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      中國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同評價研究

      2018-10-09 04:55:50楊路明鄧景瑞
      學(xué)術(shù)探索 2018年9期
      關(guān)鍵詞:參量子系統(tǒng)協(xié)同

      楊路明,鄧景瑞,2

      (1.云南大學(xué) 工商管理與旅游管理學(xué)院,云南 昆明 650091;2. 電子科技大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院,四川 成都 611731)

      近年來,在國家大力推行“互聯(lián)網(wǎng)+”計劃與信息化建設(shè)的環(huán)境下,我國電子商務(wù)快速發(fā)展。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示,我國電子商務(wù)交易額十年間從2.17萬億元增長到29.16萬億元,噴井式增長使中國成為世界電子商務(wù)規(guī)模最大的市場。電子商務(wù)的高速發(fā)展創(chuàng)造了巨大的物流服務(wù)需求,對兩業(yè)協(xié)同合作也提出更高的要求。但目前我國電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同過程中仍存在不少矛盾,因此,電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展成為亟待解決的問題。而清晰地掌握我國當(dāng)前電商與物流協(xié)同水平成為促進(jìn)兩業(yè)協(xié)同發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。本研究選取我國電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展水平作為研究對象,通過制定相關(guān)評價指標(biāo)體系,運(yùn)用復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型進(jìn)行實(shí)證分析,用數(shù)據(jù)直觀地反映出我國電商物流協(xié)同水平,拓展豐富了電商與物流相互關(guān)系研究的內(nèi)容,同時也對政府、企業(yè)、相關(guān)從業(yè)人員制定相關(guān)制度及決策予以啟示。

      一、 我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同評價體系建立

      (一)序參量指標(biāo)設(shè)計的原則

      在協(xié)同理論中,序參量是描述一個系統(tǒng)宏觀有序程度的物理參量,用序參量的變化來反映系統(tǒng)從無序到有序的轉(zhuǎn)變。序參量的選擇一般需要遵循兩個原則,一是它能夠反映出系統(tǒng)的有序程度,二是它是從能夠反映出系統(tǒng)本質(zhì)的特征中提煉出的,并且又作用于系統(tǒng)本身,能夠影響不同系統(tǒng)間協(xié)同方式的系列指標(biāo)。除此之外,在設(shè)計選擇電子商務(wù)與現(xiàn)代物流系統(tǒng)序參量時,還應(yīng)考慮到系統(tǒng)性、科學(xué)性與數(shù)據(jù)的可獲取性原則。[1]

      (二)我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流子系統(tǒng)序參量設(shè)計

      1.電子商務(wù)子系統(tǒng)序參量

      根據(jù)我國電商及物流數(shù)據(jù)的可獲取性,在已有相關(guān)研究的基礎(chǔ)上將復(fù)合系統(tǒng)評價指標(biāo)分為基礎(chǔ)性指標(biāo)、規(guī)模性指標(biāo)、發(fā)展性指標(biāo)三大類。

      (1)基礎(chǔ)性指標(biāo)。基礎(chǔ)性指標(biāo)包括互聯(lián)網(wǎng)普及率、電商服務(wù)企業(yè)直接從業(yè)人員、信息化發(fā)展指數(shù),從電商發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)境角度反映電商發(fā)展水平及前景?;ヂ?lián)網(wǎng)普及率是指一個國家互聯(lián)網(wǎng)用戶與人口總數(shù)的比例,能夠直接影響電商發(fā)展基礎(chǔ)環(huán)境。電商產(chǎn)業(yè)直接從業(yè)人員能夠反映該產(chǎn)業(yè)人才市場的基本情況,其直接影響電商未來發(fā)展規(guī)模。信息化發(fā)展指數(shù)能夠從基礎(chǔ)設(shè)施、信息應(yīng)用以及居民信息消費(fèi)等方面綜合地反映地區(qū)的信息化整體水平。

