黃 靜, 江 波, 史萌萌, 熊 鐘
(1. 國家電投集團江西電力有限公司 景德鎮(zhèn)發(fā)電廠, 江西景德鎮(zhèn) 333000;2. 江西景德鎮(zhèn)供電公司, 江西景德鎮(zhèn) 333000)
隨著國家經(jīng)濟深入發(fā)展,電力消費呈現(xiàn)新常態(tài)特征[1]。電力供應(yīng)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,電力消費增長減速換擋、結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整,電力消費增長主要動力呈現(xiàn)由高耗能向新興產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)和居民生活用電轉(zhuǎn)換,電力供需形勢由偏緊轉(zhuǎn)為寬松[2-3]。
2015年火電發(fā)電量負增長、利用小時降至4 329 h,和設(shè)計的5 500 h差了30%以上[4]。火電機組利用小時數(shù)呈持續(xù)下降趨勢,節(jié)能降耗成為了新形勢下火電廠賴以生存的法寶[5]。制粉系統(tǒng)是電廠廠用電重要組成部分,對其進行參數(shù)優(yōu)化有利于降低廠用電[6-7]。
某電廠2臺660 MW機組汽輪機為N660-25/600/600型(高中壓合缸)的超超臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽、雙背壓凝汽式汽輪機;發(fā)電機為QFSN-660-2-22型水氫氫發(fā)電機;鍋爐為HG-2035/26.15-YM3型的超超臨界直流鍋爐。該機組于2011年5月18日通過滿負荷168 h試運行。
鍋爐制粉系統(tǒng)采用中速磨煤機冷一次風(fēng)機正壓直吹式系統(tǒng)設(shè)計。每臺鍋爐配置6座鋼制原煤斗及6臺HD-BSC26型電子稱重式給煤機,布置在運轉(zhuǎn)層(15 m)平臺。磨煤機采用ZGM113G-I型中速磨煤機,每臺出力最大77.24 t/h,最小19.3 t/h,保證67.97 t/h(設(shè)計煤種),布置在煤倉間0 m層。每臺鍋爐配備6臺磨煤機,5臺磨煤機運行能滿足鍋爐最大連續(xù)出力時對燃煤量的要求,6臺磨煤機中的任何1臺均可作為備用。每臺鍋爐制粉系統(tǒng)配2臺100%容量的密封風(fēng)機。每臺磨煤機配1臺給煤機,給煤機出口與磨煤機進口相對應(yīng),給煤機進口與鋼煤斗出口相對應(yīng)[8]。
從爐膛底部到頂部依次為A、B、C、D、E、F磨煤機,每臺磨煤機配4只燃燒器,墻式切圓燃燒。A層磨煤機配有等離子燃燒器。
近來該電廠磨煤機單耗異常升高,且磨煤機本體振動較大,通過這次試驗,確定合理的磨煤機加載力曲線,在保證磨煤機出力和制粉細度前提下,實現(xiàn)降低磨煤機加載油壓運行,提升鍋爐安全可靠性和經(jīng)濟性。
1號鍋爐A(B、C、D、E、F)磨煤機煤量在手動,煤量維持在45 t/h,保持磨煤機入口風(fēng)量、加載油壓在自動位置,穩(wěn)定運行1 h后將變加載調(diào)整閥切為手動,加載油壓降低速率為1 MPa/h,進行煤粉細度、磨煤機單耗的對比,檢查和測量磨煤機基礎(chǔ)臺板振動有無異常,石子煤排放量的大小,依次找出磨煤機出力40 t/h、30 t/h時最為合適的加載油壓。
依次對1號鍋爐A(B、C、D、E、F)磨煤機煤量在45 t/h、40 t/h、30 t/h時進行試驗,6臺磨煤機特性基本一致(見表1)。
表1 A磨煤機不同煤量試驗
分別對磨煤機出力為45 t/h、40 t/h、30 t/h時不同加載油壓狀態(tài)下磨煤機單耗進行對比,結(jié)果見圖1~圖3。
圖1 磨煤機45 t/h出力時調(diào)整前和調(diào)整后磨煤機單耗對比
圖2 磨煤機40 t/h出力時調(diào)整前和調(diào)整后磨煤機單耗對比
圖3 磨煤機30 t/h出力時調(diào)整前和調(diào)整后磨煤機單耗對比
降油壓前水煤比為6.65,降油壓后水煤比為6.67,將磨煤機加載油壓調(diào)整之后,各臺磨煤機單耗明顯下降(見表2)。
表2 1號鍋爐磨煤機單耗kW·h/t
通過此次磨煤機降加載油壓試驗,根據(jù)試驗過程中磨煤機電流、振動、煤粉細度、通風(fēng)阻力、磨煤機出口溫度,得出以下結(jié)論:(1)磨煤機在45 t/h出力時在原有加載油壓曲線上降低2 MPa;(2)磨煤機在40 t/h出力時在原有加載油壓曲線上降低3 MPa;(3)磨煤機在30 t/h出力時在原有加載油壓曲線上降低2~4 MPa(原壓力曲線30 t/h出力時磨煤機振動,降低油壓后振動現(xiàn)象消失);(4)磨煤機在20 t/h出力時由于在做30 t/h出力時液壓調(diào)節(jié)閥已關(guān)閉至最小,所以在20 t/h出力時設(shè)置為最低加載油壓(根據(jù)溢流閥調(diào)節(jié)值約為4 MPa)。1號鍋爐制粉系統(tǒng)優(yōu)化結(jié)果見表3。
