連續(xù)剛構(gòu)懸澆施工技術(shù)在橋梁施工中的運(yùn)用

王宇

摘要：橋梁施工質(zhì)量人們的日常出行安全有著極大的影響。為了保證橋梁的施工質(zhì)量和建設(shè)安全，則需要對(duì)橋梁施工中的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行了解和掌握，并采取針對(duì)性措施去處理，才能提高橋梁應(yīng)用過(guò)程中的穩(wěn)定性。連續(xù)剛構(gòu)懸澆施工技術(shù)在橋梁施工中應(yīng)用的比較廣泛，該項(xiàng)技術(shù)可以使用較少的機(jī)械設(shè)備和支架來(lái)完成施工作業(yè)，對(duì)于跨度較大的橋梁來(lái)說(shuō)，有著明顯的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，可以優(yōu)化橋梁結(jié)構(gòu)，提高橋梁施工質(zhì)量和穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)懸澆；施工及時(shí)；橋梁施工；運(yùn)用

引言：

連續(xù)剛構(gòu)懸澆施工技術(shù)是一項(xiàng)比較復(fù)雜的施工技術(shù)，在實(shí)際的施工過(guò)程中具有廣泛的應(yīng)用，本文就主要結(jié)合相關(guān)的工程實(shí)例，對(duì)大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工過(guò)程中應(yīng)用的懸澆施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析，連續(xù)剛構(gòu)懸澆施工技術(shù)對(duì)于工程施工質(zhì)量的提升具有積極的作用

一、工程概況

某高速公路路線全長(zhǎng)2.6Km，主線上設(shè)置分離式大橋3座。標(biāo)段內(nèi)的地形起伏大，橋遂結(jié)構(gòu)物十分集中，施工便道修建困難，施工場(chǎng)地十分有限，平面布置很困難，因此施工組織顯得尤為重要。

二、連續(xù)剛構(gòu)懸澆施工技術(shù)應(yīng)用

1、墩頂0號(hào)、1號(hào)塊施工

0號(hào)、1號(hào)塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，預(yù)埋件、鋼筋、預(yù)應(yīng)力束及孔道密集交錯(cuò)，混凝土數(shù)量大?；炷烈淮螡仓瓿?，先澆底板、腹板上倒角下部，再澆筑腹板上倒角上部及頂板、翼板。1#、5#墩0號(hào)、1號(hào)塊澆筑完工后用預(yù)應(yīng)力粗鋼筋進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)。

（1）托架搭設(shè)

0號(hào)、1號(hào)塊托架采用萬(wàn)能桿件拼裝而成，支承在薄壁墩頂。在施工墩頂混凝土?xí)r在墩壁上先預(yù)埋定位螺栓。

（2）托架預(yù)壓

在0號(hào)、1號(hào)塊混凝土澆筑前須對(duì)托架進(jìn)行預(yù)壓，消除托架的非彈性變形，并為計(jì)算托架彈性變形提供數(shù)據(jù)，以確定底模的預(yù)抬高量。托架采用袋裝砂土堆載預(yù)壓，堆載的重量、方式根據(jù)計(jì)算確定。

（3）模板和支架設(shè)計(jì)

0號(hào)、1號(hào)塊側(cè)模支架每側(cè)分三段，兩個(gè)1號(hào)的側(cè)模可用于掛籃側(cè)模。內(nèi)模支架設(shè)計(jì)成水平方向和豎直方向均可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，以適應(yīng)梁高和腹板厚度變化的需要。側(cè)模支架自上而下設(shè)3道拉桿，上下拉桿在每?jī)蓚€(gè)側(cè)模支架上下端設(shè)置，從梁體外穿過(guò)，中間拉桿利用梁體通氣孔設(shè)置，高度自梁頂板下95mm，間距250cm。側(cè)模采用6mm厚鋼板制作，按每段150cm分段，吊裝后對(duì)接嚴(yán)密。底模采用大塊鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模配合木模的方法，內(nèi)模架設(shè)對(duì)撐和斜撐加固內(nèi)模板。

（4）混凝土澆筑

在進(jìn)行混凝土澆筑的過(guò)程中，0號(hào)和1號(hào)塊混凝土是需要一次性澆筑完成的，要按照一定的順序進(jìn)行澆筑工作，通常都是從橋墩頂向兩側(cè)進(jìn)行澆筑。在進(jìn)行混凝土振搗工作的過(guò)程中，可以使用插入式振搗設(shè)備進(jìn)行箱梁混凝土的振搗工作，對(duì)于一些不方便用振搗設(shè)備的位置，可以采用人工振搗的方式進(jìn)行振搗。在使用振搗設(shè)備的過(guò)程中，要注意設(shè)備的應(yīng)用要求，在插入和拔出的時(shí)候，要緩慢的進(jìn)行，避免振搗設(shè)備對(duì)周圍的模板、鋼筋等造成影響。振搗設(shè)備在移動(dòng)的過(guò)程中，移動(dòng)的范圍要小于四十五厘米，并采用分層振搗的方式進(jìn)行振搗工作。

待混凝土停止下沉、沒(méi)有氣泡產(chǎn)生、混凝土表面平整后才可以結(jié)束振搗，這種現(xiàn)象說(shuō)明混凝土振搗比較密實(shí)。在結(jié)束振搗工作后，需要將混凝土進(jìn)行整平，高度要與之間的標(biāo)高一致。鋼筋材料的安放位置和放置數(shù)量要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行確定。