      (2)規(guī)模性指標(biāo)。規(guī)模性指標(biāo)包括電子商務(wù)交易額、網(wǎng)購用戶規(guī)模、B2B交易規(guī)模。規(guī)模性指標(biāo)從當(dāng)前電子商務(wù)市場監(jiān)測數(shù)據(jù)方面進(jìn)行規(guī)模描述,能夠從以往行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)中找到增長的規(guī)律與趨勢。

      (3)發(fā)展性指標(biāo)。發(fā)展性指標(biāo)包括電子商務(wù)企業(yè)數(shù)量、中國電子商務(wù)交易額增長率。

      2.現(xiàn)代物流子系統(tǒng)序參量

      現(xiàn)代物流評價體系與電商評價指標(biāo)相對應(yīng),分為以下三大類:

      (1)基礎(chǔ)性指標(biāo)?;A(chǔ)性指標(biāo)包含交運(yùn)存儲業(yè)從業(yè)人員數(shù)和社會物流總費(fèi)用占GDP的比例。社會物流總費(fèi)用是在一個核算期內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)用于實(shí)施所有物流活動所花費(fèi)的費(fèi)用的總和,其與GDP的比值能夠反映一個地區(qū)物流成本水平。當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸完善,物流專業(yè)化水平增強(qiáng)時,社會物流總費(fèi)用與GDP的比值將逐漸下降。

      (2)規(guī)模性指標(biāo)。規(guī)模性指標(biāo)為社會物流總額、快遞業(yè)務(wù)量、貨運(yùn)量。貨運(yùn)量包括我國鐵路、航空、公路和海運(yùn)等運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量總和,能夠全面地反映我國的物流運(yùn)行水平;社會物流總額以直觀的數(shù)據(jù)反映出我國目前物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

      (3)發(fā)展性指標(biāo)。發(fā)展性指標(biāo)為交運(yùn)存儲業(yè)固定資產(chǎn)投資與物流業(yè)增加值。由于缺乏物流業(yè)固定資產(chǎn)投資總額指標(biāo)數(shù)據(jù),且交運(yùn)存儲業(yè)在物流運(yùn)營中占據(jù)非常大的比重,本文用中國統(tǒng)計年鑒中的交運(yùn)存儲業(yè)固定資產(chǎn)投資總額替代物流業(yè)固定投資指標(biāo)。物流業(yè)增加值是反映我國現(xiàn)代物流發(fā)展的核心指標(biāo),也能反映現(xiàn)代物流對我國國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。

      綜上所述,我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同評價指標(biāo)體系如下表:

      一級指標(biāo)二級指標(biāo)三級指標(biāo)指標(biāo)依據(jù)電子商務(wù)系統(tǒng)序參量基礎(chǔ)性指標(biāo)互聯(lián)網(wǎng)普及率(E1)吳玉,郜鑌濱(2016)[2];黎仕賢(2014)[3];劉躍,張道偉(2007)[4];柳秀麗(2015)[5];林佳明(2015) [6];孫鵬(2012)[7]電商服務(wù)企業(yè)直接從業(yè)人員(E2)吳玉,郜鑌濱(2016);林佳明(2015);Wang L, Qi W, Hui S(2017)信息化發(fā)展指數(shù)(E3)吳玉,郜鑌濱(2016);劉躍,張道偉(2007);林佳明(2015)規(guī)模性指標(biāo)電子商務(wù)交易額(E4)武淑萍,于寶琴(2016) [8];劉躍,張道偉(2007);吳寶紅(2011)[9];林佳明(2015);Wang L, Qi W, Hui S(2017)網(wǎng)購用戶規(guī)模(E5)武淑萍,于寶琴(2016)B2B交易規(guī)模(E6)吳玉,郜鑌濱(2016)林佳明(2015)發(fā)展性指標(biāo)電子商務(wù)企業(yè)數(shù)量(E7)劉有升,陳篤彬(2016)[10];林佳明(2015)中國電子商務(wù)交易額增長率(E8)劉有升,陳篤彬(2016);林佳明(2015)現(xiàn)代物流系統(tǒng)序參量基礎(chǔ)性指標(biāo)交運(yùn)存儲業(yè)從業(yè)人員數(shù)(L1)弓憲文,王勇(2016)[11];王小麗(2013)[12];潘黎(2015)[13];孫鵬(2012) [14];趙雅(2011)[15];Wang L, Qi W, Hui S(2017)社會物流總費(fèi)用占GDP的比例(L2)朱琳(2010);潘黎(2015);孫鵬(2012);趙雅(2011)社會物流總額(L3)吳玉,郜鑌濱(2016);弓憲文,王勇(2016);趙雅(2011);Wang L, Qi W, Hui S(2017)規(guī)模性指標(biāo)沿海主要港口貨物吞吐量 (L4)吳玉,郜鑌濱(2016);趙雅(2011)朱琳(2010);潘黎(2015);孫鵬(2012)貨運(yùn)量(L5)吳玉,郜鑌濱(2016);朱琳(2010);吳寶紅(2011);潘黎(2015);弓憲文,王勇(2016);趙雅(2011)發(fā)展性指標(biāo)交運(yùn)存儲業(yè)固定資產(chǎn)投資(L6)王小麗(2013);武淑萍,于寶琴(2016);弓憲文,王勇(2016);吳寶紅(2011);Wang L, Qi W, Hui S(2017);孫鵬(2012)物流業(yè)增加值(L7)朱琳(2010);潘黎(2015);孫鵬(2012);趙雅(2011);弓憲文,王勇(2016)

