淺析橋梁工程施工技術

于鵬程

摘要：由于我國的綜合國力不斷增強，推動了交通事業(yè)的發(fā)展。橋梁工程作為一項重要的交通工程，具有較大的交通流量影響，同時橋梁施工中會存在著一些問題，影響交通運輸?shù)陌l(fā)展，基于此，本文對橋梁工程施工技術進行分析，以期能夠提供一個借鑒。

關鍵詞：橋梁工程；施工技術；分析

引言

在新的形勢下，我國加大了對橋梁工程建設的投資，這對公路橋梁的施工技術提出了更高的要求。橋梁施工技術作為橋梁施工質(zhì)量的重要保證，只有對安全隱患和質(zhì)量問題及時發(fā)現(xiàn)及時處理，才能不斷提升施工質(zhì)量。因此，作為目前交通路橋建設的重要組成部分，需要相關部門不斷的對橋梁施工建設進行探索，從而使建設施工管理更加的高效與可靠。

1.橋梁的組成

1.1下部結(jié)構(gòu)包括橋墩，橋臺和基礎。橋墩和橋臺是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳至地基的建筑物。通常設置在橋梁兩端的稱為橋臺，它除了上述作用外，還與路堤相銜接，以抵御路堤土壓力，防止路堤填土的滑坡和坍落。

橋墩和橋臺中使全部荷載傳至地基的底部奠基部分，通常稱為基礎。它是確保橋梁能安全使用的關鍵。由于基礎往往深埋于土層之中，并且需在水下施工，故也是橋梁建筑中比較困難的一個部分。現(xiàn)代橋梁的基礎大多是樁基礎。

1.2上部結(jié)構(gòu)。支座以上部分稱為上部結(jié)構(gòu)，它是在線路中斷時跨越障礙物的主要承載結(jié)構(gòu)。

1.3支座。設置在橋梁上、下結(jié)構(gòu)之間的傳力和連接裝置。其作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺上，并適應活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素所產(chǎn)生的位移，使橋梁的實際受力情況符合結(jié)構(gòu)計算圖示。一般分為固定支座和活動支座。公路橋梁支座主要有：GPZ盆式橡膠支座、GYZGJZ板式橡膠支座、QZ球型支座。

1.4附屬結(jié)構(gòu)。橋梁的基本附屬結(jié)構(gòu)主要包括防撞墻、橋頭搭板、錐形護坡，此外根據(jù)需要還要修筑護岸，導流結(jié)構(gòu)物等附屬工程。在路堤與橋臺銜接處，在橋臺兩側(cè)設置石砌的錐形護坡。以保證迎水部分路堤邊坡的穩(wěn)定。

2.橋梁施工技術

2.1鉆孔樁施工

（1）丈量放線。這是指在橋梁施工時，按照圖紙的內(nèi)容，在施工場地進行樁位精確放樣工作。在這個過程中，需要使用全站儀對樁位進行檢驗，保證它的縱、橫距離滿足施工要求。在樁位的中心位置，需要加釘木樁，同時還要在此基礎上設立護樁。完成這項工作后，還需要安排專業(yè)的人員進行復查，防止橋梁施工出現(xiàn)問題。（2）護筒制作及埋設。要保證橋梁具備一定的剛度，防止其出現(xiàn)變形的情況，在它的外圍加強環(huán)箍是最有效的辦法。（3）鉆孔泥漿。沉淀池、泥漿池、循環(huán)槽和泥漿攪拌站是泥漿循環(huán)系統(tǒng)的組成部分，這個系統(tǒng)對橋梁的施工有著重要的意義。泥漿池的主要功能是設置泥漿沉淀池、儲漿池，同時也充當著臨時的廢渣排放場地。理論上而言，泥漿是一種混合物，且它的靜水壓力較高、比重大。隨著時間的推移，在壁面會出現(xiàn)一層泥皮。這層泥皮在橋梁中發(fā)揮著不可替代的作用，它可以阻隔孔內(nèi)滲流，起到保護孔壁的作用。（4）鉆機就位。在鉆機就位前，需要進行一定的準備工作，尤其是對主要機具的安裝以及檢查。在這個過程中，為穩(wěn)固鉆機，需要將其固定，防止其出現(xiàn)位移和沉陷的情況。（5）鉆孔。為提高施工的精確度，可以通過繪制圖紙的方式對橋梁進行鉆孔。設計施工圖具有許多優(yōu)勢，方便對當?shù)氐牡刭|(zhì)、水文條件有一個具體的了解，選擇適合公路建設的鉆頭、速度以及壓力等。（6）清孔。清孔工作看似簡單，在實際的操作中卻比較麻煩，它需要分兩次進行。在第一次清孔之前，需要滿足相關的條件，仔細檢查孔深、孔徑和垂直度。直到這些條件都滿足要求后，才能開展清孔工作。換漿法是這個過程中采用的主要方法，實效性強。（7）鋼筋籠制作。這是為了保護鋼筋而采取的一項保護措施。在這個環(huán)節(jié)，需要對鋼筋進行分批檢驗，防止鋼筋出現(xiàn)混雜在一起。為保證鋼筋籠的質(zhì)量，最好采取集中制作的辦法。在此過程中，可以根據(jù)樁位的長度來對鋼筋籠分節(jié)。要使鋼筋籠的平順度符合相關標準，可以借助一個有力的平臺進行施工。（8）鋼筋籠吊裝。經(jīng)過無數(shù)的工程實踐證明，使用雙點吊裝的方法能夠加快鋼筋籠的吊裝，保證吊裝工作的效率。同時，可以采用長方木，對鋼筋籠分段綁扎、固定。這樣一來，鋼筋籠的整體剛度就上升了。（9）砼灌注。在攪拌站，需要將其集中攪拌起來，開始攪拌工作。在這之后，通過混凝土運輸車，將其運至建設場地。對于拌制的時間，應該嚴格控制，確保施工的質(zhì)量。

