空海優(yōu)勢凸顯，廣州發(fā)力國際航運(yùn)中心

魏含聿

繼去年成功舉辦《財(cái)富》全球論壇之后，千年商都廣州今年再迎國際盛會。第24屆世界航線發(fā)展大會9月15日至18日在廣州舉行。

世界航線大會（以下簡稱“世航會”），是全球唯一由航空公司、機(jī)場管理機(jī)構(gòu)、政府和旅游機(jī)構(gòu)及相關(guān)行業(yè)的決策者共同參與的盛會，被譽(yù)為全球民航界的“奧運(yùn)會”和“世博會”。

本次世航會的舉辦，不僅使廣州引入新的航空服務(wù)，為廣州與國內(nèi)乃至亞洲機(jī)場展開競爭助一臂之力。同時，本次大會也為廣州提供了向全球航空業(yè)界展示的機(jī)會，從而吸引全球各大航空公司建立合作項(xiàng)目，進(jìn)一步加強(qiáng)廣州航運(yùn)樞紐中心地位。

可以說，借力這場歷屆以來規(guī)模最大的世航會，廣州在打造自己的國際航運(yùn)中心上又前進(jìn)了一大步。

不可低估的“航線經(jīng)濟(jì)”

世航會采用承辦城市模式，通過競標(biāo)來確定承辦方。每年在不同的城市舉辦，一方面，方便航空業(yè)界人士親身體驗(yàn)當(dāng)?shù)貦C(jī)場及旅行目的地所提供的各種設(shè)施及服務(wù)；另一方面，為主辦城市搭建一個對外展示的平臺，提供提升城市國際形象的寶貴契機(jī)。

獨(dú)立咨詢機(jī)構(gòu)約克航空曾經(jīng)做過一項(xiàng)調(diào)研，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，承辦過航線論壇的城市相對于沒有承辦過的競爭對手來說，航線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的速度更快。而每一條新航線的開辟，都伴隨著新的經(jīng)濟(jì)增長—新航線帶來就業(yè)機(jī)會、實(shí)現(xiàn)商務(wù)的互聯(lián)互通并有助于提振當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)。因此，每年大會的承辦爭奪權(quán)都異常激烈。

2016年4月廣東機(jī)場集團(tuán)與博聞集團(tuán)正式簽署承辦協(xié)議，成功取得2018年世航會的承辦權(quán)?！霸诖_定今年世界航線發(fā)展大會承辦方時，我們希望把目標(biāo)轉(zhuǎn)回中國，因?yàn)橹袊谖磥淼奈迥曛畠?nèi)有望成為全球最大的航空市場?！笔澜绾骄€發(fā)展大會品牌總監(jiān)史蒂芬·斯摩表示，2017年全球旅客吞吐量增長前20名的干線機(jī)場，中國占據(jù)了11名，以此為背景，以白云機(jī)場2號航站樓落成投入使用為契機(jī)，廣州能夠成為此次世航會的主辦城市，可謂順應(yīng)天時地利。

本屆世航會是迄今為止規(guī)模最大的一屆，來自全球110多個國家和地區(qū)的300多家航空公司、700多家機(jī)場管理機(jī)構(gòu)與130多家政府及旅游機(jī)構(gòu)參加了本屆大會。“今年參會的航空公司中有21家是首次參加世航會，可見承辦城市的吸引力有多大?！笔返俜摇に鼓πρ?。

廣州市不僅在發(fā)展航空服務(wù)、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施上保持戰(zhàn)略定力外，而且還是一座歷史底蘊(yùn)豐厚的名城，這無疑加大了廣州對與會客商的吸引力。事實(shí)上，廣州不但是世界上最古老最繁忙的交易中心之一，也是一座欣欣向榮的會議之都。

無論是作為貿(mào)易古都和新興會展城市，還是作為中國文化古城和現(xiàn)代化大都市，廣州對外商和國際游客的吸引力都在不斷上升。也不論是促進(jìn)商貿(mào)，還是加強(qiáng)旅游業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)航線建設(shè)都是廣州擴(kuò)大對外開放和實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

從另一角度來看，航線經(jīng)濟(jì)建設(shè)可為廣州帶來經(jīng)濟(jì)、社會雙重效益。一方面，新增航線所提供的就業(yè)機(jī)會、促進(jìn)的商貿(mào)合作、增加的游客流量，都將為廣州的城市發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。另一方面，完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，密集的航線網(wǎng)絡(luò)布局，將提升廣州的航運(yùn)樞紐地位。