      (三)我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同評價流程

      復(fù)合系統(tǒng)是指同時具備自然系統(tǒng)和人造系統(tǒng)特征的一個龐大的復(fù)雜系統(tǒng)。復(fù)合系統(tǒng)由若干子系統(tǒng)集成,其達(dá)到最佳功能的前提是各子系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)發(fā)展,在內(nèi)部與外部的共同作用下,使各子系統(tǒng)和諧共存。[16]

      本文在相關(guān)研究基礎(chǔ)上假設(shè)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)合系統(tǒng)為S=f(S1,S2),S1為電子商務(wù)子系統(tǒng),S2為現(xiàn)代物流子系統(tǒng)。[10]

      復(fù)合系統(tǒng)S中的每一個子系統(tǒng)均由若干序參量構(gòu)成。假設(shè)電子商務(wù)子系統(tǒng)序參量為E=(E1,E2,E3…Ej),反映我國電子商務(wù)的發(fā)展水平,現(xiàn)代物流子系統(tǒng)序參量為L=(L1,L2,L3…Lj),反映我國現(xiàn)代物流的發(fā)展水平,其中j表示第j個序參量。若序參量為效益類指標(biāo),其值以大為好,值越大代表系統(tǒng)有序度越高,若序參量為成本類指標(biāo),其值以小為優(yōu),值越小代表系統(tǒng)有序度越高。

      定義功效函數(shù)為u(xj),用來衡量每一個指標(biāo)對子系統(tǒng)有序做出貢獻(xiàn)的大小,U(xj)∈[0,1],其值越大,表示xij指標(biāo)做出越大的貢獻(xiàn)使子系統(tǒng)有序。其公式為:

      u(xj)

      (1)

      其中xi為電子商務(wù)或現(xiàn)代物流子系統(tǒng)的弛豫變量,其取值范圍是αj

      從整個系統(tǒng)的角度來看,可以把各子系統(tǒng)中序參量指標(biāo)的功效值 u(xj)的總和看作每個子系統(tǒng)對整個復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同做出的總貢獻(xiàn)。從理論上講,系統(tǒng)的總體效能不僅是單個系統(tǒng)序參量數(shù)值的簡單疊加,為簡潔起見,本文采用幾何平均法與線性加權(quán)求和法,公式為:

      (2)

      (3)

      假設(shè)u(Si)t0為子系統(tǒng)處于t0時刻的有序度,當(dāng)系統(tǒng)經(jīng)歷一段向有序結(jié)構(gòu)動態(tài)演變的過程后,到達(dá)t1時刻,子系統(tǒng)的有序度變?yōu)閡(Si)t1。若u(Si)t1-u(Si)t0>0,則表明在時間段[t0,t1]內(nèi)子系統(tǒng)發(fā)生了正向協(xié)同,用U(S)表示復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度,公式為

