以匠心精神與卓越技術(shù)助力“四好農(nóng)村路”

中公高科養(yǎng)護(hù)科技股份有限公司

公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)國(guó)家工程研究中心

輔助完善頂層設(shè)計(jì)決策深耕行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

農(nóng)村公路在我國(guó)公路路網(wǎng)體系中占據(jù)著重要地位，中公高科養(yǎng)護(hù)科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中公高科”）一直專注于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理、發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)和推廣工作，參與交通運(yùn)輸部多項(xiàng)農(nóng)村公路政策的研究及《農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范》等多部相關(guān)行業(yè)技標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制訂。

習(xí)近平總書記曾兩次在農(nóng)村公路的重要批示中，分別提到“完善政策”和“完善政策機(jī)制”，這不僅體現(xiàn)了政策的重要性，同時(shí)也突顯出農(nóng)村公路在發(fā)展政策方面存在的不足。一直以來(lái)，政府主體責(zé)任落實(shí)難、資金保障能力弱、人員機(jī)構(gòu)配備不足、發(fā)展理念有待轉(zhuǎn)變是制約“四好農(nóng)村路”發(fā)展的突出瓶頸。

交通運(yùn)輸部高度重視“四好農(nóng)村路”發(fā)展頂層設(shè)計(jì)，圍繞強(qiáng)化政府主導(dǎo)意識(shí)、完善資金保障機(jī)制、鼓勵(lì)群眾廣泛參與等，不斷完善“四好農(nóng)村路”發(fā)展政策，陸續(xù)發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)的意見》《農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》《“四好農(nóng)村路”督導(dǎo)考評(píng)辦法》，且正在修訂《深入推進(jìn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革的意見》和制定《農(nóng)村公路條例》，基本搭建了“四好農(nóng)村路”頂層設(shè)計(jì)框架的四梁八柱，并通過“四好農(nóng)村路”督導(dǎo)調(diào)研，以及“四好農(nóng)村路”全國(guó)示范縣創(chuàng)建活動(dòng)，持續(xù)深入推進(jìn)相關(guān)政策的實(shí)施。

中公高科作為技術(shù)支持單位，參與了上述政策文件的研究起草工作及相關(guān)活動(dòng)的策劃實(shí)施，見證了“四好農(nóng)村路”頂層設(shè)計(jì)框架的搭建歷程，精準(zhǔn)把握“四好農(nóng)村路”的發(fā)展方向。近年來(lái)，針對(duì)各地農(nóng)村公路發(fā)展的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題開展攻關(guān)論證，提出政策建議和解決措施，并結(jié)合技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，軟硬結(jié)合，形成了農(nóng)村公路發(fā)展政策研究體系。

中公高科具備豐富的農(nóng)村公路行業(yè)頂層設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)各地農(nóng)村公路的特點(diǎn)及發(fā)展需要，陸續(xù)為北京、江蘇、廣東、四川等全國(guó)三之一以上的省份研究定制“四好農(nóng)村路”發(fā)展相關(guān)政策，包括《北京市鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》《四川省農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)政策》《重慶市農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)規(guī)程》《江蘇省農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、安徽省“四好農(nóng)村路”示范縣創(chuàng)建、內(nèi)蒙古自治區(qū)“四好農(nóng)村路”頂層設(shè)計(jì)框架研究等。

綜合發(fā)展政策研究

中公高科公路路況快速檢測(cè)系統(tǒng)

根據(jù)交通運(yùn)輸部“四好農(nóng)村路”的發(fā)展思路和方向，結(jié)合各地農(nóng)村公路發(fā)展的實(shí)際特點(diǎn)，存在的問題及典型經(jīng)驗(yàn)，在梳理已出臺(tái)政策制度的基礎(chǔ)上，研究建立符合地方發(fā)展特點(diǎn)的農(nóng)村公路發(fā)展頂層設(shè)計(jì)框架，為農(nóng)村公路發(fā)展指明方向。

專項(xiàng)發(fā)展政策研究

結(jié)合交通運(yùn)輸部出臺(tái)的各項(xiàng)專題政策，如建設(shè)管理、養(yǎng)護(hù)管理、發(fā)展規(guī)劃等，結(jié)合地方實(shí)際特點(diǎn)，在充分響應(yīng)行業(yè)要求的基礎(chǔ)上，針對(duì)組織管理、資金保障、發(fā)展機(jī)制等，研究指導(dǎo)性和操作性更強(qiáng)的專項(xiàng)發(fā)展政策，解決農(nóng)村公路發(fā)展面臨的具體問題。

