軟基加固施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

許家偉

摘要：軟土地基是道路工程建設(shè)中比較常見的施工環(huán)境，該種地基在施工完成后需要對(duì)其進(jìn)行加固施工，如果沒有對(duì)其進(jìn)行有效的加固處理，則會(huì)影響道路的實(shí)際應(yīng)用和整體的施工質(zhì)量。由此可見，道路施工建設(shè)中，軟基加固施工技術(shù)是非常重要的。進(jìn)而，本文就首先分析了道路軟基的特點(diǎn)和道路施工中軟基加固施工技術(shù)，然后根據(jù)實(shí)際工程案例簡述了軟基加固施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：道路施工；軟基加固；施工技術(shù)

一、道路軟基特點(diǎn)

1、含水量大

軟土地基在應(yīng)用的過程中有著孔隙較大、含水量高的特點(diǎn)。軟土地基特點(diǎn)主要與軟基的組成成分有關(guān)，主要有粘土、粉土粒等，兩種土質(zhì)融合在一起時(shí)其負(fù)電荷比較高，就會(huì)在一定程度上吸收空氣中的水分，這樣就增加了軟基的含水量。軟件的含水量會(huì)對(duì)軟基中土體的粘性產(chǎn)生一定的影響，含水量越高，土體的粘性越小，所以就會(huì)導(dǎo)致軟基的孔隙較大。

2、流動(dòng)性強(qiáng)

由于軟基獨(dú)特的性質(zhì)，在對(duì)進(jìn)行處理后，軟基很容受到外界作用力的影響出現(xiàn)變形的情況。將其應(yīng)用在道路工程建設(shè)中，如果沒有對(duì)軟基進(jìn)行加固處理，會(huì)在道路使用的過程中出現(xiàn)變形的情況，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致道路的塌陷，由于軟基流動(dòng)性較強(qiáng)的特性，如果操作不當(dāng)，很容易對(duì)道路的質(zhì)量造成影響。

3、抗剪性低

在軟土中除了以上兩個(gè)特點(diǎn)之外，強(qiáng)度低也是一個(gè)非常突出的特點(diǎn)。因?yàn)檐浲量紫侗却?、含水率高，?dǎo)致軟土可以承載的外力減小，如果在道路施工中，沒有采取有效的加固施工技術(shù)，必然會(huì)導(dǎo)致道路出現(xiàn)坍塌的情況，影響道路工程的使用。

二、道路軟基加固施工技術(shù)

1、現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

混凝土管樁技術(shù)是一種新型的加固技術(shù)，該種方法技術(shù)在道路工程建設(shè)中應(yīng)用的較為普遍。該技術(shù)在應(yīng)用的過程中優(yōu)勢較為明顯，抗壓力、抗剪性比較強(qiáng)，在操作方面也較為便捷，與其他的軟基加固技術(shù)相比，應(yīng)用成本比較少，操作簡單，對(duì)操作及時(shí)沒有太高的要求，可以對(duì)混凝土管樁質(zhì)量進(jìn)行合理控制。

2、強(qiáng)夯法施工技術(shù)

在道路軟基加固施工中，此種施工技術(shù)也是一種常用的技術(shù)方法。此種施工技術(shù)主要就是機(jī)械設(shè)備進(jìn)行軟土基礎(chǔ)加固。其優(yōu)勢主要表現(xiàn)為：一是，軟基加固結(jié)果要比其它加固方法更好；二是，此項(xiàng)施工技術(shù)的應(yīng)用范圍比較廣；三是，應(yīng)用此種施工技術(shù)，可以在很大程度上減少軟基施工工期，并且施工操作也相對(duì)簡便，節(jié)約了一定的施工成本。此種施工技術(shù)主要就是利用一些機(jī)械設(shè)備對(duì)軟土進(jìn)行相應(yīng)的碾壓，破壞軟土的結(jié)構(gòu)，使軟土強(qiáng)度得到提高，實(shí)現(xiàn)軟基處理效果。通常情況下，此項(xiàng)施工技術(shù)主要適合應(yīng)用在一些道路施工工期短、施工面積大的道路施工中。

3、水泥攪拌樁施工技術(shù)

此項(xiàng)施工技術(shù)主要適合應(yīng)用在一些飽和軟基加固施工中。在進(jìn)行實(shí)際施工的時(shí)候，水泥主要發(fā)揮固化劑的作用。在施工中，將水泥放進(jìn)特定機(jī)械設(shè)備當(dāng)中，之后展開相應(yīng)的攪拌，使其可以和軟土進(jìn)行反應(yīng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)凝固軟基的目的。此項(xiàng)施工技術(shù)步驟是：一是，嚴(yán)格調(diào)試攪拌樁的位置，保證攪拌樁機(jī)可以處在理想位置；二是，在進(jìn)行水泥攪拌的時(shí)候，還需要進(jìn)行水泥漿液的攪拌，最后將水泥漿液送進(jìn)集料當(dāng)中，保證施工的順利進(jìn)行。此項(xiàng)施工技術(shù)和其它施工技術(shù)相比，其施工相對(duì)復(fù)雜，對(duì)施工工藝的要求也相對(duì)較高，進(jìn)而在實(shí)際施工中，應(yīng)用相對(duì)較少。