機(jī)場的核心作用

作為國際化大都市重要指標(biāo)，廣州的航空網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。白云機(jī)場作為中國三大航空樞紐機(jī)場之一，是國家定位的“一帶一路”國際航空樞紐，擁有2座航站樓、3條跑道，航站樓面積達(dá)118.17萬平方米，可滿足年起降航班62萬架次、旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸的運(yùn)營需求。

作為中國三大航空樞紐機(jī)場之一，廣州白云機(jī)場堪稱“連接世界的節(jié)點(diǎn)”。2017年白云機(jī)場旅客吞吐量為6584萬人次，位居全球第13位。年旅客吞吐量同比增幅超過10.2%，與全球排名前13的其余機(jī)場相比，增長速度最快。

在我國高鐵比較發(fā)達(dá)的情況下，未來民航發(fā)展的重要方向之一是“漂洋過?！保簿褪且_辟更多的國際航線，因?yàn)閲H出行是高鐵無法取代的。

2018年上半年，白云機(jī)場旅客吞吐量為3422.7萬人次，全球排名第11位，借力世航大會舉辦，白云機(jī)場年內(nèi)有望開通更多高品質(zhì)國際航線，全年旅客吞吐量有望突破7000萬人次。

民航資深專家李曉津教授認(rèn)為，在我國高鐵比較發(fā)達(dá)的情況下，未來民航發(fā)展的重要方向之一是“漂洋過?！?，也就是要開辟更多的國際航線，因?yàn)閲H出行是高鐵無法取代的。

一座城市能否成為區(qū)域的，甚至國際的航空樞紐中心，一方面在于是否有足夠豐富的航線網(wǎng)絡(luò)，連接該城市與其他國際城市；另一方面在于對于中轉(zhuǎn)旅客的吸引力，即是能吸引到更多的旅客從該城市中轉(zhuǎn)去到其他城市。

2016年，南航開通了廣州直飛澳大利亞阿德萊德的定期航線。作為2019年世界航線發(fā)展大會的承辦城市代表，南澳大利亞旅游局目的地發(fā)展部總監(jiān)尼克·瓊斯在本屆世航會上表示，2016年開航后，兩座城市之間的交流比以前更密切?，F(xiàn)在，不僅從廣州到阿德萊德的中國旅客數(shù)量增加了，也有很多澳大利亞人坐飛機(jī)經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)，前往歐洲。

連通網(wǎng)絡(luò)以后，機(jī)場服務(wù)便會成為吸引中轉(zhuǎn)游客的重要方面。迪拜商業(yè)發(fā)展經(jīng)理娜塔麗·約瑪·羅莎介紹，作為國際知名的中轉(zhuǎn)樞紐，每年都有大量中國游客通過迪拜中轉(zhuǎn)前往歐洲和非洲。迪拜在建立國際樞紐方面，除了有位處中東的天然優(yōu)勢外，主要工作在于建立豐富的航線網(wǎng)絡(luò)，并為旅客出臺了中轉(zhuǎn)免簽等便利政策。

為吸引中國旅客，迪拜機(jī)場設(shè)置了中文指示牌，并且建設(shè)了大型商業(yè)中心，還開通了支付寶等中國旅客更為熟悉的支付方式。在娜塔麗·約瑪·羅莎看來，迪拜機(jī)場2017年旅客吞吐量排名世界第三，客流量近9000萬人次，正是得益于這些人性化的服務(wù)。

借鑒別國的管理經(jīng)驗(yàn)，立足自身的發(fā)展優(yōu)勢，廣州機(jī)場也在不斷地豐富服務(wù)內(nèi)容，創(chuàng)新服務(wù)形式。在本屆世航會收官之際，白云機(jī)場“云朵”智能問詢機(jī)器人在T2航站樓正式上線亮相。這款智能機(jī)器人可以通過大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)，為來自世界各地的旅客提供乘機(jī)咨詢、語音交互、定位導(dǎo)航、互動娛樂等多項(xiàng)智能化和個性化的服務(wù)。