專題技術(shù)政策研究

為保障相關(guān)政策的落地實(shí)施，打造農(nóng)村公路的發(fā)展樣板等，針對(duì)示范縣創(chuàng)建、督導(dǎo)考核、示范路建設(shè)等專題活動(dòng)及技術(shù)狀況評(píng)定、養(yǎng)護(hù)作業(yè)等專項(xiàng)工作，結(jié)合國(guó)內(nèi)先進(jìn)地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，以及本地區(qū)的特點(diǎn)，研究符合農(nóng)村公路實(shí)際情況的技術(shù)政策，為專項(xiàng)工作開展提供具體指導(dǎo)。

聚焦大數(shù)據(jù)采集分析信仰科技創(chuàng)造品質(zhì)公路

農(nóng)村公路具有點(diǎn)多、面廣、分布散的特點(diǎn)，給行業(yè)管理帶來(lái)了一定的難度。中公高科開發(fā)了以農(nóng)村公路多功能快速檢測(cè)裝備和智能養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)為代表的系列產(chǎn)品裝備，研發(fā)了以再生利用技術(shù)為主體的建養(yǎng)技術(shù)，大幅度降低了農(nóng)村公路管養(yǎng)成本，相關(guān)技術(shù)成果在浙江、江蘇、四川等十余個(gè)省份廣泛應(yīng)用。

多年來(lái)，中公高科致力于農(nóng)村公路的路域數(shù)據(jù)采集、評(píng)價(jià)決策咨詢、信息管理系統(tǒng)、綠色建養(yǎng)技術(shù)等技術(shù)的深入研究，為解決“四好農(nóng)村路”發(fā)展問題提供成套技術(shù)方案，為推動(dòng)“四好農(nóng)村路”發(fā)展提供有力技術(shù)支撐。中公高科采用高可靠性、高通過性、高效率、多維度數(shù)據(jù)綜合采集系統(tǒng)及裝備，配合互聯(lián)移動(dòng)終端軟件，采集道路基礎(chǔ)設(shè)施、路域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、村落等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門提供全面、準(zhǔn)確的農(nóng)村公路路域信息，可有效提升管理的效率和水平。

2018年第十四屆中國(guó)國(guó)際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)上，中公高科2017年推出的專門用于農(nóng)村公路檢測(cè)、評(píng)定的裝備——農(nóng)村公路路況快速檢測(cè)車（CiCS IV-L）閃亮登場(chǎng)，吸引了眾多目光。特別令人振奮的是，農(nóng)村公路路況快速檢測(cè)車獲得了多方贊譽(yù)，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明指出：“農(nóng)村公路路況快速檢測(cè)車有效地解決了農(nóng)村公路現(xiàn)狀調(diào)查中的困難，希望中公高科能夠做好公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的領(lǐng)跑者、先行軍，為我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域做出更大貢獻(xiàn)！”

實(shí)用案例

2017年6月，浙江省溫州市在全省范圍內(nèi)率先對(duì)全市范圍內(nèi)40%以上縣道、20%以上鄉(xiāng)道及各縣（市、區(qū)）部分村道開展自動(dòng)化檢測(cè)工作。此次檢測(cè)工作投入了中公高科研發(fā)的新一代CiCS IV-L，主要檢測(cè)路面平整度、路面破損和路面前方圖像，運(yùn)用最新的破損照明技術(shù)，更能適應(yīng)鄉(xiāng)村道路的檢測(cè)環(huán)境，此次農(nóng)村公路檢測(cè)里程達(dá)到2600公里。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，利用機(jī)器替換人工，提高工作效率并進(jìn)行科學(xué)的數(shù)據(jù)分析，將改變農(nóng)村公路路面技術(shù)狀況傳統(tǒng)的人工評(píng)定方式?！耙约夹g(shù)較為成熟、系統(tǒng)最為先進(jìn)的路況快速檢測(cè)設(shè)備（CiCS）開展農(nóng)村公路自動(dòng)化路況檢測(cè)工作，可以為當(dāng)?shù)毓方煌ú块T及政府在做農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)決策時(shí)，提供科學(xué)的數(shù)據(jù)依據(jù)，加快‘四好農(nóng)村路’的創(chuàng)建，并取得良好成果?！睘榇?，2018年年初，溫州市公路局主動(dòng)對(duì)接省公路管理局相關(guān)業(yè)務(wù)處室，積極爭(zhēng)取市級(jí)財(cái)政部門專項(xiàng)資金，繼續(xù)使用新技術(shù)開展自動(dòng)化檢測(cè)工作。

