拓展海外吉利推進(jìn)全球化布局

| 文 · 蘇楠

在2017年成為自主品牌銷(xiāo)量冠軍后，2018年上半年吉利汽車(chē)?yán)^續(xù)領(lǐng)跑自主品牌，并逐漸與其他自主品牌拉開(kāi)距離。

2018年上半年吉利汽車(chē)總銷(xiāo)量76.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%，目前在中國(guó)市場(chǎng)僅次于大眾汽車(chē)和通用汽車(chē)。在銷(xiāo)量高企、毛利高企之下，吉利管理團(tuán)隊(duì)信誓旦旦、極有信心地表示有望超越全年158萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)，并重申力爭(zhēng)在2020年或之前實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛總銷(xiāo)量目標(biāo)。

如今自主品牌發(fā)展壯大以及“一帶一路”倡議的穩(wěn)步實(shí)施，讓更多自主品牌有了更多到國(guó)際市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力和信心。而作為自主品牌的“發(fā)展引領(lǐng)者”，吉利汽車(chē)憑借著前瞻的格局敏感性先行一步。無(wú)論是吉利博越于2017年11月在白俄羅斯“白俄吉”工廠的投產(chǎn)，還是2018年2月份在莫斯科的首發(fā)上市，都表明著吉利汽車(chē)正穩(wěn)健地走出一條以產(chǎn)品、技術(shù)、人才、標(biāo)準(zhǔn)與資本共同輸出的吉利之路。

吉利投資“打動(dòng)”世界

2018年2月23日，全球最大的商用車(chē)制造商、第二大豪華車(chē)生產(chǎn)商、第二大卡車(chē)生產(chǎn)商戴姆勒股份公司發(fā)布消息稱(chēng)，確認(rèn)浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福已取得其9.69%股權(quán)，成為戴姆勒最大股東，次日吉利方面發(fā)布聲明證實(shí)了此消息，引得全球汽車(chē)行業(yè)矚目。吉利此次收購(gòu)戴姆勒公司股份，是吉利進(jìn)入全球汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵一步，對(duì)其品牌提升、技術(shù)提升都有著重大戰(zhàn)略意義。

早在2010年，吉利收購(gòu)福特汽車(chē)公司旗下沃爾沃轎車(chē)公司就被視為“走出去”和“蛇吞象”的典例。吉利收購(gòu)沃爾沃，是我國(guó)首例海外車(chē)企并購(gòu)案，也是迄今為止最成功的海外車(chē)企并購(gòu)案。

當(dāng)初吉利收購(gòu)虧損的沃爾沃時(shí)，很多人都在等著看吉利的笑話(huà)。

然而，7年后，那些看笑話(huà)的人恐怕沒(méi)有笑的資本了。2017年，沃爾沃銷(xiāo)量創(chuàng)下新的紀(jì)錄，全球銷(xiāo)量達(dá)到57萬(wàn)輛；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的141億瑞典克朗，同比上漲27.7%。營(yíng)業(yè)額達(dá)到2109億瑞典克朗，同比增長(zhǎng)16.6%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到6.7%，超過(guò)2016年的6.1%。沃爾沃集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官馬丁·倫德斯泰特表示，2017年是近年來(lái)沃爾沃成績(jī)最好且最強(qiáng)勁的一年。

在吉利的帶領(lǐng)下，沃爾沃銷(xiāo)量逐年增長(zhǎng)，讓沃爾沃躍升為一個(gè)更加蓬勃發(fā)展的品牌。吉利在多年磨合后也獲得了沃爾沃的核心技術(shù)，助力其在技術(shù)和管理層面再上新臺(tái)階，提升了自己的知名度，加快了自身國(guó)際化步伐，可以說(shuō)不論是從產(chǎn)品技術(shù)還是品牌自信上吉利都已不同于往日。