      在電子商務(wù)和現(xiàn)代物流復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型中:

      U(S)

      式中β存在的目的是保證有且只在u(Si)t1>u(Si)t0時電子商務(wù)和現(xiàn)代物流復(fù)合系統(tǒng)才發(fā)生正向協(xié)同演化。U(S)的取值[-1,1],只有當(dāng)U(S)為正值時,復(fù)合系統(tǒng)為正向協(xié)同發(fā)展。

      二、我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同評價分析

      (一)數(shù)據(jù)來源與前期分析

      本文選用2007~2017年段我國電子商務(wù)市場和現(xiàn)代物流市場數(shù)據(jù)作為研究對象。在現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上,整理出電子商務(wù)系統(tǒng)與現(xiàn)代物流系統(tǒng)序參量指標(biāo)。電子商務(wù)系統(tǒng)序參量指標(biāo)數(shù)據(jù)來源于中國電子商務(wù)研究中心網(wǎng)站、CNNIC《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》、《國家信息化發(fā)展報告》等?,F(xiàn)代物流系統(tǒng)序參量指標(biāo)數(shù)據(jù)來源于《中國統(tǒng)計年鑒》、《中國物流發(fā)展報告》、中國報告大廳網(wǎng)站、艾瑞咨詢網(wǎng)站等,以及通過查閱相關(guān)公開資料整理獲得。

      為檢驗電子商務(wù)子系統(tǒng)評價指標(biāo)與現(xiàn)代物流子系統(tǒng)評價指標(biāo)選取的合理性,筆者對兩系統(tǒng)評價指標(biāo)進(jìn)行整體相關(guān)性分析,進(jìn)一步篩選科學(xué)合理的指標(biāo)。使用IBM SPSS Statistics 22.0軟件作相關(guān)性分析,得到相關(guān)性矩陣如表2-1。

      表2-1中,加粗體字表示指標(biāo)E與指標(biāo)L之間的相關(guān)系數(shù),其下方對應(yīng)數(shù)值代表t值。由于L2(社會物流總費(fèi)用占GDP的比例)為成本性指標(biāo),其值越小越優(yōu),因此L2與E指標(biāo)的相關(guān)性均為負(fù)值。此外,從分析結(jié)果可以看出E8(中國電子商務(wù)交易額增長率)與L指標(biāo)(現(xiàn)代物流序參量)的相關(guān)系數(shù)很小,且均不顯著,因此可以將該指標(biāo)從電子商務(wù)系統(tǒng)序參量指標(biāo)中去除。其余指標(biāo)相關(guān)程度檢驗值均小于0.05,具有顯著的相關(guān)性,予以保留,因此剔除相關(guān)性較弱指標(biāo)后電子商務(wù)和現(xiàn)代物流評價指標(biāo)體系如表2-2。

      表2-1 電子商務(wù)子系統(tǒng)和現(xiàn)代物流子系統(tǒng)序參量相關(guān)性分析

      表2-2 電子商務(wù)和現(xiàn)代物流評價指標(biāo)體系

      (二)復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度計算過程

      1.計算序參量指標(biāo)功效值

      根據(jù)公式(2)分別計算電子商務(wù)子系統(tǒng)指標(biāo)功效值U(Eij)與現(xiàn)代物流子系統(tǒng)指標(biāo)功效值U(Lij),計算結(jié)果如表2-3、2-4。

      表2-3 電子商務(wù)子系統(tǒng)序參量指標(biāo)功效值U(Eij)

      表2-4 現(xiàn)代物流子系統(tǒng)序參量指標(biāo)功效值U(Lij)

      2.序參量指標(biāo)賦權(quán)

