試論公路工程施工中路面墊層的施工技術(shù)

郭生強(qiáng)

摘要：路面墊層是公路工程的重要組成部分，也是施工技術(shù)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)所用材料的不同，路面墊層又可分為碎石墊層和沙礫墊層兩類。在不同的地質(zhì)條件以及不同的質(zhì)量要求下，選用的路面墊層類型及其施工技術(shù)也會(huì)存在較大差異。施工單位需要提前開展施工路段的地質(zhì)勘察，盡可能全面的收集現(xiàn)場(chǎng)信息，并制定詳細(xì)的路面墊層施工方案，確保公路工程的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)公路使用壽命。

關(guān)鍵詞：公路工程；路面墊層；施工工藝；技術(shù)要點(diǎn)

引言：

在公路工程中，路面墊層的施工質(zhì)量將會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)和防排水能力產(chǎn)生直接影響。在實(shí)際施工中，影響路面墊層施工質(zhì)量的影響因素較多，例如墊層材料的類型、施工方法等。施工單位除了要嚴(yán)格遵循路面墊層的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)外，還必須在各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)控制，從源頭上消除質(zhì)量隱患，優(yōu)化公路的行車體驗(yàn)。

一、公路路面墊層的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1、彈力系數(shù)

公路在投入使用一段時(shí)間后，路面會(huì)出現(xiàn)裂縫或車轍，出現(xiàn)這種路面病害的主要原因，就是路面墊層的承載力不足。在進(jìn)行路面墊層施工時(shí)，必須要綜合考慮其承載力和彈性系數(shù)。影響路面墊層彈性系數(shù)的因素有：（1）施工路段的地質(zhì)條件，例如軟土地質(zhì)的承載力較差，為了避免路面荷載過大，導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降，就需要路面墊層具備較強(qiáng)的彈性系數(shù)，以緩沖路面的行車荷載。（2）施工路段的最大車流量。不同路段的平均車流量有很大差異，計(jì)算彈性系數(shù)時(shí)，應(yīng)以最大車流量作為參考依據(jù)，這樣施工后的路面墊層才不會(huì)因?yàn)樾熊嚭奢d過大，而導(dǎo)致路面出現(xiàn)開裂或車轍。

2、滲水性能

路面排水能力也是影響公路使用壽命的重要因素。尤其是在夏季降水比較集中的季節(jié)，如果公路路面排水不暢，雨水滲入路基，路基長(zhǎng)時(shí)間浸泡，承載力降低。路面墊層可以發(fā)揮一定的排水作用。由于路面墊層的主要材料為碎石或砂石，具有較強(qiáng)的透水能力。部分雨水透過路面深入到墊層中，路面墊層本身可以吸收一部分水分，另外還可以將多于的水分及時(shí)排出，避免了對(duì)公路路基產(chǎn)生破壞影響。路面墊層的滲水性能，也需要綜合考慮施工路段所在地區(qū)的氣候條件，進(jìn)而進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)和選擇使用相應(yīng)的材料。

二、公路路面墊層的施工技術(shù)

1、準(zhǔn)備施工材料

不同等級(jí)的公路，對(duì)路面墊層的質(zhì)量要求也有一定的差別。如果施工條件允許，應(yīng)優(yōu)先考慮良好級(jí)配的材料。級(jí)配越高的墊層材料，經(jīng)過填鋪、壓實(shí)等施工處理后，墊層的整體強(qiáng)度、滲水性能也更加符合施工標(biāo)準(zhǔn)。此外，使用良好級(jí)配的材料，還可以減輕后期施工過程中的操作壓力，保證一次性完成施工，減少了后期反復(fù)施工的壓力，對(duì)于節(jié)省成本和縮短工期也都有一定幫助。砂礫品質(zhì)方面也存在相應(yīng)要求，因?yàn)樯暗[、碎石塑性相對(duì)較好，可以實(shí)現(xiàn)墊層水穩(wěn)性的提升，避免路基沉陷或坍塌等情況的出現(xiàn)。所以，墊層施工前期，應(yīng)該認(rèn)真做好砂礫和碎石清理工作，確保施工材料符合墊層施工要求。而材料塑性、顆粒含量同樣需要根據(jù)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，以此實(shí)現(xiàn)公路路面膨脹作用力的預(yù)制，使其符合公路穩(wěn)定性要求。