浙江省交通運(yùn)輸廳官方微信報(bào)道農(nóng)村公路檢測(cè)車工程化驗(yàn)證相關(guān)情況

為配合農(nóng)村路的養(yǎng)護(hù)管理，CiCS IV-L可檢測(cè)平整度、破損、幾何線形、前方景觀和空間定位等數(shù)據(jù)，為農(nóng)村路技術(shù)狀況普查和生命防護(hù)工程提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。CiCS IV-L先后在浙江省、北京市、山東省和山西省等地開展工程化應(yīng)用，總里程超5萬(wàn)公里。在實(shí)際應(yīng)用中，CiCS IV-L憑借穩(wěn)定、快速、高效等超高性能，得到了業(yè)內(nèi)一致好評(píng)。

CiCS IV-L優(yōu)勢(shì)頗多，首屈一指的是縱斷面檢測(cè)適應(yīng)性寬泛。縱斷面測(cè)量裝置的關(guān)鍵器件（激光測(cè)距機(jī)）采購(gòu)自瑞士著名廠商，激光測(cè)距機(jī)適應(yīng)溫度范圍高達(dá)零下15攝氏度至60攝氏度。慣性參照系采取軟硬件聯(lián)合濾波處理技術(shù)，同時(shí)采用發(fā)明專利技術(shù)使承載車加減速及轉(zhuǎn)彎情況下也可獲得準(zhǔn)確的縱斷面和平整度值，確保山區(qū)公路平整度的有效檢測(cè)。

CiCS IV-L的新型輔助照明系統(tǒng)拍攝破損圖像更為清晰。特種LED復(fù)合光接近太陽(yáng)光，拍出的圖像清晰不變形、不反光，可以更真實(shí)地還原被攝物體；大角度投射能夠識(shí)別1毫米及以上裂縫；LED燈帶寬度大、穩(wěn)定性好，顛簸路段圖像質(zhì)量更好；照明單元壽命長(zhǎng)。

采集軟件簡(jiǎn)潔、操作方便也是CiCS IV-L的一大特色。CiCS IV-L主控一鍵啟動(dòng)、開始、停止、關(guān)閉所有分系統(tǒng)采集軟件，多次采集無(wú)需關(guān)閉重啟程序。增強(qiáng)了采集過程監(jiān)控、過程監(jiān)督，界面實(shí)時(shí)提醒和日志功能反饋并行，可實(shí)時(shí)監(jiān)控采集過程中數(shù)據(jù)異常（丟失、數(shù)據(jù)異常、非正常停止等情況）。

同時(shí)，CiCS IV-L還是數(shù)據(jù)分析軟件的權(quán)威。數(shù)據(jù)分析軟件由《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（H20-2007）等標(biāo)準(zhǔn)的撰寫人親自指導(dǎo)設(shè)計(jì)、測(cè)試評(píng)估；檢測(cè)數(shù)據(jù)按照用戶設(shè)定要求一鍵完成數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和指標(biāo)計(jì)算工作，輸出結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求，可直接用于報(bào)告制作。

浙江農(nóng)村公路檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)圖

CiCS IV-L擴(kuò)展功能作用大。通過高精度GPS/慣導(dǎo)裝置，建立GPS/慣導(dǎo)、樁號(hào)、GIS地圖對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)，以便于在后續(xù)的農(nóng)村公路檢測(cè)過程中在GIS地圖中實(shí)時(shí)顯示檢測(cè)車位置；檢測(cè)路線列表，在地圖上顯示其位置及方向；并實(shí)現(xiàn)就近搜索距離檢測(cè)車最近的路線編碼。而且，基于農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施安全條件、設(shè)施情況和公路環(huán)境等資產(chǎn)，該檢測(cè)車可通過路域環(huán)境圖像分析，對(duì)造成農(nóng)村公路安全性的典型高風(fēng)險(xiǎn)道路因素進(jìn)行采集，篩選出高風(fēng)險(xiǎn)安全路段，進(jìn)一步通過工程措施提高農(nóng)村公路出行的安全性。運(yùn)用公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策技術(shù)，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)村公路路況普查和養(yǎng)護(hù)決策提供依據(jù)，進(jìn)一步支撐和完善農(nóng)村公路的考核和管理制度。

