道路常見(jiàn)質(zhì)量不足點(diǎn)及其控制

孫小剛

摘要：為了保證道路整體建造質(zhì)量，應(yīng)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代道路建造中存在的不足，并能結(jié)合質(zhì)量問(wèn)題的特點(diǎn)以及成因，對(duì)道路質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行有效控制，保證道路有良好的建造質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)道路建造領(lǐng)域的良好發(fā)展。本文就道路建造質(zhì)量存在的不足以及控制措施進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：道路；質(zhì)量不足；質(zhì)量控制；建造

交通道路是城市重要的組成部分，對(duì)交通貨物運(yùn)輸、城市當(dāng)中人們出行等多個(gè)方面都有影響，在城市規(guī)模巨大化、交通運(yùn)輸密集化的現(xiàn)代，也更需城市做好道路建造質(zhì)量的控制，保證城市有良好的發(fā)展。但在實(shí)際的道路建造中，受到建造環(huán)境、施工技術(shù)等多方面的影響，使得道路的建造質(zhì)量存在不足，影響了道路建造領(lǐng)域的發(fā)展。

1道路結(jié)構(gòu)常見(jiàn)質(zhì)量不足分析

1.1路基強(qiáng)度以及穩(wěn)定性問(wèn)題

就道路結(jié)構(gòu)整體而言，路基是整個(gè)道路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，路基承載了來(lái)自道路上層重力載荷，一旦道路路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性方面出現(xiàn)了問(wèn)題，那么道路整體穩(wěn)定性以及使用壽命也會(huì)受到影響，所以需要能做好道路路基結(jié)構(gòu)的建造，促進(jìn)道路整體建造質(zhì)量有所提升。但在實(shí)際的道路路基建造中，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題影響路基建造質(zhì)量，比如土質(zhì)回填的時(shí)候回填過(guò)厚，或者是在道路碾壓階段存在傾斜碾壓的問(wèn)題都會(huì)影響到道路路基最終建造質(zhì)量。另外，回填階段回填土質(zhì)量較差，那么也會(huì)影響道路路基質(zhì)量。當(dāng)路基結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題之后，就會(huì)導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)以及其上部的道路結(jié)構(gòu)出現(xiàn)塌陷的問(wèn)題，影響道路整體密實(shí)的效果，這也就會(huì)對(duì)道路整體質(zhì)量造成極大影響。

1.2道路結(jié)構(gòu)中排水系統(tǒng)建造質(zhì)量

排水系統(tǒng)的建造質(zhì)量也是對(duì)道路整體質(zhì)量構(gòu)成影響的一個(gè)重要因素，現(xiàn)代道路中排水系統(tǒng)較為復(fù)雜，并且規(guī)模也較大，這也使得影響排水系統(tǒng)實(shí)際質(zhì)量的因素也在增多。在排水系統(tǒng)中，管道基礎(chǔ)條件質(zhì)量偏低、管道材料整體質(zhì)量偏低、管道結(jié)構(gòu)銜接接口質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、冷卻水密封處理不嚴(yán)實(shí)等問(wèn)題均會(huì)導(dǎo)致排水系統(tǒng)整體質(zhì)量受到影響。而一旦道路排水系統(tǒng)出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，那么道路就會(huì)在排水不良的影響下出現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)沉降、路面大量積水等問(wèn)題，影響道路的正常使用。

2導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)質(zhì)量不足的成因分析

現(xiàn)代社會(huì)對(duì)于道路穩(wěn)定性、承載能力、使用壽命等方面有了更為具體的要求，需要道路建造人員強(qiáng)化道路建造質(zhì)量，但在道路竣工后有時(shí)候出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題，而導(dǎo)致這些問(wèn)題出現(xiàn)的成因也較多、較為復(fù)雜，而在將這些問(wèn)題匯總之后可以大致劃分為兩方面的成因。一方面是道路建造管理方面的因素。部分道路建造單位為了獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益，可能會(huì)在道路項(xiàng)目建造中選擇質(zhì)量偏低的建造材料，使用這些材料進(jìn)行項(xiàng)目建造的時(shí)候就會(huì)導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)的建造質(zhì)量受到影響。其次，在對(duì)這些材料進(jìn)行數(shù)量核對(duì)、規(guī)格核對(duì)的時(shí)候也未能落實(shí)到位，不利于項(xiàng)目建造質(zhì)量的控制。第三，部分道路建造單位在進(jìn)行施工管理的時(shí)候未能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的監(jiān)管，對(duì)于施工質(zhì)量的要求較低，使得道路建造質(zhì)量難以得到保證。

另一方面，道路建造工期控制方面的問(wèn)題，也會(huì)影響到最終的項(xiàng)目建造質(zhì)量。在最初道路項(xiàng)目招標(biāo)的階段中會(huì)設(shè)定出具體的建造工期，但在后續(xù)的道路建造中，則可能受到建造環(huán)境、建造技術(shù)或者是其他因素而導(dǎo)致道路建造難以在預(yù)定工期內(nèi)完成。在這種情況下，部分建造隊(duì)伍則會(huì)采取一些不恰當(dāng)?shù)姆绞阶汾s工期，這也會(huì)對(duì)最終的項(xiàng)目建造質(zhì)量產(chǎn)生影響，不利于項(xiàng)目建造質(zhì)量的保證。