4、預(yù)壓法施工技術(shù)

預(yù)壓法施工技術(shù)在進(jìn)行高速公路建設(shè)時(shí)應(yīng)用的較為廣泛，公路地基為粘土?xí)r一般都會(huì)應(yīng)用該種技術(shù)方法。在實(shí)際應(yīng)用的過程中，效果比較理想。由于該種技術(shù)在應(yīng)用過程中主要利用的的是軟土地基的天然特性，通過排水渠道將地基中的水體排出，也可以利用建筑物的重量或者預(yù)加作用力讓地基中的水充分排出，可以有效提高地基的應(yīng)用強(qiáng)度，這種方法投入的成本比較少。但是，還有一個(gè)比較重要缺點(diǎn)，就是該種方法的施工工期較長，對(duì)操作流程的要求也非常嚴(yán)格，對(duì)于填土的數(shù)量要控制在合理范圍內(nèi)，否則會(huì)對(duì)影響道路整體的質(zhì)量。

三、加固技術(shù)在道路軟基加固施工中的應(yīng)用

1、道路施工加固工程介紹

假設(shè)一個(gè)道路工程的地基土層為8～18m的深粉質(zhì)黏土，路堤的填土設(shè)計(jì)的高度為6m。現(xiàn)在運(yùn)用現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)進(jìn)行加固施工，樁長設(shè)計(jì)為6～11m，直徑設(shè)計(jì)為1000mm，管壁厚度設(shè)計(jì)為120mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)設(shè)計(jì)為C20，坍落度設(shè)計(jì)為5到8cm，樁間距的橫向距離設(shè)計(jì)為3m，縱向間距設(shè)計(jì)為3.5m。

2、樁基檢測

樁基質(zhì)量檢測是道路軟基加固施工中比較重要的環(huán)節(jié)之一，通常進(jìn)行樁基檢測的方法有三種。一是對(duì)施工現(xiàn)場中的樁基進(jìn)行直接檢測，該種檢測方式是通過樁基的外觀來建設(shè)樁基的實(shí)際質(zhì)量，這種方法一般都是在進(jìn)行樁基施工后的第十四天進(jìn)行檢測的，采用抽樣檢測的方法，對(duì)不同位置進(jìn)行檢測，檢測的數(shù)量要在三根以上。二是低應(yīng)變檢測法，這種方法是利用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，利用反射波來進(jìn)行樁基的探測，主要檢驗(yàn)樁基的完成性，該種方法的檢測數(shù)量要求是總樁基數(shù)量的四分之一。三是靜載荷試驗(yàn)檢測，主要是對(duì)樁基的承受能力和抗壓能力進(jìn)行檢測，以此來判斷樁基的質(zhì)量，這種檢測方法的檢測數(shù)量與第一種方法一樣。

3、現(xiàn)場測試

通過對(duì)道路加固工程的實(shí)際情況的檢測可知，在沉樁的過程中對(duì)地表土體的擠密指數(shù)正在逐漸地降低，在與樁心相距2.5m的位置，土位移都會(huì)低于2mm，說明設(shè)計(jì)是科學(xué)、合理的。為了對(duì)沉樁過程的擠土進(jìn)行有效的測試，在距離打樁心1.5m和3m的位置進(jìn)行打孔，在2.5m、5m、7.5m的深度位置進(jìn)行垂直土壓力盒的埋沒。樁機(jī)下沉2m后要進(jìn)行觀測，在所有打孔都完成后，也需要進(jìn)行相應(yīng)地檢測。

結(jié)語：

在道路工程施工中，一般涉及的專業(yè)、領(lǐng)域都比較多，并且施工現(xiàn)場的地質(zhì)、地形、氣候、環(huán)境等因素也是不同的，進(jìn)而在進(jìn)行施工的時(shí)候，需要采用不同的施工技術(shù)，保證施工的順利進(jìn)行。在進(jìn)行軟基加固施工的時(shí)候，一定要加強(qiáng)對(duì)軟土情況、地基設(shè)計(jì)、道路性質(zhì)、施工環(huán)境等因素的考慮，根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)比各種施工技術(shù)，選擇最適合工程實(shí)際情況的軟基加固施工技術(shù)，促進(jìn)施工的順利完成，并且保證施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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