打造多源信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)規(guī)范智能

中公高科基于地理信息系統(tǒng)GIS技術(shù)，利用電子地圖直觀生動(dòng)的展示方式，高效的數(shù)據(jù)組織模式，結(jié)合農(nóng)村公路線性分布和網(wǎng)絡(luò)化特征，構(gòu)建覆蓋“建、管、養(yǎng)、運(yùn)”全業(yè)務(wù)鏈的數(shù)據(jù)資源系統(tǒng)——農(nóng)村公路信息化管理平臺(tái)，推進(jìn)了農(nóng)村公路智能化、規(guī)范化管理，提高了工作效率與水平。

“建好”：平臺(tái)建立了農(nóng)村公路數(shù)字化資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，科學(xué)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目庫(kù)動(dòng)態(tài)管理；實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)路工程合同、進(jìn)度、質(zhì)量、計(jì)量、驗(yàn)收等全過程控制管理，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)數(shù)字化管理目標(biāo)。

“管好”：平臺(tái)利用完善的農(nóng)村公路數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、沿線設(shè)施、人員物資、農(nóng)業(yè)農(nóng)村信息等實(shí)行數(shù)字化管理，結(jié)合地理信息技術(shù)，以數(shù)字化、圖形化和全景化的方式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)狀、規(guī)劃、計(jì)劃、建設(shè)進(jìn)展、技術(shù)狀況、業(yè)務(wù)管理等全信息的“一張圖”管理。

“養(yǎng)好”：平臺(tái)依托農(nóng)村公路綜合養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，輔以現(xiàn)代化移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，推動(dòng)日常性養(yǎng)護(hù)作業(yè)的智能化精準(zhǔn)管理，提高日常巡查、路政、應(yīng)急等業(yè)務(wù)管理的信息化水平。

農(nóng)村公路管理平臺(tái)

組圖：公路資產(chǎn)地圖分析

農(nóng)村平路資產(chǎn)全信息“一張圖”管理

養(yǎng)護(hù)巡查：從發(fā)現(xiàn)到驗(yàn)收的全流程閉環(huán)式管理

“運(yùn)營(yíng)好”：平臺(tái)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”大力推進(jìn)智慧運(yùn)營(yíng)水平，通過整合對(duì)外服務(wù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)票務(wù)系統(tǒng)、貨物運(yùn)輸信息、農(nóng)產(chǎn)物資信息、旅游休閑信息等，統(tǒng)一服務(wù)門戶，提高辦事效率，提升服務(wù)群眾出行和農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展的能力和水平。

創(chuàng)新評(píng)價(jià)決策體系服務(wù)安全高效運(yùn)營(yíng)

農(nóng)村公路是現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，相比干線公路，農(nóng)村公路中經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸占比高，但養(yǎng)護(hù)手段落后，安全設(shè)施普遍缺乏。中公高科為確保農(nóng)村公路的安全高效運(yùn)營(yíng)，一方面，基于路域路況大數(shù)據(jù)，分析農(nóng)村公路急需養(yǎng)護(hù)和升級(jí)改造的路段，以及典型路面結(jié)構(gòu)方案，從道路全壽命周期費(fèi)用最優(yōu)角度測(cè)算，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)資金的優(yōu)化分配，提升資金使用效益。另一方面，利用路域基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對(duì)路網(wǎng)農(nóng)村公路進(jìn)行道路安全性審核，從軟、硬兩方面結(jié)合農(nóng)村交通特點(diǎn)提出具有地方屬性的安全保護(hù)方案，整體提升道路安全性，打造全域安全交通網(wǎng)絡(luò)。

農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

中公高科從農(nóng)村公路的功能定位出發(fā)，結(jié)合其自身特點(diǎn)和實(shí)際情況，優(yōu)化農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)模型，建立農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定地方標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確刻畫農(nóng)村公路路基、路面、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施的運(yùn)行狀況，為技術(shù)狀況評(píng)價(jià)、投資決策等提供基礎(chǔ)。

技術(shù)狀況與安全狀況評(píng)價(jià)

通過多功能路況快速檢測(cè)系統(tǒng)采集路況數(shù)據(jù)，中公高科依托于路面損壞識(shí)別控制系統(tǒng)CiAS、公路數(shù)據(jù)庫(kù)Datainfo、公路技術(shù)狀況評(píng)定系統(tǒng)MQI、道路景觀管理系統(tǒng)RDView等多項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心軟件，完成數(shù)據(jù)處理，準(zhǔn)確評(píng)價(jià)農(nóng)村公路技術(shù)狀況，便于管理部門決策、監(jiān)督和考核。