3解決道路建造問(wèn)題的措施

3.1強(qiáng)化市政道路建造管理

加強(qiáng)市政道路施工質(zhì)量管理首先要建立一套完善的工程建設(shè)管理制度，完善標(biāo)管理辦法，從而進(jìn)一步開(kāi)放T.程建設(shè)市場(chǎng)，避免地方壟斷現(xiàn)象同時(shí)還需要建立并完善對(duì)施工單位、設(shè)計(jì)單位、勘察單位、監(jiān)理單位以及檢測(cè)單位的工作監(jiān)督和考核方法；其次，施工企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的監(jiān)控與考核，應(yīng)以定期檢査以及現(xiàn)場(chǎng)抽査的方式對(duì)施工質(zhì)量的整體運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督與控制；監(jiān)控

考核前，要通過(guò)詳細(xì)的討論研究并制定一系列的施工企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的監(jiān)控與考核內(nèi)容，同時(shí)要注重對(duì)主要責(zé)任人的到位情況。承包商的組織機(jī)構(gòu)的檢查考核；最后還要注意承包人的合同規(guī)范、施工方案、施工設(shè)備的投人情況以及內(nèi)業(yè)資料等。

3.2路基的施工工藝

在處理路基的施工工藝方面，施工單位應(yīng)向操作者作好技術(shù)交底工作，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪百度按照機(jī)型不超過(guò)相關(guān)規(guī)定；另外，在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)該采用水平分層的方法填筑，中期橫坡或者縱坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)該做成臺(tái)階，回填溝槽分段填土?xí)r，要分層倒退留出臺(tái)階，并高等于壓實(shí)的百度；當(dāng)臺(tái)階寬大于或者等于1m時(shí)，應(yīng)把填土中的大石塊取出，大1.0cm的硬土塊，需要打碎或者取出。在處理路面混凝土開(kāi)裂、起砂'蜂窩麻面時(shí)，首先需要嚴(yán)格控制水灰比與面層的抹壓光時(shí)間，嚴(yán)禁在混凝土表面灑干水泥或水；其次在施工現(xiàn)場(chǎng)需要一定的水泥存量，從而保證水泥安定性的穩(wěn)定；然后模板層面需要清理干就使得對(duì)工程的質(zhì)量有很大的影響。凈混凝土中的水泥用量，其比例與砂率不能過(guò)太，混凝土振搗密實(shí)，及時(shí)對(duì)板面進(jìn)行抹壓。需要注意的是應(yīng)避免在火熱的天氣澆筑大面積混凝土。

3.3施工企業(yè)在招投標(biāo)的過(guò)程

施工企業(yè)在招投標(biāo)的過(guò)程要對(duì)工期進(jìn)行探討，充分并科學(xué)的考慮工程所在地的人工、氣候等相關(guān)條件，預(yù)留氣候因素對(duì)施工工期的時(shí)間影響，從百保障施工單位的經(jīng)濟(jì)利益；另外，選擇與工程量實(shí)際相匹配的設(shè)備，這樣會(huì)大大減少因設(shè)備管理引起的工程進(jìn)展工作，減小施T.難度及路面接縫數(shù)，更能減低施工質(zhì)量。

3.4道路排水系統(tǒng)方面

在道路排水系統(tǒng)方面要認(rèn)真按照設(shè)計(jì)要求施丁，以保證管道基礎(chǔ)的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。當(dāng)?shù)鼗刭|(zhì)不文條件較差時(shí)，必須要換土改良處理，從而提高基槽底部的承載力，若槽底土壤被擾動(dòng)或者受水浸泡時(shí)，需要先挖出松軟土層后，再用砂或者碎石等穩(wěn)定性較好的材料回填密實(shí)；當(dāng)?shù)叵麻_(kāi)挖土方時(shí)，要第一時(shí)間采取有效措施做好坑槽底部的排水降水工作，必須要可預(yù)留20cm厚的土層，等后續(xù)工序施工時(shí)可隨時(shí)開(kāi)挖隨時(shí)封閉。另外在排水管道選材時(shí)要有質(zhì)量部門(mén)提供合格證與力學(xué)試驗(yàn)報(bào)告等資料，外觀表面不能有蜂窩面現(xiàn)象，接口填料應(yīng)按試驗(yàn)配合比與合理的施工工藝組織施工，接口縫處保持潔凈。

4結(jié)束語(yǔ)

道路建造過(guò)程往往會(huì)涉及建造材料、建造技術(shù)以及建造設(shè)備的使用，一旦某一環(huán)節(jié)的了問(wèn)題，那么道路整體質(zhì)量就會(huì)受到影響。為了道路建造質(zhì)量能到有效控制，這也就需要道路建造單位能從多方面進(jìn)行管理，全面的保證道路整體建造質(zhì)量。

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