長大隧道施工過程控制方法

楊斌

摘 要：過程控制階段是工程建設(shè)的關(guān)鍵階段，科學合理的確定施工方案和積極有效的推動過程控制的執(zhí)行，除能有效地控制工程成本外，還能保證工程安全、質(zhì)量和建設(shè)工期，從而實現(xiàn)建設(shè)項目的各類預(yù)期目標。本文通過闡述廣通至大理擴能改造工程站前六標祥云隧道過程控制的方法，說明抓好施工過程中的過程控制往往成為鐵路建設(shè)項目中建設(shè)質(zhì)量和工期控制的主要環(huán)節(jié)。

關(guān)鍵詞：長大隧道；過程控制；方法

中圖分類號：U455.1 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）21-0200-02

1 工程概況

祥云隧道為雙線隧道，位于云南省大理州內(nèi)進口里程D1K141+455，出口里程D1K148+395，隧道全長6945m，最大埋深430m。隧道處于彌渡褶斷區(qū)，東側(cè)為川滇南北向構(gòu)造體系，西側(cè)為滇緬“歹”字型構(gòu)造體系，隧道介于兩大構(gòu)造體系的復(fù)合穿插部位，斷裂褶皺發(fā)育，后期有大量巖漿噴發(fā)形成玄武巖，割裂既有古生界巖體，地質(zhì)條件較為復(fù)雜。該隧道Ⅲ級圍巖895m，占隧道長度的13%；Ⅳ圍巖長度為3460m，占隧道長度的50%；Ⅴ圍巖長度為2585m，占隧道長度的37%。因祥云隧道的復(fù)雜地質(zhì)條件，被業(yè)主滇西鐵路指揮部確定為一級風險隧道。

2 施工過程控制的關(guān)鍵點分析

2.1 施工方案和現(xiàn)場實際情況契合度問題

施工方案是建設(shè)項目的核心和靈魂，是對工程質(zhì)量、投資、進度的有效控制，是實現(xiàn)建設(shè)項目的各項預(yù)期目標的前提。而祥云隧道施工具有較大的風險性和不確定性，現(xiàn)場作業(yè)空間狹小、施工環(huán)境非常惡劣，總體施工難度相對較大等問題。因此，施工方案能否與現(xiàn)場實際情況相契合，并能否按照現(xiàn)場實際情況進行調(diào)整，是項目施工能否順利實現(xiàn)預(yù)期目標的關(guān)鍵一環(huán)。

2.2 工期和成本存在相互優(yōu)選的問題

隧道工程與其他工程相比，在施工組織上有其工作面狹窄，洞門交通組織困難，同一施工段落內(nèi)交叉作業(yè)多等特點，導(dǎo)致可同時作業(yè)的工序和人員有限。同時Ⅰ級風險隧道的軟弱圍巖的開挖進尺有著嚴格的規(guī)定（安全上也不允許），故在同一工作面上大量的資源投入后不可能對進度有相應(yīng)比例的提高。因此，隧道施工工期和成本投入能否獲得一個最優(yōu)解，不盲目趕工期或增加投入，達到效益的最優(yōu)化，是項目管理中一個關(guān)鍵問題。

2.3 過程監(jiān)控中存在盲區(qū)的問題

隧道施工中，由于施工強度大，施工時間長，施工作業(yè)流程單一，風險監(jiān)測數(shù)據(jù)多利用人工采集等因素，造成施工的每個階段都存在不同程度的風險。嚴重的情況下，甚至會造成隧道坍塌，給企業(yè)和個人生命安全帶來損失。究其原因，就是因為在施工過程中，人員的疲憊、懈怠等帶來控制上的盲區(qū)，使得風險一直在累加，最終讓風險因素達到或者超過警戒值，造成損失。因此，如何減少或消除這類盲區(qū)，就成為隧道施工管理中的關(guān)鍵手段。

3 隧道過程施工的控制方法

3.1 提高施工方案的動態(tài)調(diào)整能力

祥云隧道開工前，由項目經(jīng)理組織，總工具體負責，嚴格明確施工任務(wù)劃分、施工順序（各工作面的施工時間、空間布置關(guān)系）等指標及相應(yīng)保證措施。對隧道所處的自然環(huán)境進行摸底，提前預(yù)判可能存在較大施工風險段落、落實設(shè)計施組的條件以及是否有可新開工作面自然條件，并按照要求進行了項目自評和上級單位評審等工作。

在施工過程中，根據(jù)圍巖量測及超前地質(zhì)成果分析前方圍巖情況，運用水平鉆探孔驗證，做好數(shù)據(jù)收集和對比工作，一旦出現(xiàn)數(shù)據(jù)變化速率提高，或者出現(xiàn)數(shù)據(jù)不正常變化，或者出現(xiàn)數(shù)據(jù)臨近警戒值，或者施工進程出現(xiàn)異常情況，就要停工分析，調(diào)整施工方案，制定針對措施。例如：隧道的斷層問題。遇到不同的隧道斷層問題，根據(jù)超前水平鉆探孔驗證數(shù)據(jù)，針對不同的情況，或者采用管棚配合超前小導(dǎo)管加強初期支護，或者采用超前周邊注漿、帷幕注漿，調(diào)整施工方案，達到平穩(wěn)施工的目的。