工程項(xiàng)目投資決策咨詢

中公高科根據(jù)農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果，基于公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)，對(duì)性能預(yù)測(cè)模型、養(yǎng)護(hù)對(duì)策模型、優(yōu)先排序模型等分析模型進(jìn)行本地化標(biāo)定，分析測(cè)算農(nóng)村公路安防工程和養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目投資需求，在此基礎(chǔ)上開展資金的優(yōu)化分配，實(shí)現(xiàn)投資效益最優(yōu)。

養(yǎng)護(hù)方案與安全設(shè)施提升方案咨詢

針對(duì)存在投資需求的路段，技術(shù)人員可進(jìn)一步分析診斷病害類型和成因，基于全壽命周期成本最低理念，提出滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)合理的養(yǎng)護(hù)方案和安全設(shè)施提升方案。

農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定體系

人工智能病害自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)界面

崇尚綠色建養(yǎng)技術(shù)造福美麗鄉(xiāng)村美好生活

基于全壽命周期的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)體系

中公高科秉持從“結(jié)構(gòu)、材料、荷載、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)”等方面考慮，確保農(nóng)村公路綜合投資效益最大化的養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)理念，構(gòu)建包含養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)采集、路面病害診斷、養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)效益分析及養(yǎng)護(hù)方案優(yōu)選等流程的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)體系，定制滿足結(jié)構(gòu)、功能要求，技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)方案。

養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)采集。建立了面向農(nóng)村公路全深度的路況專項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)體系，結(jié)合養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)檢測(cè)成套裝備實(shí)現(xiàn)了路面表面功能、結(jié)構(gòu)功能、內(nèi)部缺陷等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的自動(dòng)化、無(wú)損檢測(cè)。

路面病害診斷。通過采集的農(nóng)村公路路況數(shù)據(jù)并輔以專項(xiàng)檢測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)果，結(jié)合交通量、使用年限、自然氣候條件等因素，分析路面病害產(chǎn)生原因，判斷其發(fā)展程度及發(fā)展趨勢(shì)。

養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)。根據(jù)農(nóng)村公路路段政策規(guī)劃、路況水平、養(yǎng)護(hù)投資、交通狀況、通車年限、地理位置、政治經(jīng)濟(jì)地位等多種因素，合理確定分析年度養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、擬定養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、分析養(yǎng)護(hù)需求、定制養(yǎng)護(hù)對(duì)策、形成養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)方案。

經(jīng)濟(jì)效益分析。在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策體系中，應(yīng)用壽命周期費(fèi)用分析方法對(duì)候選養(yǎng)護(hù)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析和比較，不僅要考慮初始性能和費(fèi)用，而且還應(yīng)全面考慮在整個(gè)壽命周期（分析期）內(nèi)發(fā)生的各種費(fèi)用，包括初期修建費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)、改建費(fèi)等管理部門費(fèi)用，以及車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)、行程時(shí)間費(fèi)、事故費(fèi)等用戶費(fèi)用，尋求滿足經(jīng)濟(jì)優(yōu)化目標(biāo)的最佳養(yǎng)護(hù)投資方案。

養(yǎng)護(hù)需求及資金優(yōu)化分配

《農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》編制大綱審查會(huì)

實(shí)用案例

在為重慶、江蘇等省份編制農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合參與農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定的經(jīng)驗(yàn)，2017年，中公高科向中建標(biāo)公路委員會(huì)申請(qǐng)制訂團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)——《農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，為農(nóng)村公路的技術(shù)狀況評(píng)價(jià)與決策咨詢等提供基礎(chǔ)支撐。

養(yǎng)護(hù)方案優(yōu)選。通過建立養(yǎng)護(hù)投資與農(nóng)村公路長(zhǎng)期使用性能的數(shù)學(xué)關(guān)系，模擬在不同的養(yǎng)護(hù)投資（預(yù)算）水平下，技術(shù)狀況和服務(wù)水平的變化趨勢(shì)。對(duì)不同養(yǎng)護(hù)投資比例，及不同投資比例下的路網(wǎng)長(zhǎng)期性能和養(yǎng)護(hù)效果進(jìn)行比較，選定最佳養(yǎng)護(hù)方案，確保全壽命周期投資效益最大化。