2.2橋梁墩帽施工

（1）基礎處理。基礎處理也是橋梁墩帽施工的工作重心之一，是墩帽乃至整個橋梁質(zhì)量的良好保障。工作內(nèi)容包括：抹平地基，保證基礎的平穩(wěn)性；為了保證墩柱的牢靠與穩(wěn)定，還需要注意夯實墩柱周圍的土地；如果土地較軟，必須對其加固，不斷地夯實直至堅固牢實。

（2）測量放樣。測量放樣也是墩帽質(zhì)量的前提保障之一。測定澆筑后的墩柱的強度合格之后，把頂部清理干凈，運用全站儀測定出墩柱的中心點，報送現(xiàn)場監(jiān)理，確認達標后方可繼續(xù)施工。測量放樣的流程一般為：先用水準儀測底模標高，接著借助全站儀校核，安裝側(cè)莫完成后，通過計算得出四角點和防撞擋塊，最后通過全站儀測出墩柱中心點。

（3）支架的搭設。支架的搭設方法不一、種類繁多，本文只對工程上較為常見的抱箍搭設法簡單介紹：在墩柱的抱箍上，根據(jù)設計的墩帽寬度搭設支架，接著在橋墩的中心線位置處以間距和步距都為90cm向兩旁散開，最后就是為了保證支架的穩(wěn)固可靠，在底部適當?shù)匕仓靡恍┠痉健?/p>

（4）安裝模板和加工制做鋼筋。一般運用水準儀實時監(jiān)測、嚴格控制底模的鋪設，保證完成的底模的實際參數(shù)滿足設計要求。在墩帽施工中，側(cè)模一般選用組合鋼模。鋼筋的加工制造必須要對鋼筋的質(zhì)量牢牢把關，工程中選用的鋼筋必須是檢驗合格、質(zhì)量上乘的優(yōu)質(zhì)鋼筋，這樣才能保證墩帽的安全可靠性。鋼筋的加工制造流程一般為：清理鋼筋保證其無損害，質(zhì)量完好，之后下料調(diào)直，最后是鋼筋的彎曲加工，根據(jù)要求計算出相關參數(shù)，同時加工過程中需要嚴格遵守相關操作規(guī)范，完成后對鋼筋進行整理、標記與存放，方便施工過程中的取用。

（5）澆筑混凝土。在工程設計人員與施工技術人員就安全技術問題合理討論，對施工技術互相交底之后，制定出相應的行動方案，才能安排施工人員澆筑混凝土，澆筑過程必須嚴格遵守行業(yè)技術要求和操作規(guī)范守則。另外，澆筑過程還需要注意的是：為了讓新澆筑混凝土與已成型混凝土之間的無縫結(jié)合，需要把墩帽四周清理干凈、無異物；澆筑完成后及時利用振動棒對混凝土振搗，讓混凝土緊湊嚴實；一般情況下需要振搗25s，在另有需求的情況下可以加長一定時間。

2.3橋臺施工

（1）搭建腳手架。在施工現(xiàn)場由專業(yè)的架子工在墩柱的四周搭建簡易的腳手架，并在其周圍搭建斜向撐桿和剪刀撐，來保證腳手架的穩(wěn)定性，比墩柱的設計標高要高出1m左右，同時在其頂部搭建護欄確保施工安全。（2）焊接、安裝鋼筋。要使用配有質(zhì)量證明的鋼筋，鋼筋沒有局部彎曲，用前要清理掉其表面的鱗銹、漆皮、油脂等污物。根據(jù)設計要求銜接樁頂?shù)亩罩摻罨\，墩柱鋼筋是在專門的加工地點加工而成，施工時用吊車將其安裝成型即可，用雙面焊接來焊接主筋，其焊縫的長度要大于鋼筋直徑的5倍。（3）澆筑混凝土。在進行混凝土的澆筑前，要查看模板是否牢固，并清掃掉模板里的雜物，得到監(jiān)理工程師同意后，才可澆筑混凝土。在澆筑混凝土時要讓砂漿貼緊模板，確?；炷恋谋砻婀饣瑳]有蜂窩、氣囊或水囊。（4）拆模養(yǎng)生。在混凝土的強度到達2.5Mpa時才可拆掉模板，并將其整體套上塑料布袋或用纏裹的塑料薄膜灑水養(yǎng)生至少7天。而當溫度在5攝氏度以下時就要采取相應的保溫措施了。

3.結(jié)束語

橋梁項目作為重點的交通運輸業(yè)項目，其建筑施工品質(zhì)能夠?qū)γ癖娚敭a(chǎn)安全以及交通運輸順利通行等產(chǎn)生重大的影響作用。所以，施工單位、監(jiān)理人員一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患和質(zhì)量問題，必須責令整改，問題嚴重的應當要求施工單位暫停施工，以充分保證工程的施工質(zhì)量。