自此之后，吉利開(kāi)啟了海外收購(gòu)之路。通過(guò)自有資金收購(gòu)第一家海外公司，接下來(lái)自有資金聯(lián)合已經(jīng)收購(gòu)的公司資金，形成連鎖反應(yīng)，收購(gòu)的海外公司越多，可以調(diào)動(dòng)的資金就越多，規(guī)模就越大。

目前，吉利股權(quán)交易中涉及的品牌已涵蓋奔馳、沃爾沃商用車(chē)、英國(guó)錳銅、馬來(lái)西亞寶騰、英國(guó)跑車(chē)蓮花、美國(guó)飛行汽車(chē)公司Terrafugia、沃爾沃轎車(chē)等7家。在上海、杭州、寧波、瑞典哥德堡、英國(guó)考文垂、西班牙巴塞羅那、美國(guó)加州均建有設(shè)計(jì)研發(fā)中心，研發(fā)設(shè)計(jì)、工程技術(shù)人員超過(guò)2萬(wàn)人，擁有大量發(fā)明創(chuàng)新專(zhuān)利，全部產(chǎn)品擁有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、瑞典、比利時(shí)、白俄羅斯、馬來(lái)西亞建有世界一流的現(xiàn)代化整車(chē)工廠，產(chǎn)品銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地?？梢哉f(shuō)，在汽車(chē)領(lǐng)域，吉利已經(jīng)成為海外并購(gòu)最為成功的企業(yè)。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析稱(chēng)，通過(guò)海外的大舉擴(kuò)張，吉利無(wú)論在研發(fā)技術(shù)還是海外市場(chǎng)方面都有了長(zhǎng)足進(jìn)步，在嘗到收購(gòu)沃爾沃的甜頭后，可以預(yù)計(jì)到的是，吉利的海外收購(gòu)之路不會(huì)停止，用資本去換取技術(shù)，未來(lái)吉利版圖仍將繼續(xù)擴(kuò)張。

吉利鋪路“一帶一路”

2017年，“一帶一路”建設(shè)進(jìn)入全面務(wù)實(shí)合作新階段。商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作取得明顯成效，2017年我國(guó)與沿線(xiàn)國(guó)家貿(mào)易額達(dá)7.4萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)17.8%。

這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于我國(guó)汽車(chē)出口來(lái)說(shuō)無(wú)疑是走出去的一大動(dòng)力。

隨著各方共商共舉、“一帶一路”倡議的順利推進(jìn)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)了飛躍式的發(fā)展機(jī)遇，自主品牌車(chē)企紛紛開(kāi)始加速各自在“一帶一路”的沿線(xiàn)布局。吉利，無(wú)疑是其中的先行者和領(lǐng)跑者。

面對(duì)國(guó)家“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，吉利通過(guò)長(zhǎng)期探索，已經(jīng)從當(dāng)初單一產(chǎn)品貿(mào)易“走出去”的思維轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品、技術(shù)、人才、標(biāo)準(zhǔn)與資本共同輸出的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局?；谶@樣的認(rèn)知，吉利 “白俄吉”工廠，用“走進(jìn)去”思路練內(nèi)功，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，深度參與當(dāng)?shù)毓I(yè)化，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化戰(zhàn)略布局。

從2013年2月開(kāi)始，吉利就開(kāi)始在白俄羅斯組裝生產(chǎn)，為白俄羅斯建立了第一條汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，圓了白俄羅斯的“轎車(chē)夢(mèng)”。2017年11月全新的CKD“白俄吉”工廠正式投產(chǎn)，最終規(guī)劃產(chǎn)能可達(dá)12萬(wàn)輛，以歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟國(guó)家（現(xiàn)有俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、亞美尼亞、吉爾吉斯斯坦五國(guó)）為主要銷(xiāo)售市場(chǎng)。

