液態(tài)天然氣（LNG）儲運的風險因素探討

馬俊　孫永鵬

[摘要]隨著我國環(huán)境污染的不斷加劇，對液態(tài)天然氣的使用量不斷增加，LNG產業(yè)鏈也越來越完善，已經逐步形成了包含天然氣開采、加工、儲運和銷售的完整體系。液化天然氣的儲運是整個體系的重要組成部分，由于天然氣本身具有的危險性，造成儲運的過程中風險因素較多，如果不采取及時的應對措施，很容易造成各種事故的發(fā)生。為此，我將要在本文中對液態(tài)天然氣儲運的風險因素進行探討，希望對促進我國天然氣事業(yè)的發(fā)展，可以起到有利的作用。

[關鍵詞]液態(tài)天然氣；儲運；風險因素

隨著液化天然氣技術的不斷成熟，其使用量呈現出不斷增加的態(tài)勢，我國目前正處于液化天然氣的高速發(fā)展期，各種液化天氣工程越來越多，各種配套設施建設也越來越完善。

一、液化天然氣的主要儲運方式

槽車儲運是液化天然氣運輸的主要方式之一，該技術經過多年的發(fā)展，進步速度較快，容器壁的厚度顯著降低，容器的質量也得到了大幅度的減少，車輛裝載量越來越大。該種運輸方式的主要特點是，運輸非常靈活，尤其適合偏遠地區(qū)的液化天然氣運輸工作。

船舶運輸方式，其屬于一種低溫運輸方式，液化天然氣在處于-165攝氏度的環(huán)境下進行運輸，船舶由特殊的材料制成，其能在低溫的狀態(tài)下，依然可以保持很高的承壓能力。該船舶運輸的安全性很高，其可以保證在貨倉出現泄漏的情況下，天然氣在15天之內不會出現大規(guī)模的外泄，這依賴其高效的防漏設計。在該船舶的實際使用過程中，對其蒸發(fā)量也有著非常嚴格的控制，一般不得高于百分之零點一五。

二、液化天然氣運輸過程中出現的安全問題

罐車運輸風險。由于物流缺乏精細化的管理，在罐車儲運的過程中，經常會有安全事故的發(fā)生。很多罐車使用的液化氣罐質量不合格，在運輸的過程中難以經受負載的沖擊和溫度的變化，經常發(fā)生泄漏事故的出現。很多車輛都屬于私自改造的車輛，車輛并不具有運輸天然氣的能力，各種安全防護措施也處于缺失的狀態(tài)，很多車輛都沒有ABS系統(tǒng)，很容易造成運輸事故的發(fā)生。

液化天然氣的泄漏。在液化天然氣運輸的過程中，其會處于極低溫的狀態(tài)，各種和天然氣直接接觸的部件也會處于低溫的狀態(tài)，很多部件難以承受該低溫，很容易出現變形開裂的現象，導致在閥門、焊接處、法蘭盤、管道表面出現裂縫的現象，非常容易導致液化天然氣的泄漏。如果沒有及時檢測到泄漏事故的發(fā)生，很容易造成爆炸事故的發(fā)生。

有一些管道由于對其缺乏有效的保護，其遭受人為破壞的現象比較嚴重。有一些是政府在市政施工中，由于缺乏施工前對施工地地下輸氣管道的有效探查，和運輸管理人員管理工作的不到位，這導致施工過程中極易對它們造成破壞。還有一些施工單位，在沒有獲得相關部門的許可下，就直接動用大型機械設備開始施工，這極易造成對運輸管道的破壞。還有一些不法分子，為了盜取石油和天然氣資源，他們會不折手段地對管道進行移動、撬砸、切割等。這些違法行為不僅造成了我國財產的重大損失，給輸氣管道運輸埋下了深深的安全隱患。此外，由于很多液化天然氣管道直接埋藏在地下，地下中的腐蝕性物質很多，容易對管道造成較為嚴重的腐蝕現象，嚴重時造成管道的穿孔。

三、強化天然氣儲運過程中的安全管理

液化天然氣車輛運輸工作，對車輛駕駛人員有非常高的要求，為此一定要加大對這些人員的管理，加大對這些人員從業(yè)資格的審查工作。對其駕駛的車輛進行定期的檢查，如果其車輛在運輸安全上存在一定的問題，就應該直接取消車輛運營的資格。為了進一步確保液化天然氣運輸的安全性，應該對這些車輛強制安裝天然氣泄露檢測裝置，其能夠自動檢測出天然氣泄露的現象，并及時提醒車輛駕駛人員進行處置。

液化天然氣船在實際中的應用越來越多，針對其在運輸的過程中，經常出現部件由于低溫導致的部件裂縫泄露事故，一方面應該積極采用更加先進的船舶制造工藝外，另一方面還應該做好船舶的維護工作，在每次執(zhí)行運輸任務時，都應該對船舶進行整體的檢查，及時發(fā)現泄露隱患，及時進行處理。在傳播運行的過程中，我們應該進一步完善風險管理機制，對各種經常爆發(fā)的危險源進行集中管理，對船舶離港進行綜合方向的評估，建立完整的風險應急預案。在傳播靠港裝卸貨物的過程中，針對作業(yè)環(huán)境、現成狀況制定專職輪首制度，及時發(fā)現隱患故障及時進行排除。

液化天然氣具有一定的腐蝕作用，且具有易燃、易爆的特點，因此對運輸管道的材料選擇上具有比較高的要求。我們應該選擇那些抗腐蝕性好的管道材料，且應該具有比較高的強度，能抵御比較大的外力沖擊。管道連接出是管道運輸的薄弱之處，很容易因為處理不當發(fā)生泄漏現象，且該處的強度較低，在遭受外力的情況下容易被破壞。因此我們應該在管道連接時，除了采用結實、耐用、防泄漏的結構外，還應在實際進行連接操作時一定按照規(guī)定程序進行安裝，并在安裝過后，對安裝質量進行檢查，如果安裝不合格，應該重新進行安裝。除了要在硬件上下功夫外，我們還應做好管道實際運行過程中的管理工作。一是管理部門要重點查處對管道上方占地的非法施工問題，如果有條件，我們應該對野外外露管道進行無人機偵察，這可以幫助我們更及時發(fā)現對運輸管道的非法行為，讓我們更及時地開展對管道的保護工作。如果條件達不到，我們一定要加強對管道情況的日間巡邏，及時發(fā)現問題，及時進行處理。二是因為管道在遭受多種因素的影響下，會發(fā)生泄漏、管道表面破損等情況，因此管理人員一定要做好對輸氣管道的安全隱患排除工作，及時對破損的管道進行修補，及時對泄露情況進行處理。

四、結語

液化天然氣在實際儲運的過程中，危險因素較多，為了避免事故的發(fā)生，應該對這些因素進行針對性的研究，采取針對性的措施，并做好相關的管理工作。