如何做好鐵路新聞創(chuàng)新
——以《上海鐵道》報實踐為例

□ 文/何水根

內(nèi)容提要 中國高鐵發(fā)展舉世矚目，中國高鐵建設(shè)發(fā)展、安全運營的背后所展現(xiàn)的“正能量”，在當(dāng)前中國乃至世界都具有較大的影響力和感染力。作為鐵路行業(yè)的記者，本文作者從這一角度出發(fā)，以《上海鐵道》報為例，分析、闡述新時代背景下創(chuàng)新鐵路新聞報道的方法和途徑。

一、當(dāng)前鐵路新聞報道存在的問題

行業(yè)新聞報道與社會新聞報道有所不同，尤其是鐵路行業(yè)，受資金、人力、物力以及體制、受眾等方面影響，報道受到很多限制，且存在不少問題，如：部分鐵路新聞報道內(nèi)容不受讀者關(guān)注；鐵路重大新聞題材缺乏科學(xué)策劃；部分報道缺乏感染力等。

（一）鐵路新聞報道的內(nèi)容受眾關(guān)注度不高

在當(dāng)前鐵路新聞報道中，部分報道內(nèi)容不被受眾所接受，具體表現(xiàn)在：對各類會議報道、上級指示多，職工喜聞樂見的、耐看的內(nèi)容少；重點工作報道反映動態(tài)多，見人、見精神的報道少；反映機關(guān)站段的報道多，報道車間班組特別是一線職工精神風(fēng)貌的少。一些鐵路新聞報道中雖然也反映出了一些“接地氣”內(nèi)容，但并未真正展示出一線職工最想關(guān)注、愿意深入了解的熱點問題，只是淺顯地將相關(guān)事件提出，并未進行深度挖掘和深入采寫。

（二）鐵路重大新聞題材缺乏科學(xué)策劃

記者對重大題材采訪做好準(zhǔn)備和籌劃，可以有效提煉出新聞點，為將來的新聞報道奠定良好基礎(chǔ)。這需要報社編委會相關(guān)負(fù)責(zé)人及記者具備長遠目光、理性設(shè)計以及采取科學(xué)策略，然后通過對重大新聞題材全面、深度的報道來影響鐵路行業(yè)甚至整個社會。由于近年來新媒體的迅速發(fā)展，報社部分記者的工作效率提升有限，工作能力不匹配，造成對重大新聞題材的報道缺乏事先籌劃，一定程度上影響了鐵路新聞宣傳的效果。

（三）部分鐵路新聞報道缺乏感染力

為提升新聞宣傳效果，相關(guān)新聞應(yīng)貼近讀者實際生活、富有一定感染力與吸引力才能贏得受眾好評。但事實上，在新媒體背景下，鐵路行業(yè)新聞因部分報道內(nèi)容過于“高大上”，缺少感染力，因此競爭力越來越小，關(guān)注度也越來越少。從2017年《上海鐵道》報開展的讀者調(diào)查中可窺見端倪，調(diào)查中，讀者對加強職工心聲和一線生活的報道要求較多，分別占到30%、25%。原因主要是缺乏對職工所思所想的全面了解和掌握，在報道議題設(shè)置上，正面引導(dǎo)的多，職工關(guān)注的熱點難點涉及較少，因此新聞缺乏感染力。由此分析，部分鐵路新聞報道沒有在考慮到權(quán)威性與政治性的同時，注重新聞報道的感染力與吸引力。

二、創(chuàng)新鐵路新聞報道的方法途徑

（一）注重內(nèi)容創(chuàng)新

在新聞傳播格局、傳播技術(shù)發(fā)生變化的新形勢下，鐵路報道要在內(nèi)容上創(chuàng)新，唯有深入現(xiàn)場，調(diào)查研究，掌握第一手材料，才能激發(fā)記者創(chuàng)新思維的活力。在近幾次“走轉(zhuǎn)改”活動中，《上海鐵道》報記者轉(zhuǎn)變采訪作風(fēng)，走進基層，深入群眾，許多令人耳目一新的報道見諸報端。例如2011年10月7日，京滬高鐵全線建成通車后迎來首個國慶黃金周，報社記者在北京開往上海的G15次列車上采訪時，聽到一位浙江村民講述他們從上海出發(fā)前往北京游玩的過程。從他的講述中記者敏感地捕捉到一個新聞點，一篇《赴首都看升國旗，到申城觀世博園，京滬高鐵讓千里同城慶國慶》的新聞報道在頭版刊登。這篇帶有中國高鐵發(fā)展時代特征的新聞報道，榮獲中國企業(yè)報好新聞一等獎、中國鐵路報紙好新聞一等獎和上海市企業(yè)報好新聞一等獎。類似亮點報道還有不少，比如在大量高鐵建成通車之際，鐵路網(wǎng)絡(luò)售票終于破冰前進，旅客出行從此多了一種方便快捷的購票選擇。報社記者多次深入現(xiàn)場，模擬旅客體驗，及時采寫了《網(wǎng)上買票，刷證上車，鐵路開啟“無票”時代》的稿件，報道先后榮獲了第二十一屆上海市好新聞三等獎、中國企業(yè)報好新聞一等獎、中國鐵路報紙好新聞一等獎、上海市企業(yè)報好新聞一等獎?？梢?，新聞報道內(nèi)容的創(chuàng)新，其源頭在于實踐，唯有沉到鐵路建設(shè)的第一線，在調(diào)查研究上下工夫，真正了解實情，了解下情，才能獲得創(chuàng)新思維的“源頭活水”。