      不同指標(biāo)對于系統(tǒng)有序度的貢獻(xiàn)大小不一,因此為了綜合評價系統(tǒng)的有序度,需要引用權(quán)重來反映各指標(biāo)對系統(tǒng)的影響程度。本文選用CRITIC賦權(quán)法計算指標(biāo)權(quán)系數(shù)。CRITIC賦權(quán)法的基本思想是以對比度與評價指標(biāo)之間的沖突性作為評價指標(biāo)客觀權(quán)數(shù)的基礎(chǔ),對比度表示同一指標(biāo)不同取值之間的差距,通過標(biāo)準(zhǔn)差表示。[17]不同指標(biāo)之間的沖突性用指標(biāo)之間的相關(guān)性表示,因此CRITIC賦權(quán)法公式如下:

      (7)

      (8)

      其中σj代表指標(biāo)j的標(biāo)準(zhǔn)差。rij表示指標(biāo)i與指標(biāo)j的相關(guān)系數(shù)。Cj表示指標(biāo)j所含信息量,Cj越大說明指標(biāo)j信息量越大,其在系統(tǒng)中越重要。wj表示指標(biāo)j的權(quán)重系數(shù)。

      將數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理,以消除因單位不同對分析帶來的不便。本文采用IBM SPSS Statistics 22.0分析軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。通過excel表格計算出指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)差,進(jìn)一步使用SPSS軟件得到指標(biāo)相關(guān)系數(shù)矩陣,最終指標(biāo)賦權(quán)結(jié)果如表2-5。

      表2-5 電子商務(wù)和現(xiàn)代物流序參量指標(biāo)權(quán)重

      3.計算電子商務(wù)和現(xiàn)代物流復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度

      子系統(tǒng)的協(xié)同度由各子系統(tǒng)指標(biāo)功效值集成,根據(jù)公式(4)將表2-3、2-4、2-5分別進(jìn)行矩陣相乘,得到2007~2017年電子商務(wù)子系統(tǒng)與現(xiàn)代物流子系統(tǒng)的協(xié)同度。

      計算結(jié)果如下:

      表2-6 我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度

      (三)計算結(jié)果分析

      根據(jù)我國2007~2017年電子商務(wù)和現(xiàn)代物流有序度以及整體協(xié)同度數(shù)據(jù)繪制協(xié)同趨勢圖,如圖2-7。

      (1)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流各自系統(tǒng)的有序度均呈逐漸上升的趨勢。圖2-7顯示,2007年~2017年我國電子商務(wù)有序度從0.032增長到0.95,現(xiàn)代物流有序度從0.039增長到0.93,說明近十年我國電商與物流的發(fā)展突飛猛進(jìn)。

      (2)現(xiàn)代物流的發(fā)展速度稍滯后于電子商務(wù)。從子系統(tǒng)有序度來看,2010~2017年間,我國電子商務(wù)系統(tǒng)有序度略高于物流系統(tǒng)有序度。

      (3)目前兩者整體協(xié)同水平仍處于較低水平。2007~2017年我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流整體協(xié)同度從0.055增長至0.13。盡管我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流子系統(tǒng)協(xié)同度逐年增高,但兩者整體協(xié)同水平仍然較低,還有很大的提升空間。

      為進(jìn)一步研究基礎(chǔ)性指標(biāo)與規(guī)模性指標(biāo)對我國電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同水平的影響程度,文章分別計算出我國電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)合系統(tǒng)中基礎(chǔ)性指標(biāo)——發(fā)展性指標(biāo)協(xié)同度與規(guī)模性指標(biāo)——發(fā)展性指標(biāo)協(xié)同度。根據(jù)公式(4)與公式(6)計算結(jié)果如圖2-8。

      (4)

      (6)

      圖2-8顯示2008~2017年間,我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)模發(fā)展協(xié)同度從0.022逐年上升至0.12,反映出我國電子商務(wù)市場規(guī)模的快速擴(kuò)張拉動了現(xiàn)代物流市場的發(fā)展,該現(xiàn)象符合目前市場現(xiàn)狀,但整體協(xié)同度仍然較低。圖中顯示2014~2016年期間兩行業(yè)規(guī)模協(xié)同水平呈先下降后上升變化,反映了物流市場的滯后性,及電子商務(wù)業(yè)務(wù)量迅速增加導(dǎo)致物流服務(wù)短期內(nèi)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。