箱梁混凝土在澆筑完成后也要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，要對(duì)混凝土表面進(jìn)行灑水處理，對(duì)沒(méi)有拆卸的模板也要進(jìn)行灑水處理；對(duì)于裸露在外的混凝土，要在其表面覆蓋一層草墊，主要起到保水的作用；在灑水的過(guò)程中可以結(jié)合天氣情況和周圍的溫度來(lái)設(shè)置灑水量和間隔時(shí)間，在對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，一定要保證混凝土表面處于潤(rùn)濕的狀態(tài)，這樣才能保證混凝土的凝結(jié)質(zhì)量。在比較炎熱的天氣，要將混凝土的溫度控制在32℃以內(nèi)。

（5）預(yù)施應(yīng)力

0塊設(shè)置三向預(yù)應(yīng)力，其余塊設(shè)置縱向和豎向預(yù)應(yīng)力筋。

①預(yù)留孔道及鋼絞線穿束

本橋預(yù)留孔道采用金屬波紋管，鋼絞線在澆筑混凝土前穿入波紋管。

②張拉工藝

張拉工藝在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，首先要對(duì)混凝土材料的強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn)，確?；炷敛牧系膹?qiáng)度達(dá)到施工要求的90%后才能進(jìn)行鋼絞線的張拉錨固。施工橋梁應(yīng)用的鋼絞線彈性不強(qiáng)，懸澆段頂板鋼絞線在進(jìn)行張拉錨固的過(guò)程中，要進(jìn)行分段式的張拉張拉工作，等到底板合攏之后，再進(jìn)行整體的張拉工作。在這一過(guò)程中需要使用專門(mén)的設(shè)備將鋼絞線接長(zhǎng)。對(duì)于豎向預(yù)應(yīng)力來(lái)說(shuō)，要對(duì)其進(jìn)行兩次的張拉工作。比如某段豎向預(yù)應(yīng)力的鋼筋，在張拉完成后，過(guò)幾天再重新對(duì)其進(jìn)行張拉作業(yè)，因?yàn)榈谝淮螐埨瓡r(shí)會(huì)受到各種因素的影響，不能保證鋼筋的預(yù)應(yīng)力滿足施工需求，所以會(huì)進(jìn)行二次的張拉操作。

2、梁段懸澆施工

（1）懸澆掛籃結(jié)構(gòu)

本橋采用斜拉式三角掛籃，掛籃由主桁系統(tǒng)、底模平臺(tái)、懸掛調(diào)整系統(tǒng)、外導(dǎo)梁系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、平衡及錨固系統(tǒng)、工作平臺(tái)等組成，主要承受梁段混凝土重量、張拉平臺(tái)重量、內(nèi)模及附件重量、外模及附件重量、施工荷載、振動(dòng)荷載等。掛籃自重控制在50～55t以內(nèi)。

主桁系統(tǒng)：每個(gè)掛籃有兩片三角形組合梁，用工字鋼主梁、槽鋼立柱加綴板、扁鋼斜拉帶以及前、后、中橫聯(lián)、平聯(lián)門(mén)架組成，主梁下設(shè)支座及滑道。走行系統(tǒng)：每片組合梁下設(shè)前后兩個(gè)鋼支座，支座下層鋼板呈圓弧狀，且打磨光滑。在箱梁上鋪短木枕，前支點(diǎn)下要鋪硬雜木，以減少掛籃的變形，木枕上鋪槽形滑道，力求平直，掛籃行走前部用5t倒鏈牽引，后部用20t千斤頂頂推。走行速度10cm/min，滑道隨掛籃移動(dòng)而倒用。

壓重及后錨系統(tǒng)：掛籃行走時(shí)在梁尾部配重5t水箱，抗傾覆系數(shù)不小于2，定位后通過(guò)后錨梁錨于梁體上。

（2）分段懸澆施工

0號(hào)、1號(hào)塊施工后，將掛籃主梁、橫梁、底梁等經(jīng)預(yù)拼后運(yùn)抵墩位處，用吊車（卷?yè)P(yáng)機(jī)）吊裝，拼裝主要工序完成后澆筑混凝土。

2號(hào)段澆筑張拉后，即進(jìn)行3號(hào)段施工，先落下底模、內(nèi)模，松開(kāi)側(cè)模拉桿，通過(guò)外導(dǎo)梁用倒鏈拉動(dòng)掛籃前移到下一節(jié)段施工，主要工序同2號(hào)段施工。

結(jié)語(yǔ)：

為確保合攏的精度和線型的美觀，梁體線型控制是懸澆施工的關(guān)鍵技術(shù)。富山大橋連續(xù)剛構(gòu)懸澆施工過(guò)程中進(jìn)行仿真模擬，對(duì)各個(gè)施工階段的線形和混凝土應(yīng)力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，控制主要包括三個(gè)部分：各節(jié)段的標(biāo)高控制、中線控制和斷面尺寸控制。通過(guò)加強(qiáng)施工控制，確保了大橋連續(xù)剛構(gòu)懸澆施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]王義春.大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋懸澆施工技術(shù)[J].商品與質(zhì)量·建筑與發(fā)展，2014（2）.

[2]萬(wàn)建平.大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋懸澆施工技術(shù)[J].中外建筑，2013（9）：106-108.