此外，廣州機(jī)場公布了未來5年打造智慧機(jī)場的“路線圖”，未來旅客不僅可以刷臉、刷指紋走遍機(jī)場，還能享受室內(nèi)AR導(dǎo)航等服務(wù)。廣州白云國際機(jī)場股份有限公司董事長邱嘉臣表示，“白云機(jī)場的全球目標(biāo)是要做到世界一流?！边@意味著白云機(jī)場在樞紐布局、產(chǎn)業(yè)群、服務(wù)品質(zhì)、美譽(yù)度、效率、管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)這六個方面都要做到世界一流。

?？章?lián)動

數(shù)據(jù)顯示，截至2018年8月底，在廣州白云機(jī)場運(yùn)營的航空公司有78家，其中國際航空公司46家，地區(qū)航空公司4家，國內(nèi)航空公司28家；機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球五大洲共210多個通航點(diǎn)，其中國際和地區(qū)通航點(diǎn)超過80個，中國內(nèi)地航點(diǎn)超過130個。輻射包括29個“一帶一路”沿線國家的48個城市。

目前，從白云機(jī)場出發(fā)，兩小時航程可以覆蓋中國西南、華中、華南地區(qū)，四小時航程可以覆蓋中國及東亞、西亞、南亞、北亞地區(qū)。十二個小時航程可覆蓋全球主要城市。2016年至今，僅兩年多的時間，白云機(jī)場就新開了國際航線60條，新增國際通航點(diǎn)達(dá)20多個，重點(diǎn)孵化了赫爾辛基、多倫多、馬斯喀特、墨西哥城和羅馬等多條高質(zhì)量航線。

隨著廣州港國際航運(yùn)中心地位不斷提升，將和國際空港形成聯(lián)動。人員的流動主要依靠航空來實(shí)現(xiàn)，貨物的暢流則依托于國際航運(yùn)。

世航會的舉辦有望跟更多航空公司合作，全面加快世界級航空樞紐建設(shè)的進(jìn)程，一個以亞太、大洋洲和非洲地區(qū)為主，逐步覆蓋歐美等全球地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)形成規(guī)模。

在本屆世航會期間，廣東省機(jī)場集團(tuán)與南方航空、東方航空、埃塞俄比亞航空、西伯利亞航空等7家航空公司簽署航線開發(fā)合作備忘錄，未來將開通廣州至馬德里、米蘭、圣彼得堡、伊斯蘭堡等國際航線28條，新增通航點(diǎn)19個。

緊抓“一帶一路”機(jī)遇，結(jié)合粵港澳大灣區(qū)機(jī)場建設(shè)，從廣州戰(zhàn)略定位出發(fā)，拓展航線計(jì)劃，廣州機(jī)場的建設(shè)及民航公司間的合作，將推動廣州向國際樞紐中心邁進(jìn)。

從歷史上來看，廣州的發(fā)展主要靠開港，定位于重要的港口城市在歷史上發(fā)揮重要作用。

以往，廣州千年商都的地位是依靠航運(yùn)樞紐實(shí)現(xiàn)的，這個“航運(yùn)”在海上。而如今，建設(shè)國際航運(yùn)樞紐已成為廣州較之其他城市所特有的強(qiáng)勢功能，這個“航運(yùn)”是?？章?lián)動。

廣州是兩千多年來中國唯一經(jīng)久不衰、沒有關(guān)閉過的港口。無論是從貨運(yùn)吞吐量，還是從旅客流動量來看，廣州港在區(qū)域發(fā)展中，有著不可替代的地位。同時，廣州自貿(mào)區(qū)的設(shè)立，與航運(yùn)樞紐的建立相得益彰。

2017年，廣州港完成貨物吞吐量5.9億噸，居全球港口第5位；集裝箱吞吐量完成2037萬標(biāo)箱，居全球港口第7位；此外，商品汽車運(yùn)輸達(dá)到111萬輛，居國內(nèi)港口第二位；國際郵輪完成40萬人次，保持全國第三。

今年上半年，廣州港累計(jì)完成貨物吞吐量3.1億噸，增長10.24%；完成集裝箱1059萬標(biāo)箱，增長8.9%，廣州港港口生產(chǎn)增長率居全國港口前列；國際郵輪旅客吞吐量24.57萬人次，增長24.26%。

隨著廣州港國際航運(yùn)中心地位不斷提升，將和國際空港形成聯(lián)動。人員的流動主要依靠航空來實(shí)現(xiàn)，貨物的暢流則依托于國際航運(yùn)。從加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，通過打造航空樞紐，形成?？章?lián)動的多層級國際航線網(wǎng)，廣州走對了方向。