      從基礎(chǔ)性指標(biāo)可以看出目前我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同度較低,僅從0.009上升至0.04,且2010年后基礎(chǔ)性指標(biāo)協(xié)同度均低于規(guī)模性指標(biāo)協(xié)同度,尤其是2015年后表現(xiàn)出基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重滯后于經(jīng)營規(guī)模,明顯暴露出我國電子商務(wù)與現(xiàn)代物流整體協(xié)同水平較低的短板。

      三、我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同

      (一)存在問題

      本文通過定量分析方法掌握了目前我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同度水平,然而由于指標(biāo)選取及數(shù)據(jù)收集等方面仍存在局限性,本文進(jìn)一步采用定性研究方法分析目前我國兩業(yè)之間存在的諸多問題。

      1.物流配送服務(wù)質(zhì)量低

      在網(wǎng)絡(luò)購物交易過程中,物流配送環(huán)節(jié)對于消費(fèi)者評估商家信譽(yù)及購物體驗有著重要的影響。大部分網(wǎng)購消費(fèi)者都希望下單后,能夠盡快收到令人滿意的商品,對于物流配送的時效性與服務(wù)要求隨之提高,消費(fèi)者還會將配送服務(wù)好壞附加給電商賣家。然而,目前全國物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量參差不齊,據(jù)中國郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2017年全國郵政行業(yè)消費(fèi)者投訴達(dá)205190件,涉及快遞服務(wù)質(zhì)量的為197959件,占總投訴量的96.5%。此外,快遞損壞、快遞延時、快遞缺失和投遞配送服務(wù)差等問題大幅增長。

      2.物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和信息技術(shù)落后

      近幾年,我國在交通運(yùn)輸、倉儲設(shè)施、信息技術(shù)等物流基礎(chǔ)建設(shè)方面取得了進(jìn)步,但相比世界先進(jìn)水平,仍處于較落后狀態(tài)。倉儲物流方面,目前我國大量倉庫屬于老舊建筑,信息化程度低,仍采用傳統(tǒng)的人力管理模式,呈現(xiàn)技術(shù)含量低下和管理效率低的局面。倉庫運(yùn)營方面,據(jù)中國現(xiàn)代物流發(fā)展報告顯示,目前我國58.3%的物流企業(yè)采用機(jī)械化、信息化、電子化的倉庫作業(yè)方式,其中只有少數(shù)大型企業(yè)擁有先進(jìn)物流設(shè)備。仍有18.3%的企業(yè)采用原始的手工作業(yè)方式,因此目前我國還處于物流設(shè)備現(xiàn)代化水平較低階段。物流信息技術(shù)方面,使用電子訂貨系統(tǒng)(EOS)、無線射頻識別技術(shù)(RFID)、自動分揀系統(tǒng)(ASS)等先進(jìn)信息技術(shù)和設(shè)備的物流企業(yè)比例較低。

      3.全國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流地域發(fā)展不協(xié)調(diào)

      電子商務(wù)具有開放性與無地域性的特點(diǎn),其交易產(chǎn)生的大量物流配送需求與我國物流發(fā)展的地域不平衡形成矛盾。據(jù)中國郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2016年全國東、中、西部快遞收入比重為81.1%。10.7%、8.2%,業(yè)務(wù)量比重為80.9%、11.9%、7.2%,以上數(shù)據(jù)反映了我國現(xiàn)代物流發(fā)展的地域失衡。中西部地區(qū)的低業(yè)務(wù)量導(dǎo)致該地區(qū)缺乏合理的物流網(wǎng)點(diǎn)布局且物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。此外,由于我國淘寶店鋪集中分布于東部沿海地區(qū),因此中西部地區(qū)的派送件遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于攬收件,使物流配送車輛貨物配送不均,大大增加了物流成本。目前我國物流網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍仍局限在縣級地區(qū),未普及至鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū),物流供給能力不足與物流成本高影響消費(fèi)者購物體驗,阻礙了電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

