆蓋表土，調(diào)節(jié)土的濕度，并防止雨水沖刷，植物還能保護(hù)環(huán)境。植物防護(hù)一般采用種草或種植灌木。坡面防護(hù)的植物應(yīng)該具有根部發(fā)達(dá)、耐旱、易生長、多年生等特點(diǎn)；選擇的花草應(yīng)具有觀賞價(jià)值；在坡面防護(hù)植樹中，喬木不利于邊坡的穩(wěn)定，不宜采用，應(yīng)選用根系發(fā)達(dá)，能迅速生長的低矮灌木。當(dāng)坡較高時(shí)，就采用砌石框種草防護(hù)或格種草防護(hù)。

沖刷防護(hù)為了防止流水破壞路基，必須采取一定的防止沖刷的措施。路基的沖刷防護(hù)包括直接防護(hù)和間接防護(hù)。堤岸防護(hù)直接措施包括植物防護(hù)、石砌防護(hù)、拋石和石籠防護(hù)，必要時(shí)要設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物。

間接防護(hù)是設(shè)置導(dǎo)治結(jié)構(gòu)物來改變水流的方向，消除或減緩水流對(duì)路基的直接破壞，同時(shí)還可以減輕堤岸近旁淤積，徹底解除水流對(duì)局部堤岸的損害，起到保護(hù)作用。導(dǎo)治結(jié)構(gòu)物主要是設(shè)壩。導(dǎo)治結(jié)構(gòu)物的布置，應(yīng)該綜合考慮地質(zhì)條件、間道的寬度、材料來源、水流方向、工程經(jīng)濟(jì)、防護(hù)要求和施工條件等。

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