戚丹丹
摘 要:在公路橋梁工程施工的各個環(huán)節(jié)采用試驗檢測技術(shù),能夠有效控制施工質(zhì)量以及施工進度。然而,需要注意的是,現(xiàn)階段,公路橋梁工程試驗檢測技術(shù)在實際應(yīng)用環(huán)節(jié)還存在很多不足,對此,必須加強技術(shù)創(chuàng)新,同時,結(jié)合公路橋梁工程建設(shè)實際情況優(yōu)選檢測技術(shù),以保證試驗檢測結(jié)果的可靠性。
關(guān)鍵詞:公路橋梁;試驗檢測技術(shù);發(fā)展趨勢;解決措施
1 引言
公路試驗檢測的技術(shù)對于道路質(zhì)量檢查的工作來說,有著非常關(guān)系性的作用。其不但能夠有效的保證道路的施工質(zhì)量,并且,還可以使道路實際的使用期限得到一定程度的增加。公路工程施工過程中建設(shè)單位要合理的應(yīng)用試驗檢測技術(shù),施工單位在施工過程中要利用科技的力量,重視公路工程試驗檢測技術(shù)在公路工程中的作用,促進我國公路工程建設(shè)的發(fā)展。
2 公路施工中試驗檢測工作的內(nèi)容概述
2.1 原材料及半成品、成品材料的檢測
在建設(shè)公路工程的過程中,構(gòu)成公路工程主體結(jié)構(gòu)的是各種原材料,而這些原材料的攝取往往會遵循就近原則,因而原材料的來源相當(dāng)廣,它們的質(zhì)量十分不均勻。通過現(xiàn)代的材料試驗檢測過程,能迅速判定這些原材料是否滿足工程的實際需求。通常情況下,施工單位會就地取材,并合理地配置原材料,進而保障工程質(zhì)量和施工進度。在實際的試驗檢測過程中,一部分修路材料必須經(jīng)過合理的檢測認可后才能投入使用,并且在投入使用后需要進行重復(fù)的抽檢,而這一環(huán)節(jié)的材料試驗結(jié)果,決定著它的使用申請能否得到批復(fù)。如果通過試驗檢測工作,發(fā)現(xiàn)這些原材料和半成品材料都滿足了當(dāng)前工程的具體要求,則可以將其投入到實際的使用中,如果不滿足工程的需求,則需要進行更換。
2.2 公路施工檢驗檢測技術(shù)的基礎(chǔ)試驗內(nèi)容
現(xiàn)階段,我國的公路施工檢驗檢測技術(shù),主要應(yīng)用在對各種材料的試驗上,而這些試驗內(nèi)容主要包括集料級配試驗、標(biāo)準(zhǔn)基實試驗、混合料配合比試驗和結(jié)構(gòu)的強度試驗等,而這些試驗的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果能為工程的開展形成一定的基礎(chǔ)和依據(jù),而且可以此為依據(jù),對整個施工質(zhì)量進行跟蹤檢測。此外,標(biāo)準(zhǔn)試驗是每項公路工程施工前的必要內(nèi)容,只有試驗的結(jié)果得到了批復(fù),才能進行施工。
2.3 對試驗過程進行驗證
在現(xiàn)代公路施工的試驗檢測工作中,還有一部分工作內(nèi)容是為了提高試驗的精準(zhǔn)度,即試驗過程的驗證,這一工作通常由業(yè)主或監(jiān)理工程師及時對承包商的試驗標(biāo)準(zhǔn)進行驗證,其中包括基礎(chǔ)的平行試驗、對比試驗、過程監(jiān)督等。通過合理的檢驗,能與施工單位最初提供的各種原始記錄以及相關(guān)的試驗檢測報告進行最直接的核實與對比,進而判斷這些材料的參數(shù)信息是否滿足實際要求,試驗的過程是否合理,具有相當(dāng)高的代表性。
3 公路橋梁試驗檢測技術(shù)
3.1 無損壞檢測技術(shù)
在對公路橋梁工程進行試驗檢測過程中,無損檢測技術(shù)的安全性比較高,已經(jīng)逐漸得到推廣和應(yīng)用。該技術(shù)不需要使用大量的試劑,試驗工作量比較少,在對試驗樣品進行檢測的過程中,基本不會對樣品造成損壞。公路橋梁工程無損壞試驗檢測技術(shù)的種類有很多,常見的有基礎(chǔ)性高應(yīng)變動法、基礎(chǔ)性聲波透射法、基礎(chǔ)性人工激震動法、基礎(chǔ)性低應(yīng)變動法等。在無損壞試驗檢測技術(shù)的實際應(yīng)用中,應(yīng)綜合考慮實際情況,選擇具體的檢測方法,同時,在檢測前,還要對被檢測橋梁進行表面清潔,保持表面干燥、無污染物。要求公路橋梁工程基礎(chǔ)能夠達到一定的強度要求;檢測所需儀器、設(shè)備能夠保持正常的運行工況。
3.2 現(xiàn)場壓實度檢測技術(shù)
在進行公路橋梁試驗檢測過程中,現(xiàn)場壓實施工質(zhì)量可以采用壓實度進行表示。在對公路橋梁現(xiàn)場壓實度進行檢測時,主要有兩種檢測方法,即灌砂法和環(huán)刀法。在對公路橋梁路面進行壓實度檢測時,不容易受到外界環(huán)境因素以及人為因素的影響,檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性比較高。但是,需要注意的是,在進行壓實度檢測過程中,需要攜帶檢測砂,因此,檢測速度比較慢。