      4.缺乏熟練掌握電商和物流知識與技能的復(fù)合型人才

      目前,電子商務(wù)與現(xiàn)代物流正處于加速融合階段[18],這使得電子商務(wù)與現(xiàn)代物流不再是兩個相互獨(dú)立的行業(yè),而是知識與技能相互貫穿的一個復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。與之相對應(yīng)的,其專業(yè)人員既要具備系統(tǒng)的電子商務(wù)理論知識,又要掌握扎實(shí)的現(xiàn)代物流知識體系與實(shí)操技能,據(jù)數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前全國仍有80%的電商企業(yè)存在人才缺口,物流企業(yè)仍缺乏600多萬人才,其中缺乏50多萬管理型人才,復(fù)合型人才的匱乏已嚴(yán)重制約我國電子商務(wù)與現(xiàn)代物流行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

      (二)原因分析

      針對以上諸多問題,原因主要為以下幾點(diǎn):

      (1)物流行業(yè)配送環(huán)節(jié)缺乏細(xì)化的服務(wù)規(guī)范準(zhǔn)則和嚴(yán)格的員工考核制度,給予消費(fèi)者考核評價的權(quán)利過弱。同時,還存在物流末端節(jié)點(diǎn)設(shè)計不合理等問題,導(dǎo)致物流配送服務(wù)質(zhì)量低下。

      (2)多數(shù)企業(yè)無法承擔(dān)先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息技術(shù)帶來的巨大成本,進(jìn)而選擇耗費(fèi)較低的老舊物流倉儲方式。因此,要想推動行業(yè)進(jìn)步,必須加強(qiáng)政府引領(lǐng)扶持,引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備與技術(shù),完善行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。

      (3)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局不平衡與供需之間的矛盾。物流網(wǎng)點(diǎn)整體布局將重心放在了發(fā)達(dá)與較發(fā)達(dá)地區(qū),弱化了城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)的建設(shè),促使形成強(qiáng)者更強(qiáng)、弱者更弱的物流發(fā)展局面,導(dǎo)致全國電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展不協(xié)調(diào)。

      (4)在當(dāng)前這個瞬息萬變的時代,任何一個行業(yè)都在與時俱進(jìn),這也促使電子商務(wù)與現(xiàn)代物流不斷推陳出新。必然就導(dǎo)致了電子商務(wù)和現(xiàn)代物流專業(yè)知識學(xué)習(xí)與其行業(yè)實(shí)踐之間的差距,其次還存在教學(xué)課程設(shè)計不合理、學(xué)生缺乏專業(yè)實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練等問題,導(dǎo)致專業(yè)人才缺乏。

      (三)發(fā)展策略

      要解決目前我國電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同水平較低的現(xiàn)狀,必須促進(jìn)以政府引導(dǎo),企業(yè)配合以及社會多方力量參與的協(xié)同合作,共同創(chuàng)造有利于電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的市場環(huán)境。

      1.政府引領(lǐng)規(guī)劃,完善電子商務(wù)與物流基礎(chǔ)設(shè)施

      關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,政府應(yīng)推動電商物流園區(qū)建設(shè),在機(jī)場、海港、鐵路沿線、高速公路及其周邊建設(shè)電商物流園區(qū),完善其水電、倉儲、網(wǎng)絡(luò)等基本配套設(shè)施,鼓勵電子商務(wù)與現(xiàn)代物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)。將電子商務(wù)和現(xiàn)代物流基礎(chǔ)建設(shè)歸入城市整體規(guī)劃,使物流網(wǎng)點(diǎn)更加合理化,實(shí)現(xiàn)園區(qū)向“智慧物流+電商孵化園”轉(zhuǎn)型升級,提供具備智能倉儲、高效分揀、科學(xué)管理、快速配送等功能的一體化服務(wù)。

      技術(shù)方面采用先進(jìn)適用技術(shù)和裝備,提高物流裝備自動化、專業(yè)化水平。大力引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理、對接、預(yù)測功能的智能化。電商與物流企業(yè)共同搭建便捷高效的信息化平臺,實(shí)現(xiàn)雙方行業(yè)實(shí)時信息共享,對未來營銷趨勢作出預(yù)測,并及時調(diào)整優(yōu)化庫存管理,以實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流同步發(fā)展。