□ 2018年6月30日，京滬高速鐵路開通運營滿7周年，乘務(wù)員和乘客在北京南站站臺上與“復(fù)興號”列車合影。（新華社/發(fā)）

（二）堅持“三貼近”

一張受眾歡迎的報紙應(yīng)該是有溫度的，而新聞的溫度體現(xiàn)在貼近性、親民性和服務(wù)性。中國高鐵快速發(fā)展，不僅實現(xiàn)國人“人便其行、貨暢其流”的夢想，也大大縮短了地區(qū)之間、人與人交往的距離。要讓每一位讀者切身感受和分享中國高鐵建設(shè)的成果，就必須從小切口、小人物入手，講述群眾經(jīng)歷過的新聞故事，宣傳百姓身邊的先進人物。《上海鐵道》報基于這一思路，始終將報道的鏡頭對準(zhǔn)基層站段，對準(zhǔn)一線職工。鼓勵記者多寫接地氣的新聞，用圖片和文字記錄各系統(tǒng)各專業(yè)平凡工作中的敬業(yè)與堅守、團結(jié)互助、奉獻友愛等各類凡人事跡。同時組織基層通訊員尋找、發(fā)現(xiàn)身邊的好人、能人及各類先進典型，報道他們身上的一個個感人故事和一幕幕動人場景，弘揚企業(yè)精神，傳播社會主義核心價值觀，引導(dǎo)職工學(xué)善向美。一批富有時代氣息、“接地氣”的鐵路新聞報道作品層出不窮，拉近了與讀者間的距離。

（三）注重科學(xué)策劃

新聞的深度體現(xiàn)在媒體的觀點性、思想性和耐讀性，是報紙安身立命之基、塑造品牌之本。面對好的鐵路新聞題材，就要加強科學(xué)策劃，精選議題，做好深度報道。近年來，《上海鐵道》報結(jié)合企業(yè)特點，圍繞職工普遍關(guān)注的企業(yè)改革發(fā)展建設(shè)、安全生產(chǎn)經(jīng)營、職工教育、黨建等重點工作，開展系列訪談，邀請專家解讀，組織記者調(diào)查，定期推出具有全局高度、獨家視角、思想深刻、現(xiàn)實針對性強的深度報道，擴大輿論反響，形成企業(yè)共識。對企業(yè)重要會議、重要節(jié)點和重大活動，積極策劃開展組合性報道，豐富報道內(nèi)容，擴大報道聲勢，提升報道的知識性、趣味性與可讀性。豐富新聞報道體裁。讓特寫、訪談、對話、速描等各類讀者喜聞樂見的新聞形式見諸報端。比如圍繞每年春運、暑運，報紙都會策劃開辟“鐵路春運人”“高溫下的鐵路人”等欄目，分系統(tǒng)分工種開展“記者走現(xiàn)場進一線”采訪活動，撰寫鐵路人在各個崗位無私奉獻的感人故事，增進社會旅客對鐵路人的認(rèn)知，展示企業(yè)員工的良好風(fēng)采。

講述鐵路人自己的故事是《上海鐵道》自創(chuàng)刊起就秉持的報道方向。在不斷宣傳鐵路發(fā)展為社會“人便其行，物暢其流”帶來極大便利的同時，報紙始終不忘把宣傳報道鐵路人背后的付出、艱辛作為己任。結(jié)合每年一度的“最美上鐵人”評選活動，報社組織策劃開設(shè)“身邊的榜樣”“走近鐵路人”“鐵路才藝人”等一系列的欄目，定期推出鐵路建設(shè)者、高鐵司機、乘務(wù)員、高鐵維修工、接觸網(wǎng)工等鐵路人的事跡，營造了良好的報道氛圍。

同時加強新聞評論。做精已有的“社論”“上鐵時評”“今日譚”等評論專欄，策劃組建評論員隊伍，及時解讀和評議局管內(nèi)發(fā)生的典型新聞事件、領(lǐng)導(dǎo)講話、上級精神，反映企業(yè)立場，引導(dǎo)企業(yè)輿論，弘揚社會正氣。

□ 上圖為2018年7月1日，整備好的G7次列車駛向北京南站，準(zhǔn)備發(fā)往上海。此列G7列車是從北京開出的首趟正式運營的長編組“復(fù)興號”動車組。（新華社記者邢廣利/攝）