3.3 雷達試驗檢測技術(shù)
在公路橋梁試驗檢測中,雷達檢測技術(shù)的應(yīng)用原理為,利用天線發(fā)射高頻電磁脈沖波,其能夠轉(zhuǎn)換成寬頻帶短的脈沖,并傳入地下環(huán)境中。雷達脈沖在傳播過程中,如果遇到不同的電磁脈沖波介質(zhì),則接收天線就可以接收不同的反射雷達波。在進行公路橋梁雷達試驗檢測時,還應(yīng)該注意明確掌握公路橋梁工程建設(shè)的實際需要,然后結(jié)合檢測結(jié)果對實際施工情況進行檢查,保證施工質(zhì)量。
3.4 射線檢測技術(shù)
在公路橋梁試驗檢測技術(shù)中,射線檢測技術(shù)屬于比較先進的檢測方法。在公路橋梁工程中,一旦其出現(xiàn)裂縫或是損傷等,利用紅外線射線進行檢查,能夠及時發(fā)現(xiàn)出公路橋梁中存在的裂縫及損傷問題。射線檢測技術(shù)的應(yīng)用原理為不同物體在接受紅外線輻射時,其表面溫度是不同的,因而通過將紅外線輻射以圖像的形式進行轉(zhuǎn)變,能夠查明結(jié)構(gòu)損傷。另外,通過利用射線檢測技術(shù),還可以對公路橋梁工程內(nèi)部鋼筋質(zhì)量進行檢查。除此以外,因為公路橋梁工程中的每個部位的受力情況各不相同,而且受到的損傷程度也不相同,如果檢測人員發(fā)現(xiàn)有不同尋常的損傷出現(xiàn),需要進行全面、深入地分析,并評估出損傷程度,進而全面恢復(fù)各個部位的承載能力。
4 公路橋梁試驗檢測技術(shù)發(fā)展趨勢
4.1 加強公路橋梁試驗檢測技術(shù)創(chuàng)新
公路橋梁工程試驗檢測技術(shù)的發(fā)展和進步與企業(yè)政策密切相關(guān),因此,為了有效促進公路橋梁試驗檢測技術(shù)的發(fā)展,企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須加強重視程度,并制定相應(yīng)的獎勵政策,并將其落實到實際工作中,這樣才能夠有效激發(fā)工作人員的工作積極性和創(chuàng)新意識,在實際工作中展現(xiàn)自身工作能力,保證公路橋梁試驗檢測質(zhì)量。
4.2 制定科學(xué)、完善的試驗檢測流程
公路工程試驗檢測操作復(fù)雜程度比較高,因此,要制定完善的試驗檢測流程,并結(jié)合實際情況對其進行優(yōu)化,在試驗檢測過程中,嚴(yán)格依據(jù)檢測流程進行操作。另外,還要對公路試驗檢測技術(shù)進行優(yōu)化升級,各個管理部門也應(yīng)該制定科學(xué)、合理的試驗檢測流程,這樣不僅能夠保證試驗檢測的順利進行,而且能夠有效提升試驗檢測的準(zhǔn)確性和可靠性。
4.3 提高道路橋梁試驗檢測的準(zhǔn)確性
目前的道路橋梁檢測中,較為常用的方法依然是目測的方法。從經(jīng)驗的角度進行目測,當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題后再進行后續(xù)的測試工作。工作實踐表明,采用這種直觀的目測檢測方法,是需要承擔(dān)比較大的風(fēng)險的,特別是在檢測中會受到諸多因素的影響,必然會影響道路橋梁試驗檢測的準(zhǔn)確性。比如,專業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)水平有限,或者是受到交通狀況的影響,就必然會導(dǎo)致實驗檢測結(jié)果存在誤差。此外,在實驗檢測中,由于所采用的檢測方法不同,就會選擇不同的檢測儀器,測量結(jié)果就必然會存在不同。通常,道路橋梁試驗檢測的過程中,使用的檢測儀器包括貝克曼梁式彎沉儀或者落錘式彎沉儀,貝克曼梁式彎沉儀所采用的是靜態(tài)檢測的方法,落錘式彎沉儀所采用的是動態(tài)檢測方法。
5 結(jié)束語
公路橋梁試驗檢測的技術(shù)就是能夠仔細的檢查道路建設(shè)的質(zhì)量安全是否能達到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)一種非常重要的方法,公路橋梁檢測技術(shù)能夠非常有效的檢查出來道路修建實際的數(shù)據(jù)信息,并且按照這一數(shù)據(jù)來進行判斷道路建設(shè)的質(zhì)量是否已經(jīng)達到國家相關(guān)的規(guī)定要求。想要能夠?qū)Φ缆返馁|(zhì)量提出更加精準(zhǔn)的監(jiān)測數(shù)據(jù),就一定要科學(xué)的、合理的進行運用試驗檢測的相關(guān)技術(shù),對于不同類型的工程進行相應(yīng)的質(zhì)量測試,確保公路的質(zhì)量能夠達到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。
參考文獻:
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