表3 1號鍋爐制粉系統(tǒng)加載油壓優(yōu)化結(jié)果
通過降低磨煤機加載油壓試驗,1號鍋爐磨煤機制粉單耗可降低0.8 kW·h/t左右,按2015年1號鍋爐共耗原煤1 370 044 t計算,可節(jié)約廠用電量110萬kW·h,節(jié)約49.5萬元。降低磨煤機加載油壓后,磨煤機磨輥、磨碗磨損速度降低,磨煤機大修堆焊周期增加,一臺鍋爐每年堆焊次數(shù)可降低3次,磨煤機堆焊費用按每臺5萬元,可節(jié)約費用15萬元,每臺鍋爐共節(jié)約64.5萬元。該廠2臺鍋爐每年可節(jié)約近130萬元,同時也提高了機組和設(shè)備的可靠性。
由于該試驗是在保證煤種穩(wěn)定、機組負荷不變的情況下完成的,而現(xiàn)場實際過程中由于工況的變動等因素,還是存在一定的問題,主要是:由于煤種變化大,煤種可磨性系數(shù)變化,在可磨性系數(shù)較低時,加載油壓不一定滿足運行要求,可根據(jù)煤種結(jié)構(gòu)進行調(diào)整磨煤機加載油壓曲線,達到適應(yīng)煤種的要求。
隨著新建、擴建大容量機組相繼投產(chǎn),再加上經(jīng)濟下滑,用電量和機組利用小時數(shù)下降, 導(dǎo)致機組負荷率低,尤其在夜間低谷時段機組負荷經(jīng)常在220 MW左右,制粉系統(tǒng)4臺磨煤機運行時單臺給煤量在25 t/h左右,磨煤機運行可靠性、穩(wěn)定性降低。合理的磨煤機運行方式對節(jié)約廠用電至關(guān)重要,為此研究試行在低負荷期間3臺制粉系統(tǒng)運行。
當(dāng)機組總煤量低于140 t/h時,建議3臺磨煤機運行,低于135 t/h時,必須3臺磨煤機運行。
磨煤機組合運行方式根據(jù)負荷情況及試驗結(jié)果待定,運行方式見表4。
表4 低負荷磨煤機組合運行方式
3.3.1 B+C+D運行方式
當(dāng)煤量為135 t/h時,由B、C、D、E 4臺磨煤機運行方式改為B、C、D 3臺磨煤機運行,相應(yīng)磨煤機電流和風(fēng)煙系統(tǒng)各風(fēng)機電流均發(fā)生一定變化(見表5、表6)。
表5 磨煤機電流對比情況
表6 風(fēng)機電流對比情況 A
3.3.2 C+D+E運行方式
當(dāng)煤量為110 t/h時,由B、C、D、E 4臺磨煤機運行方式改為C、D、E 3臺磨煤機運行,相應(yīng)磨煤機電流和風(fēng)煙系統(tǒng)各風(fēng)機電流均發(fā)生一定變化(見表7、表8)。
表7 磨煤機電流對比情況
表8 磨風(fēng)機電流對比情況 A
在低負荷時,通過對制粉系統(tǒng)磨煤機臺數(shù)進行優(yōu)化,每小時可以將制粉系統(tǒng)電流降低25 A左右,風(fēng)煙系統(tǒng)電流降低12 A左右,合計降低37 A左右。由于經(jīng)濟形態(tài)的轉(zhuǎn)變,火電機組利用小時數(shù)下降,在夜間低負荷段時間越來越長,每天按照7 h計算,2臺鍋爐每天節(jié)省約4 570 kW·h,折合人民幣約2 056元/d,全年按照100 d計算,合計節(jié)省20萬元/a,有效降低了發(fā)電成本。
由于低負荷運行時只有3臺磨煤機,當(dāng)發(fā)生其中1臺磨煤機斷煤,會造成燃燒不穩(wěn)等現(xiàn)象。為了避免此類現(xiàn)象發(fā)生,優(yōu)化了相應(yīng)油槍自投邏輯:
(1) 磨組運行臺數(shù)少于3臺時,延時2 s。
(2) 爐膛負壓達到-500 Pa或+300 Pa時,延時3 s。
(3) 任一煤層火檢失去2/4時,延時3 s(如火檢信號原有延時模塊,可不另加延時)。
通過對制粉系統(tǒng)加載油壓的優(yōu)化試驗,確定合理的磨煤機加載力曲線,在保證磨煤機出力和制粉細度前提下,實現(xiàn)降低磨煤機加載油壓運行,提升鍋爐安全可靠性和經(jīng)濟性,每年為該廠2臺鍋爐節(jié)約近130萬元。但是由于煤種變化大,煤種可磨性系數(shù)變化大,可磨性系數(shù)低時,加載油壓不一定滿足運行要求,可根據(jù)煤種結(jié)構(gòu)進行調(diào)整磨煤機加載油壓曲線,達到適應(yīng)煤種的要求。
低負荷3臺磨煤機運行,能夠有效降低制粉系統(tǒng)和風(fēng)煙系統(tǒng)的電耗,一年能夠節(jié)約20萬元,有效降低了發(fā)電成本。在實行該方案之前,一定要完成好相關(guān)保護試驗,防止低負荷狀態(tài)下磨煤機斷煤引起爐膛燃燒不穩(wěn)事故。與此同時,要做好低負荷運行經(jīng)驗的積累,保證機組的安全穩(wěn)定運行。