□ 中圖為2018年4月9日，一列“復(fù)興號”動車組列車行駛在京滬高鐵南京市境內(nèi)。（蘇陽/攝）

□ 下圖為2018年7月1日，工作人員準(zhǔn)備登上首趟北京南至上海虹橋G7次長編組“復(fù)興號”動車組列車。（新華社記者張晨霖/攝）

三、媒體融合擴大鐵路新聞報道影響力

作為鐵路行業(yè)報，要想持續(xù)發(fā)展，站穩(wěn)腳跟，走“全媒體”之路已是大勢所趨。2016年，《上海鐵道》提出以移動互聯(lián)網(wǎng)為融合平臺、以全媒體采訪為融合前提、以旅客和職工的滿意度為融合導(dǎo)向的辦報新思路，目標(biāo)就是要把報紙和電視辦到職工手上。

（一）提升鐵路報道引導(dǎo)力

近年來，《上海鐵道》報在加強媒體融合協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)上，把握運用好新聞規(guī)律，探索立體化、形象化傳播的新路徑，開辟更大的成長空間。立足“短、實、新”的報道方式，將企業(yè)的方針政策轉(zhuǎn)化為易于讀者閱讀與感知的圖文信息，收到了良好的宣傳效果。同時加大評論的策劃、組織和撰寫力度，及時圍繞集團公司重點工作、典型新聞事件發(fā)表言論，引導(dǎo)輿論，推動工作。如圍繞會風(fēng)問題、動車組禁煙、鐵路職工文明乘車、交接班制度等熱點話題刊發(fā)的評論，在干部職工中都引起較大反響。2018年報社策劃的《鐵路人的春運時光》系列報道中，推出了《值班站長的春運首日》《忘記多少年沒有回家》《彎腰3000次，只為旅客安全出行》等多個融媒體新聞產(chǎn)品，受到旅客和廣大干部職工一致好評。

（二）提升鐵路報道傳播力

信息技術(shù)的日新月異，同質(zhì)化新聞此起彼伏，要想產(chǎn)出高質(zhì)量、吸引人、具備權(quán)威性和可讀性的新聞產(chǎn)品，滿足用戶在新媒體環(huán)境中的使用需求，提升新聞傳播力，就必須堅持“內(nèi)容為王、受眾為本”的原則，實現(xiàn)新聞內(nèi)容的差異化?！渡虾ｈF道》報作為鐵路行業(yè)的專業(yè)媒體，在鐵路新聞報道上堅持專業(yè)路線、精品策略，通過權(quán)威解讀、專業(yè)呈現(xiàn)，增強新聞傳播力，強化受眾的“渠道依賴”。為確保鐵路新聞報道在傳播過程中，搶“快”、求“真”，2017年10月18日，報社統(tǒng)籌資源，創(chuàng)辦《上鐵視界》網(wǎng)絡(luò)視頻節(jié)目，在新聞視頻化上實現(xiàn)突破，為鐵路新聞報道增加了一個新媒體傳播陣地。在新聞傳播過程中，發(fā)揮傳統(tǒng)媒體和新興媒體各自的優(yōu)勢，取長補短、互為補充。受眾既可以通過傳統(tǒng)媒體獲得高品質(zhì)、有深度、原創(chuàng)性的內(nèi)容產(chǎn)品，也可以通過手機終端在“可讀可說可觀”中，實現(xiàn)“信息+體驗+場境”多元感受。2018年春運期間，報社策劃拍攝的視頻《蛟龍入浴——揭秘“復(fù)興號”是怎么洗澡的》《冰與火之歌——高鐵鋼軌打磨》，在互聯(lián)網(wǎng)上推送后，發(fā)布不到48小時，就有超過300家“大V”轉(zhuǎn)發(fā)，幾天內(nèi)點擊量分別達到1.8億和1.5億人次，成為“現(xiàn)象級”的融媒體產(chǎn)品。

（三）提升鐵路報道服務(wù)性

各種新媒體的興起，帶來了傳播方式和體驗方式的深刻變革，傳統(tǒng)主流媒體的壟斷地位被徹底打破，受眾的信息接收模式也由被動變?yōu)橹鲃?。要實現(xiàn)對受眾全方位、多渠道的提供服務(wù)，就要求鐵路新聞報道的內(nèi)容出彩，形式出新。在重大新聞報道行動中，做到報紙與新媒體的有序銜接、有效互動，成為重要的原創(chuàng)信息源。目前，《上海鐵道》報以微信公眾號和“上鐵視界”網(wǎng)絡(luò)視頻為新媒體主要平臺，通過專題策劃和開展系列報道，實現(xiàn)了“一體策劃、一次采集，多種生成、多元傳播”。在微信公眾號的推送中，報社不僅注重內(nèi)容的可讀性，還結(jié)合新媒體的特點，增加了圖片、音頻、視頻等元素。一條新聞發(fā)出去不再是單一媒介、不再受報紙版面的約束、不再是只能用眼睛看的新聞，而是以“內(nèi)容+”“知識+”的高級形態(tài)，與新媒體技術(shù)手段一起，增強鐵路行業(yè)報的使用黏性，吸引更多讀者。一年間，報紙微信粉絲數(shù)增加三倍。