陳美嶺
摘 要:在積極的情緒狀態(tài)下,司機(jī)幾乎沒(méi)有錯(cuò)誤和高效率。在負(fù)面狀態(tài)下,它對(duì)安全駕駛是有害的。隨著年齡的增加,身體的某些功能下降,反應(yīng)緩慢。所遇到的措施也不及時(shí)。本文主要通過(guò)分析和說(shuō)明駕駛員的心理活動(dòng)和生理特點(diǎn),探討安全駕駛的影響。希望大多數(shù)司機(jī)能從中吸取教訓(xùn)。保持良好的心理素質(zhì),預(yù)防未來(lái)交通安全。
關(guān)鍵詞:心理活動(dòng);生理特征;情緒變化;安全駕駛
中圖分類號(hào):U491.254 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1004-7344(2018)21-0040-01
1 前 言
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,越來(lái)越多的交通車(chē)輛和私家車(chē),以不同質(zhì)量的人員駕駛,交通事故頻繁發(fā)生已成為重大社會(huì)“公害”,其中已經(jīng)造成了人們的日常生活災(zāi)難。國(guó)有財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了巨大的損失。尤其是受害者及其家屬的心理危機(jī),甚至和諧社會(huì)建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的損失和影響,都無(wú)法用數(shù)據(jù)來(lái)估計(jì)。交通事故已引起全社會(huì)的關(guān)注。所以避免事故尤為重要。
2 心理教育應(yīng)被視為科學(xué)管理的重要組成部分
交通事故預(yù)防是一項(xiàng)涉及人,車(chē),道路和交通條件的系統(tǒng)工程。要提高車(chē)輛的安全性能,增加道路安全設(shè)施,加強(qiáng)交通安全管理。但是它提供了外部環(huán)境的安全駕駛(目標(biāo),但這些還不夠,駕駛員的安全性和可靠性是交通安全的根本保證,據(jù)統(tǒng)計(jì),70%以上的事故是由駕駛?cè)说囊蛩卦斐傻摹T诟鞣N交通環(huán)境中,駕駛員的心理活動(dòng)和行為特征對(duì)預(yù)防事故具有重要意義。
人的行為總是與心理活動(dòng)有關(guān),這是一種高層次的心理活動(dòng)。因此,駕駛員的思想和情緒直接影響駕駛的安全性。事實(shí)上,每當(dāng)司機(jī)發(fā)生事故時(shí),對(duì)方會(huì)說(shuō),為什么不制動(dòng)?為什么不去同一個(gè)方向?你為什么要看它并推動(dòng)它?盲目的冒險(xiǎn)?所有這些,其中很多都是。這些似乎是技術(shù)因素,但它們是人類心理活動(dòng)的必然結(jié)果。據(jù)相關(guān)資料顯示,心理因素造成的事故比駕駛技術(shù)造成的事故高出幾倍。在我將他們交給駕駛局兩年之前,原單位的六支車(chē)隊(duì)在一年內(nèi)發(fā)生了交通事故。其中五個(gè)不是司機(jī)的技術(shù)問(wèn)題。行兇者42歲,52歲,有超過(guò)20年的駕駛經(jīng)驗(yàn),當(dāng)然沒(méi)有開(kāi)車(chē)。案例:行兇人員49歲,駕駛經(jīng)驗(yàn)近30年,曾擔(dān)任過(guò)軍事和當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)學(xué)員的駕駛指導(dǎo)員。早上派人去興化裝貨,因?yàn)樵谄咴碌母邷仄陂g,這是一件苦差事,他不想,并且推遲到中午路上,好的六路儀征公司,超越了在同一方向騎自行車(chē)。騎自行車(chē)的人不小心掉進(jìn)了左后輪,經(jīng)過(guò)胸部并當(dāng)場(chǎng)死亡。分析駕駛員對(duì)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員缺乏動(dòng)態(tài)反應(yīng),判斷速度慢,能力下降,措施不足以及其他方面的問(wèn)題,我不想去。抱怨加載時(shí)間和情緒激動(dòng)。
3 駕駛員的情緒變化是交通事故的根源
