沈工校園道路規(guī)劃及人車分流研究

孫艷華 李祉祺 張新玉 由佳彧

摘要： 本文就沈陽工學院校園內(nèi)道路建設進行分析和規(guī)劃，提倡因地制宜地運用校園內(nèi)土地，創(chuàng)造出環(huán)境清新、風景優(yōu)美、具有現(xiàn)代高校學習氛圍的校園道路系統(tǒng)。

關鍵詞： 校園;道路系統(tǒng);人車分流;景觀步道;鋪地飾面

中圖分類號： TU984?? ?文獻標識碼： A?? ?文章編號： 1672-9129（2018）09-0085-01

Abstract： ?this paper analyzes and plans the road construction within the campus of shenyang institute of technology， advocates the use of the land within the campus according to local conditions， and creates a campus road system with fresh environment， beautiful scenery and modern college study atmosphere.

Keywords： campus;Road system;Man-vehicle diversion;Landscape trails;Floor facing

校園道路是校園里面人的載體，是校園規(guī)劃的重要部分。合理的人車分流，不僅能保證道路通達性。也能減小危險的發(fā)生。優(yōu)美的風景通道能增添校園觀賞價值。

1 背景及現(xiàn)狀分析

1.1前提。隨著社會化的發(fā)展和個人經(jīng)濟收入的提高，機動車成了大家代步的主要工具。在大學校園里也不例外，老師們的出入通常以私家車為主。在這樣的大環(huán)境下，交通安全就成了最大的問題。這是因為學校對道路的建設不合理，人與車之間做不到和諧相處，通行不順暢帶來的不僅僅是交通擁堵，還關系到了人身安全問題。加之學校沒有好的管理辦法，久而久之，道路問題成了一個大問題。

1.2現(xiàn)狀分析。

（1）校園道路現(xiàn)狀分析。

使用人群分析：

學生：高峰時期主要是在學生上課、下課，課間和放學以后人流最多;

教師：教師對于道路的利用主要是以私家車為主，高峰期基本上是在早上第一節(jié)課和下午最后一節(jié)課，停車場站位面積較廣;

工作人員：工作人員使用道路基本是在早上八點左右和下午四點左右，主要以私家車為主。

場地利用時間分析：高峰：上午8：00～8：30，宿舍樓到教學樓的人流量較多。中午11：40～13：20，教學樓到食堂的人流量較多;晚上16：40～17：30，宿舍樓和食堂的人流量較多。 高峰：課間：9：50～10：10;13：50～14：10;小峰：晚上18：30～21：00。

場地入口分析：沈陽工學院有一個主入口，三個次入口，主入口人流量最大;

（2）道路軸及周邊關系。各級道路連接校園內(nèi)各個教學樓及活動區(qū)域。一級道路由校園主入口、主入口廣場等構成南北向軸線;二級道路由學生食堂、生活服務中心、體育場.操場、西門入口廣場組成。宿舍樓、教學樓、景觀池塘、專家公寓等組合出開放性的教學生活空間，構成東西向軸線;三級道路由西苑宿舍入口、廣場入口、健身區(qū)組成的休憩廣場、教學樓群、教學樓間小型活動區(qū)構成東南向軸線。

由此得出：我們需要解決的重點是在上放學期間，人車流量較大且過于集中的問題。

2 校園道路規(guī)劃

2.1道路系統(tǒng)規(guī)劃特點。

（1）規(guī)劃原則。

便捷性：所有級別的車道都沿著外圍靠近停車位，而人流量較多的道路則與廣場和林蔭人行道相連。

舒適性：道路與環(huán)境相結合，形成令人心曠神怡，積極向上的氛圍，做到道路、景觀與人和諧相處。

安全性：一級道路、教學樓與食堂做到人車分流，可以解決高峰時期人車擁堵，有更好的安全保障。

（2）道路結構。根據(jù)道路規(guī)劃原則，校園道路采取人車分離的形式，車行道路處于周邊，行人按廣場和活動場地附近的順序排列，采用行人廣場和陰影廣場相結合的方式。休息通道位于公共開放空間的邊緣，集配送、走道、觀光、交流、休息于一體。它能讓人充分感受到自然環(huán)境和交通便利對身心有好的影響。

2.2道路系統(tǒng)規(guī)劃。

（1）車行。車行系統(tǒng)在本規(guī)劃設計中作為一個整體系統(tǒng)來設計，校園設置了若干車行主要道路，高效快捷的把各個道路和活動區(qū)聯(lián)系起來 。

（2）人行。人行道路在學校里占重要地位，想要有一個安全的步行區(qū)域，前提就是要做到人車分流。分流之后，也要考慮人行道路的問題，人行路也會發(fā)生擁堵的情況，就需要把人流量最大的地方做疏散口，緩解高峰時期人流量大問題。

2.3主要道路的規(guī)劃。

依據(jù)自然地勢和學校各區(qū)功能的要求，校園道路規(guī)劃設計和校園功能分區(qū)主要是實現(xiàn)交通之間的銜接。校園交通以一級道路二級道路為主要通道，形成人車分流，三級道路及以下主要以人流為主。使整個校區(qū)實現(xiàn)規(guī)范化，人性化的安全道路網(wǎng)。

3 人車分流理念

交通分流是指將交通流與道路上的交通流完全分離，相互之間沒有干擾。人與交通相互流動的社會，人車分流有巨大的作用。

3.1重要性。人車分流將行人和機動車完全分離開，互不干擾，對于緩解城市交通壓力起到了很重要的作用。做到從以“人”為本到人車兼顧。有專業(yè)人士認為人車分流的規(guī)模還要考慮到不同的產(chǎn)品類型，按不同容積率的住宅用不同的方案。

3.2必然性?，F(xiàn)在的高校內(nèi)，指示牌設置不合理，造成的交通事故，基本上是混合交通，尤其是在拐角處，鳴笛容易嚇到行人。

3.3優(yōu)點。人車分流最大的好處就是，車與人之間互不打擾，車子有其專用道路，直接到達目的地，快捷、安全，學生也能避免發(fā)生不必要的刮蹭，節(jié)省在路上時間。也更利于環(huán)境美化，植物的規(guī)劃種植。

總結：通過研究和相關文獻得出，沈陽工學院的道路規(guī)劃設計是從學?，F(xiàn)狀、道路規(guī)劃、人車分流三個方向研究的。從學校的現(xiàn)狀得出，在教學樓和宿舍到食堂的道路是最擁擠的，需要根據(jù)實際情況進行合理的規(guī)劃?？梢酝ㄟ^在校內(nèi)空曠的地方建立停車場的方式，控制校外車輛入校時間的方式解決。實現(xiàn)人車分流，解決校園內(nèi)的問題。