      2.加快城鄉(xiāng)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)

      為解決城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)設(shè)施薄弱,政府與企業(yè)應(yīng)加大物流服務(wù)城鄉(xiāng)及農(nóng)村的力度,努力推進(jìn)快遞服務(wù)向邊遠(yuǎn)地區(qū)延伸,提升城鄉(xiāng)地區(qū)物流快遞服務(wù)水平,基本形成覆蓋城鄉(xiāng)、技術(shù)先進(jìn)、規(guī)范有序的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。針對中小城市攬收件與派送件不平衡現(xiàn)象,政府應(yīng)鼓勵農(nóng)業(yè)經(jīng)營個體與社區(qū)合作,努力將城鄉(xiāng)生鮮產(chǎn)品推廣為“互聯(lián)網(wǎng)+生鮮農(nóng)產(chǎn)品”業(yè)務(wù),與快遞業(yè)合作,形成“品牌下鄉(xiāng),生鮮產(chǎn)品進(jìn)城”的雙向渠道,以平衡物流行業(yè)的業(yè)務(wù)量,促進(jìn)兩業(yè)協(xié)同發(fā)展。

      3.推廣智能配送設(shè)施,優(yōu)化物流末端服務(wù)

      為了提高快遞配送效率,政府與企業(yè)要加快物流末端節(jié)點(diǎn)布局。政府與企業(yè)共同促進(jìn)社區(qū)、高校、商務(wù)中心、住宅區(qū)、地鐵站周邊等末端綜合服務(wù)場所建設(shè),并進(jìn)行集中備案管理,為消費(fèi)者提供集約化、個性化、多樣化的物流末端服務(wù)。

      關(guān)于普遍存在的物流服務(wù)水平低下問題,企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照《快遞服務(wù)》《快遞營業(yè)場所設(shè)計基本要求》等國家標(biāo)準(zhǔn),引導(dǎo)企業(yè)運(yùn)營場所標(biāo)準(zhǔn)化,服務(wù)規(guī)范化,操作流程制度化,嚴(yán)格規(guī)范提高行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。

      除此之外,快遞經(jīng)過長途跋涉產(chǎn)生的衛(wèi)生問題也普遍困擾消費(fèi)者,針對這一問題,可在末端配送環(huán)節(jié)提供綠色環(huán)保袋的增值服務(wù)。

      4.政府、企業(yè)與院校共同參與電商物流復(fù)合型人才隊伍建設(shè)

      針對我國電商與物流行業(yè)出現(xiàn)的巨大人才缺口,政府、企業(yè)與院校需共同參與人才隊伍建設(shè),加快專業(yè)化人才培養(yǎng)。形成政府引導(dǎo)、企業(yè)接收、院校培養(yǎng)的人才隊伍建設(shè)體系,打造行業(yè)專業(yè)化復(fù)合型人才隊伍。政府方面,應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)制度標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)與貫徹,鼓勵企業(yè)組織職員參加電商及物流職業(yè)技能測試,提高從業(yè)人員專業(yè)技能、服務(wù)水平與綜合素質(zhì),提升物流行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)方面,與高校合作共同培養(yǎng)人才的同時,應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)現(xiàn)有從業(yè)人員的培訓(xùn)提升,使團(tuán)隊緊跟時代步伐,定期普及相關(guān)行業(yè)知識,開展云計算、數(shù)據(jù)挖掘、先進(jìn)管理思想等培訓(xùn)講座。院校方面,應(yīng)加強(qiáng)與企業(yè)合作,為學(xué)生提供教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)平臺與機(jī)會,使其更好地掌握校內(nèi)所學(xué)專業(yè)知識,培養(yǎng)出契合當(dāng)代電子商務(wù)與現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)復(fù)合型人才,最終促進(jìn)企業(yè)招聘與高校就業(yè)之間的平衡。

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