人類的情感是心理活動(dòng)的產(chǎn)物,它是對(duì)認(rèn)知過(guò)程中情緒的理解,對(duì)認(rèn)知活動(dòng)而言,是人類對(duì)客觀世界作出反應(yīng)的一種特殊形式。這是一種體驗(yàn),客觀事物是否適合您的需求,需要有關(guān)系的人,以及在駕駛過(guò)程中,在需要超越的汽車(chē)(或非機(jī)動(dòng)車(chē))前吸引人的情緒變化。當(dāng)你唱歌時(shí),準(zhǔn)備好的禮貌車(chē)輛以正確的方式駕駛,讓你超越,超越,擁有“內(nèi)在體驗(yàn)和外部表現(xiàn);號(hào)角禮貌感謝?!钡侨绻懵浜罅?,請(qǐng)繼續(xù)向喇叭鳴喇叭;而前排車(chē)總是處在路中間,慢慢地,緩慢地,試圖上火,試圖發(fā)誓,甚至試圖強(qiáng)行超車(chē),這是內(nèi)部體驗(yàn)和外部表現(xiàn)會(huì)與前者完全不同;前者是一種積極的情緒。后者是一種消極的情緒。在積極的情緒狀態(tài)下,司機(jī)減少犯錯(cuò),工作效率更高,而在消極情緒中,安全駕駛存在很大障礙。由于現(xiàn)代道路交通環(huán)境的復(fù)雜性及其帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),也會(huì)造成駕駛員心理狀態(tài)的變化。作為現(xiàn)代駕駛員,從安全操作的角度出發(fā),要注意提高自我修養(yǎng)和情緒調(diào)節(jié)能力。
4 司機(jī)的生理特征和安全駕駛
從心理學(xué)角度分析上述事故案例。事故發(fā)生時(shí)司機(jī)的生理功能下降。也就是說(shuō),司機(jī)越老,他的注意力越集中,外部信息的反應(yīng)時(shí)間越長(zhǎng),視覺(jué)效果越差。你反應(yīng)越慢,你越發(fā)展和成長(zhǎng),你在20歲時(shí)達(dá)到高峰,并且你在成年后繼續(xù)下去,而年輕的飛行員敏捷,精力充沛,反應(yīng)敏捷,但他們傾向于喜歡危險(xiǎn)的駕駛和超速。司機(jī)的適應(yīng)能力差,這意味著交通環(huán)境適應(yīng)變化的能力,以實(shí)現(xiàn)順利進(jìn)步的任務(wù)。30歲、40歲后身體機(jī)能基本穩(wěn)定,但這是一種很強(qiáng)的自我控制能力。50歲的功能惡化后,急救箱抓到的信息緩慢緩慢,無(wú)法及時(shí)采取有效措施往往是不夠的,無(wú)法完成大部分事故是不可避免的。司機(jī)要加強(qiáng)自身修養(yǎng),同時(shí)加強(qiáng)專業(yè)學(xué)習(xí),不斷提高政策和理論水平,提高解決問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力,學(xué)習(xí)和發(fā)展知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),逐步完善自己。駕駛員的素質(zhì)會(huì)直接影響到汽車(chē)的安全,克服他們的憤怒,日常生活中很難避免一些不愉快的事情,如果在這種情況下,就要控制和調(diào)節(jié)自己的心理,形成良好的心理狀態(tài)。
司機(jī)在路上時(shí),會(huì)注意他前方車(chē)輛周?chē)囊恍顩r的變化,在心理活動(dòng)的幾分鐘和幾秒鐘內(nèi),當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)外部刺激(危險(xiǎn)時(shí),它會(huì)使0.5~1s迅速正確判斷并采取相應(yīng)措施,駕駛員心理活動(dòng)規(guī)律是通過(guò)對(duì)大腦的分析和綜合判斷推理,找出外部刺激的信息,最終做出行動(dòng),老年司機(jī)的主要表現(xiàn)形式是因?yàn)樗纳頇C(jī)能下降,視力下降,缺乏活力和疲勞,因此,對(duì)于年齡較大的司機(jī),應(yīng)充分了解自己的身體狀況,駕駛時(shí)控制速度,保持安全距離,擅長(zhǎng)控制自己,不要強(qiáng)迫行動(dòng),燒夜車(chē),盡量少跑長(zhǎng)途,多注意休息,不要疲勞駕駛,注意預(yù)防。
5 結(jié)束語(yǔ)
交通心理學(xué)邊緣學(xué)科是一門(mén)將人,車(chē),路,交通環(huán)境作為系統(tǒng)工程學(xué)的新學(xué)科,駕駛員的心理活動(dòng)緊緊圍繞交通安全事件展開(kāi)。如果你想使你的列車(chē)安全愉快地運(yùn)行,你必須調(diào)整自己的心態(tài),以確保駕駛安全,消極的情緒狀態(tài)導(dǎo)致積極心理行為的情緒狀態(tài)下的事故概率。為了減少和預(yù)防事故,我們應(yīng)該掌握自己的心理動(dòng)態(tài)規(guī)律,充分認(rèn)識(shí)心理和情緒狀態(tài)對(duì)安全駕駛的影響。
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收稿日期:2018-6-25