項(xiàng)目整合了白俄羅斯的生產(chǎn)制造成本優(yōu)勢(shì)，將吉利“開(kāi)門(mén)造車(chē)”理念應(yīng)用到了海外，以用戶(hù)需求為中心，針對(duì)白俄羅斯、俄羅斯等地區(qū)高寒天氣、強(qiáng)腐蝕性情況等特點(diǎn)，對(duì)國(guó)外落地的首款車(chē)型博越的配置、駕駛輔助系統(tǒng)、制造工藝等進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，使這個(gè)工廠成為了吉利走向歐洲走向世界的橋頭堡。

吉利斯里蘭卡SKD工廠是當(dāng)?shù)厥鬃彩俏ㄒ灰蛔梢陨a(chǎn)汽車(chē)的工廠。吉利長(zhǎng)期派遣技術(shù)人員駐場(chǎng)，有效提升了生產(chǎn)水平，推動(dòng)了當(dāng)?shù)仄?chē)工業(yè)發(fā)展。

2017年3月，倫敦出租車(chē)考文垂安斯蒂工廠落成，這是吉利全球化戰(zhàn)略和新能源戰(zhàn)略進(jìn)程中的重要里程碑。新工廠是英國(guó)新建的首個(gè)專(zhuān)注電動(dòng)汽車(chē)的工廠，規(guī)劃年產(chǎn)達(dá)3萬(wàn)輛，融研發(fā)、生產(chǎn)于一體，專(zhuān)注打造全新輕量化電動(dòng)商用車(chē)。

在中東地區(qū)，吉利車(chē)型已經(jīng)出口覆蓋沙特、阿聯(lián)酋、阿曼、巴林、科威特及約旦和黎巴嫩等國(guó)。不僅在豪車(chē)遍地的沙特等中東市場(chǎng)吉利博瑞勁銷(xiāo)近5000輛，阿聯(lián)酋2016年TOP6車(chē)型中位列第二，聲勢(shì)一度超越保時(shí)捷、帕薩特等品牌車(chē)型，還在中東之窗迪拜設(shè)立了第一家區(qū)域品牌體驗(yàn)店。

同時(shí)，吉利在俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦等地進(jìn)行了銷(xiāo)售渠道和網(wǎng)絡(luò)的大力建設(shè)，對(duì)4S店形象、銷(xiāo)售和售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)行了系統(tǒng)性?xún)?yōu)化。

在國(guó)內(nèi)，吉利也借助成都、寶雞等西部地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，打造吉利面向“一帶一路”、面向出口的全球戰(zhàn)略基地，同時(shí)積極拓展“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家市場(chǎng),將吉利打造成為真正的全球化企業(yè)。

吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福發(fā)表署名文章《“一帶一路”與全球型企業(yè)文化建設(shè)》指出：“‘一帶一路’不是中國(guó)的獨(dú)奏曲，而是世界各國(guó)參與的合奏曲；不是中國(guó)一個(gè)國(guó)家的事業(yè)，而是‘一帶一路’沿線(xiàn)國(guó)家共同參與的事業(yè)。”正因?yàn)槿绱?，吉利著力打造“全球型公司”，淡化局部文化特征，逐漸形成一種全新的企業(yè)文化和價(jià)值理念，進(jìn)而在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中大放光彩。

作為中國(guó)與世界連接和互動(dòng)的橋梁，“一帶一路”為世界各國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)和文化交流提供了一個(gè)大舞臺(tái)。“一帶一路”倡導(dǎo)和平合作、開(kāi)放包容、互學(xué)互鑒、互利互贏，吉利汽車(chē)正是在這樣的決策指導(dǎo)下，才克服了一個(gè)又一個(gè)困難，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。

吉利從開(kāi)門(mén)造車(chē)到出門(mén)交流，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度全球化、一體化的趨勢(shì)和“一帶一路”倡議下，吉利已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了包括品牌、技術(shù)與產(chǎn)品在內(nèi)的體系化輸出，正在走出一條屬于吉利自己的吉利之路。