實(shí)用案例

古龍路屬北京市路政局延慶分局管轄的縣級(jí)公路（縣道020線），位于北京市延慶縣西北部，建成于2003年8月，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為平原微丘三級(jí)公路，2011年實(shí)施大修工程?？紤]到古龍路承擔(dān)生態(tài)旅游公路的功能，重車少、客車多的特點(diǎn)，且路面損壞嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度嚴(yán)重不足的因素，大修中采用半柔性廠拌冷再生瀝青混合料作為下面層，有效增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的抗反射裂縫能力，還可充分利用現(xiàn)有舊路面材料，環(huán)保效益突出。

路面廢舊材料再生利用技術(shù)

隨著路網(wǎng)規(guī)模的不斷增大，每年國(guó)省干線的養(yǎng)護(hù)工程都會(huì)產(chǎn)生大量的廢舊路面材料，盡管目前已開始推廣再生利用技術(shù)，但推廣范圍有限，再生利用的價(jià)值較低。針對(duì)這一現(xiàn)象，并結(jié)合農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)低、重載交通少的特點(diǎn)，中公高科研發(fā)推廣了高性能半柔性路面冷再生技術(shù)，將瀝青混合料回收料（RAP）、特種乳化瀝青、水硬性膠結(jié)料（如水泥）、水、新集料按一定比例拌和，用于低等級(jí)農(nóng)村公路的面層、高等級(jí)公路的中下面層或水泥路面“白加黑”聯(lián)結(jié)層具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

高價(jià)值。相比傳統(tǒng)的路面冷再生技術(shù)，高性能半柔性路面冷再生技術(shù)可直接用于中下面層，甚至是上面層，大幅提升了舊料的利用價(jià)值。

高摻量。高性能半柔性路面冷再生技術(shù)瀝青混合料回收料（RAP）摻量可達(dá)60%至80%，可節(jié)約60%以上的新石料和40%的新瀝青。

高性能。高性能半柔性路面冷再生技術(shù)綜合路用性能優(yōu)良，高溫性能突出，抑制反射裂縫效果顯著，耐久性良好。

低排放。高性能半柔性路面冷再生技術(shù)可實(shí)現(xiàn)常溫拌和，基本實(shí)現(xiàn)零污染、零排放，與熱拌瀝青混合料相比，可節(jié)約燃油每噸6千克至6.5千克。

低造價(jià)。使用高性能半柔性路面冷再生技術(shù)，單位工程造價(jià)比普通熱拌瀝青混合料降低5%至10%。

裂縫快速修復(fù)技術(shù)

裂縫是路面主要病害之一，若不及時(shí)處治易引起道路病害的進(jìn)一步發(fā)展。貼縫是采用貼縫帶對(duì)裂縫進(jìn)行粘貼，從而起到封閉裂縫的作用，具有簡(jiǎn)單易用、經(jīng)濟(jì)快捷等特點(diǎn)，適用于農(nóng)村公路的裂縫處置。貼縫帶的自身性能對(duì)于裂縫修補(bǔ)的效果具有至關(guān)重要的作用，針對(duì)農(nóng)村公路的特點(diǎn)，中公高科開發(fā)了兼具優(yōu)異柔韌性、黏結(jié)能力和耐沖擊能力的高性能自粘貼縫帶產(chǎn)品，具有無(wú)需開槽快速修補(bǔ)、任意彎折易于施工、常溫粘貼節(jié)能環(huán)保、高溫不流低溫不裂、牢固貼合密不透水、長(zhǎng)效封縫美觀耐久等一系列優(yōu)點(diǎn)。

立足今朝鑄就雄厚實(shí)力迎擊明日創(chuàng)造輝煌前程

今天，中公高科是行業(yè)的先行者；明天，中公高科是行業(yè)的領(lǐng)跑者。

在“四好農(nóng)村路”發(fā)展的征程中，中公高科將繼續(xù)發(fā)揮雄厚卓越、領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)實(shí)力，秉承“敬道善為”的企業(yè)文化，承擔(dān)企業(yè)責(zé)任，以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，致力于提供“四好農(nóng)村路”成套高新技術(shù)產(chǎn)品和咨詢服務(wù)，推動(dòng)農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮農(nóng)村公路在現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系中的重要作用，著力服務(wù)脫貧攻堅(jiān)、服務(wù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化、服務(wù)鄉(xiāng)村振興。

路面結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計(jì)方法