品牌助燃劑

周末

在十年以前，很難想象凱迪拉克會(huì)推出XT4這樣尺寸的SUV。在傳統(tǒng)美式車的觀念里，XT5都算是小型的了。為了品牌年輕化進(jìn)行到底，XT4出現(xiàn)了。這個(gè)凱迪拉克的全新車型承載著更為艱巨的沖量任務(wù)，它是否能夠勝任？讓我們到庫(kù)布齊沙漠去一探究竟。

雙外觀設(shè)計(jì)分為運(yùn)動(dòng)款和風(fēng)尚版

對(duì)于主打90后消費(fèi)者的凱迪拉克XT4來(lái)說(shuō)，一張前臉是不夠用的。由新生代設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)全力操刀，基于對(duì)年輕消費(fèi)人群個(gè)性和審美的獨(dú)到理解，XT4首次采用了風(fēng)尚、運(yùn)動(dòng)雙外觀設(shè)計(jì)策略，無(wú)論是風(fēng)尚版還是運(yùn)動(dòng)版車型，均以富有鉆石切割雕塑感的車身線條，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)與輕盈的造型風(fēng)格。其中，風(fēng)尚版車型凸顯豪華與格調(diào)：藝術(shù)性地將高亮金屬圖案裝飾在黑色的格柵上，營(yíng)造車標(biāo)的懸浮感；配以拉絲鋁車窗壓條和緞紋鍍鉻門把手，細(xì)節(jié)之處彰顯豪華氣質(zhì)。運(yùn)動(dòng)版車型外觀更為大膽：全黑的高光澤網(wǎng)格設(shè)計(jì)源自凱迪拉克V系列高性能車型；行李架、車窗飾條、前格柵、底盤下飾板及輪轂等部位，均采用具有光澤的炭黑設(shè)計(jì)。

輕觸車內(nèi)照明開(kāi)關(guān)，柔光之下，XT4精致的內(nèi)飾表現(xiàn)出動(dòng)感藝術(shù)之美。Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級(jí)包裹工藝的細(xì)膩，全尺寸眼鏡盒以及柔光雙排LED補(bǔ)光化妝鏡的體貼，前衛(wèi)科技與全新配色精妙搭配無(wú)不彰顯“凱”式新豪華的精髓。

可以閉兩缸的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，閉上眼睛就是天黑。如果只閉一個(gè)，看東西會(huì)比較難受。普通的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣如此，輕易不會(huì)具備關(guān)閉一半的功能。但是XT4就不一樣了，它搭載的全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)系列基于單缸最優(yōu)理念， 采用全新模塊化架構(gòu)開(kāi)發(fā)，整合全球優(yōu)勢(shì)資源，薈萃先進(jìn)驅(qū)動(dòng)科技，并依托全球領(lǐng)先的智能制造和高標(biāo)準(zhǔn)全球供應(yīng)鏈全力打造，是通用汽車全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的代表之作。它根據(jù)實(shí)際駕駛情況選取最佳氣門升程，適時(shí)切換“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種工作模式。在帶來(lái)澎湃動(dòng)力與平順駕駛感受的同時(shí)，顯著提升燃油經(jīng)濟(jì)性，而且全面滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

在包頭市區(qū)以及庫(kù)布齊沙漠景區(qū)的實(shí)際試駕過(guò)程，很多人并不知道這是一臺(tái)可以閉一半的發(fā)動(dòng)機(jī)。在各個(gè)路段行駛時(shí)的動(dòng)力切換都很平滑，不管是跑到150km/h的飛奔狀態(tài)還是跟車起步停車的蠕行狀態(tài)，我們都無(wú)法察覺(jué)它是何時(shí)閉缸，何時(shí)喚醒。

在9速手自一體變速箱的配合下，這顆擁有177kW最大功率的強(qiáng)大心臟不僅在需要迸發(fā)熱情時(shí)能提供足夠強(qiáng)勁的爆發(fā)力，更能在風(fēng)景間舒緩游走時(shí)展現(xiàn)對(duì)平順和高效精準(zhǔn)掌控的理解，尤其是低至7.2升的百公里綜合油耗，在這片蒼茫大漠的背景中更讓我印象深刻。

安全與舒適都做到了較高級(jí)別

在蒙古語(yǔ)中，“庫(kù)布其”意為弓上的弦，因像一根掛在黃河上的弦得名。從40年前寸草不生的“死亡之?！?，到如今的全球荒漠化防治樣本，倔強(qiáng)、堅(jiān)韌的庫(kù)布其人，用不服輸?shù)挠赂?，在茫茫大漠繪就了一幅靈動(dòng)清澈的綠水青山圖。

在沙漠邊緣看似永無(wú)盡頭的G7上的一路飛馳中，XT4始終像一位熱情而忠誠(chéng)的游伴，將一切照顧周全。6個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，6個(gè)攝像頭，以及座椅震動(dòng)預(yù)警功能，搭載ESS強(qiáng)化安全策略II的XT4在主動(dòng)安全方面讓你非常有信心。尤其是在車況甚佳的路段開(kāi)啟ACC全速段智能主動(dòng)巡航系統(tǒng)，讓我們有更多的精力去流連窗外美景。得益于全系標(biāo)配的ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)技術(shù)，在車速超150km/h之后，我們?cè)赬T4車內(nèi)才感覺(jué)到明顯的風(fēng)燥聲音。

更多的時(shí)候，我們用Apple CarPlay或百度Car Life手機(jī)映射功能與車機(jī)連接，或是用全新Rotary Controller旋鈕直接在全新一代凱迪拉克移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE中找到網(wǎng)易云音樂(lè)的APP，熟悉的旋律即刻從BOSE？ Premium音響系統(tǒng)的13個(gè)揚(yáng)聲器悠揚(yáng)而起。

除了舒適性照顧的不錯(cuò)之外，源自跑車專用技術(shù)的智能雙離合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，更是在精心設(shè)計(jì)的沙漠賽道中，讓XT4強(qiáng)大的操控性能展現(xiàn)得淋漓盡致?？煽焖僬{(diào)節(jié)后軸左右輪之間0-100%動(dòng)力自由分配的Twin-Clutch雙離合后驅(qū)單元，無(wú)疑是XT4踏沙起舞的信心所在。對(duì)于一般城市道路來(lái)說(shuō)，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠讓XT4從容出行。

在其它的電子化配置方面，XT4擁有APA 360°全模式智能自動(dòng)泊車系統(tǒng)、座椅震動(dòng)預(yù)警、ACC全速段智能主動(dòng)巡航系統(tǒng)，以及BFI一體式高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，輔以全系標(biāo)配的EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)、StabiliTrak動(dòng)態(tài)車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等諸多高級(jí)別的安全保障。

事實(shí)上，從產(chǎn)品回到品牌本身。不管采用了什么手段，但是結(jié)果就是凱迪拉克做到了：半年賣出十多萬(wàn)臺(tái)。這個(gè)成績(jī)對(duì)于BBA之外的豪華品牌來(lái)說(shuō)是個(gè)難以想象的，即使是把時(shí)間改成一年也同樣難以企及。但是凱迪拉克并沒(méi)有因此而放慢新品投放的節(jié)奏，如期而來(lái)的XT4銷量值得期待。另一方面，對(duì)于助燃劑XT4的到來(lái)，眾多輕奢消費(fèi)者也正在翹首而待。