2、施工要求

墊層主要是指：路面和路基間結(jié)構(gòu)層，同時(shí)也是路面結(jié)構(gòu)最底層，具有防水和防凍等特點(diǎn)。除此之外，在進(jìn)行路面墊層施工時(shí)，應(yīng)以荷載傳遞為基礎(chǔ)，以此提升路面可靠性，在公路工程施工中的應(yīng)用比較廣泛。當(dāng)工作人員進(jìn)行施工前，應(yīng)先進(jìn)行路面墊層技術(shù)的整體了解，通過科學(xué)技術(shù)手段進(jìn)行質(zhì)量控制，保證墊層施工技術(shù)具有較為理想應(yīng)用效果。通常情況，按照施工材料差異，對(duì)路面墊層進(jìn)行劃分時(shí)，主要分為級(jí)配碎石層和砂礫墊層的施工，和砂礫墊層施工比較，碎石墊層的整體質(zhì)量較高，可以將其應(yīng)用在高等級(jí)公路施工中，但卻具有成本高的缺點(diǎn)。因此，工作人員進(jìn)行施工材料的選擇時(shí)，應(yīng)對(duì)公路預(yù)算和要求進(jìn)行重點(diǎn)考慮，在符合公路質(zhì)量和安全要求前提下，對(duì)施工成本進(jìn)行有效控制，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的提升

3、運(yùn)輸和攤鋪、拌和與整型

在對(duì)材料進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，施工人員同樣需要予以重視，因其和材料使用情況存在直接聯(lián)系，所以，集料運(yùn)輸過程中，應(yīng)該確保每車集料數(shù)量的一致性，對(duì)集料進(jìn)行卸載時(shí)，需要對(duì)卸載地點(diǎn)進(jìn)行控制，即將其放于下承層，且每輛車卸載距離需要進(jìn)行具體明確，在對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算后，按照計(jì)算結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)施工，同時(shí)在專人負(fù)責(zé)下進(jìn)行，防止發(fā)生集料攤鋪缺少均勻性。在整個(gè)運(yùn)輸過程，應(yīng)該特別注意：集料應(yīng)予以覆蓋，避免運(yùn)輸過程出現(xiàn)淋雨、水分蒸發(fā)等不必要損失；集料裝車中，應(yīng)對(duì)車廂進(jìn)行分層投料，即前、后、中間的順序進(jìn)行，當(dāng)運(yùn)輸車進(jìn)行移動(dòng)后，使其呈現(xiàn)“山”字形結(jié)構(gòu)，以此降低粗細(xì)料的離析。

在進(jìn)行攤鋪時(shí)，需要對(duì)含水量進(jìn)行有效控制，如果未達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，很難呈現(xiàn)最佳效果，即將集料含水量控制在±2%的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。在整個(gè)施工過程，如果墊層的混合料需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拌和，則應(yīng)在攪拌過程進(jìn)行各環(huán)節(jié)的有效控制，確保混合料整體質(zhì)量符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)配合比進(jìn)行攤鋪時(shí)，每種材料均應(yīng)達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行攤鋪后，還應(yīng)通過路拌機(jī)械對(duì)其進(jìn)行拌和，防止出現(xiàn)底層漏拌等情況。在墊層整型過程，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格控制，當(dāng)平地機(jī)進(jìn)行刮平處理時(shí)，應(yīng)只刮不補(bǔ)，禁止對(duì)薄層進(jìn)行貼補(bǔ)，以此減少起皮等問題，在整個(gè)施工過程，禁止車輛通過，在墊層完全成型之后，且平整度符合相應(yīng)施工要求后，即可完成此項(xiàng)操作。

4、碾壓和養(yǎng)護(hù)

在完成路面墊層的整型后，待表面稍干后展開壓實(shí)工作，整個(gè)壓實(shí)作業(yè)選擇超過12噸重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，初壓選擇靜壓的方式進(jìn)行，速度控制每小時(shí)2千米，初壓進(jìn)行1-2遍，屬于墊層質(zhì)量控制的關(guān)鍵。當(dāng)混合料逐漸穩(wěn)定后，再進(jìn)行復(fù)壓操作，按照先慢后快的原則進(jìn)行，從弱振至強(qiáng)振進(jìn)行，行駛速度應(yīng)低于4km/h標(biāo)準(zhǔn)，復(fù)壓可以提升墊層的壓實(shí)度。為了確保墊層質(zhì)量得到顯著提升，還需要對(duì)其進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，通過粉煤灰等材料的應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)提升墊層強(qiáng)度目的，進(jìn)而提高路面墊層整體施工質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)：

路面墊層不僅是公路結(jié)構(gòu)的重要組成部分，而且也直接影響到了公路的使用性能和行車體驗(yàn)。施工單位應(yīng)當(dāng)在制定施工方案的基礎(chǔ)上，對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)中的技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，保障公路的整體質(zhì)量，延長(zhǎng)公路使用壽命。

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