3.2 慎重選擇勞務(wù)隊伍，提高施工機械化水平

在隧道施工中，選擇經(jīng)驗較豐富的勞務(wù)隊，能夠很好地執(zhí)行設(shè)計意圖和管理指令。同時需要勞務(wù)隊有一定的資金墊付能力，因長大隧道地質(zhì)復(fù)雜，施工進度很難達到盈利水平，同時計價方式按合同量（原設(shè)計）計量，變更款審批程序復(fù)雜周期長，資金不能按現(xiàn)場實際及時撥付，極有可能導(dǎo)致在一定時間段內(nèi)可能出現(xiàn)資金短缺的現(xiàn)象，項目部只能保證工人工資，對其利潤難以按施工進度保證，選擇有墊付能力的施工隊伍才能保證正常的施工進度。

提高機械化水平，構(gòu)件采用集中加工模式；使用濕噴機械手、仰拱自動行走桁架模板、大桿件二襯臺車并配置附著式振搗器等，縮短工序時間，提高施工質(zhì)量，減少后期缺陷整改工作量。

3.3 增強技術(shù)人員的責任機制

（1）落實施工現(xiàn)場主管人員帶班制。對現(xiàn)場關(guān)鍵工序施工嚴格執(zhí)行正式職工全程旁站，開挖施工時必須有具有一定經(jīng)驗的技術(shù)人員帶班作業(yè)，帶班人員具備對前方地質(zhì)初步研判并作出支護參數(shù)指令的能力，出現(xiàn)異常由帶班人員及時組織撤離，以人員安全為主。

（2）嚴控關(guān)鍵節(jié)點領(lǐng)導(dǎo)帶班制。在可能或已出現(xiàn)較大安全隱患時對隧道的施工，根據(jù)具體的嚴重性和重要性依次須由工區(qū)經(jīng)理、項目部主管副經(jīng)理、項目部經(jīng)理現(xiàn)場帶班作業(yè)。其中進洞、新開掌子面、橫通道進正洞、施工Ⅴ級以上軟弱圍巖由工區(qū)經(jīng)理現(xiàn)場帶班；出現(xiàn)一般涌突、坍塌、較大安全隱患變形段由項目主管副經(jīng)理帶班；出現(xiàn)重大涌突、塌方、隧道掌子面貫通、整隧貫通時由項目經(jīng)理帶班。

（3）強化現(xiàn)場人員配置。工班人員需按照不低于滿員時的1.1倍系數(shù)配置。風、水、電的供應(yīng)需按照滿足滿負荷工作的1.5倍系數(shù)配置，并配置專業(yè)的養(yǎng)護和維修人員。

（4）落實培訓制度。通過組織隧道工地學校、現(xiàn)場觀摩會、技術(shù)交底會、專題會等多種形式進行培訓，向一線管理人員及施工班組講明設(shè)計意圖、施工注意事項和存在的安全分析，使其具備初步的安全風險研判能力，并能進行必要的緊急避難與自救。

3.4 加大安全、質(zhì)量、施工進度監(jiān)管

在安全、質(zhì)量監(jiān)管方面，設(shè)立以項目部經(jīng)理為考核組長的考核小組，成立考核辦公室，具體負責評比活動的組織、綜合協(xié)調(diào)、情況匯總分析和組織評比表彰工作。根據(jù)Ⅰ級風險隧道“四比一管”（比施工安全、比施工質(zhì)量、比施工進度、比現(xiàn)場文明施工、比現(xiàn)場管理）活動方案，每月25日項目部組織各部室相關(guān)人員對“四比一管”活動進行綜合檢查，根據(jù)評比細則規(guī)定內(nèi)容結(jié)合日常檢查進行考核評比打分，考核結(jié)果在月度施工生產(chǎn)例會上宣布，按月兌現(xiàn)。

在施工進度監(jiān)管方面。根據(jù)現(xiàn)場施工能力及具備條件情況，每月月初由工區(qū)自行上報，項目部研究修訂月度施工計劃，并根據(jù)制定的項目進度考核辦法對關(guān)鍵線路對工區(qū)經(jīng)理實行單獨考核，主要考核為：完成項目部下達的形象進度，所屬工區(qū)經(jīng)理獎勵1萬元，每超1m，增加獎勵500元；未完成項目部下達的形象進度，所屬工區(qū)經(jīng)理取消獎勵1萬元，并按每滯后1m，罰款500元進行處罰。每月由項目部考核小組進行考核，考核結(jié)果在月底施工例會宣布并按月兌現(xiàn)。

3.5 建立特殊情況相應(yīng)機制

Ⅰ級風險隧道面對復(fù)雜地質(zhì)，現(xiàn)場情況多變，出現(xiàn)涌突、塌方等突發(fā)事故幾率高，建立以項目經(jīng)理為組長，技術(shù)負責人、安質(zhì)負責人、工區(qū)經(jīng)理為組員的應(yīng)急小組，及時響應(yīng)現(xiàn)場突發(fā)情況。根據(jù)需要定期組織應(yīng)急演練，將安全意識深入施工一線。

4 結(jié)束語

過程控制階段是工程建設(shè)的關(guān)鍵階段，科學合理的確定施工方案和積極有效的推動過程控制的執(zhí)行，除能有效地控制工程成本外，還能保證工程安全、質(zhì)量和建設(shè)工期，從而實現(xiàn)建設(shè)項目的各類預(yù)期目標。尤其是現(xiàn)代鐵路長大隧道工程施工中更是這樣，抓好施工過程中的過程控制往往成為鐵路建設(shè)項目中建設(shè)質(zhì)量和工期控制的主要環(huán)節(jié)。

參考文獻

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收稿日期：2018-6-24