雷克薩斯ES240車智能進入及起動系統(tǒng)失效

陳子宸

故障現(xiàn)象 一輛雷克薩斯ES240車，累計行駛里程約為13萬km，客戶反映用鑰匙無法對車輛進行解鎖和閉鎖，且要將鑰匙貼近點火開關才能起動發(fā)動機。

故障診斷 接車后，將鑰匙靠近點火開關，聽到“嘀”的一聲，試著起動發(fā)動機，發(fā)動機可以正常起動。熄火后，將車門全部關閉，嘗試使用鑰匙遙控門鎖，按下鑰匙的閉鎖按鈕和解鎖按鈕，車門都沒有任何反應，門鎖也沒有動作，另外車輛智能進入系統(tǒng)也全部失效，按下左前門把手上的閉鎖按鈕，車門也無法鎖止，但是操作左前門內(nèi)的主控開關上的解鎖按鈕和閉鎖按鈕，門鎖可以正常工作，說明門鎖本身并不存在問題。

連接故障檢測儀，讀取智能進入系統(tǒng)和主車身ECU的故障代碼，無故障代碼存儲。上述故障現(xiàn)象可以總結(jié)為：遙控門鎖無法控制門鎖；智能進入系統(tǒng)無法控制門鎖；進入車內(nèi)，必須要將鑰匙靠近點火開關才可以打開電源。

利用鑰匙遙控門鎖時，按下鑰匙的解鎖按鈕或閉鎖按鈕時，鑰匙接收器接收到閉鎖或解鎖信號，然后發(fā)送至認證ECU，認證ECU會識別該代碼是否正確，如果代碼通過認證，認證ECU會將閉鎖或解鎖信號通過CAN信號發(fā)送給主車身ECU，主車身ECU會控制閉鎖或解鎖繼電器工作，從而控制門鎖。

當鑰匙靠近左前門車門把手時，左前門車門把手內(nèi)部的鑰匙振蕩器會形成檢測區(qū)域，當檢測到鑰匙時，會將鑰匙內(nèi)的代碼發(fā)送給車門控制接收器，車門控制接收器會將其代碼信號發(fā)送給認證ECU，并檢驗該代碼是否正確，如果通過，按下左前門車門把手的閉鎖按鈕或解鎖按鈕時，認證ECU會將信號通過CAN BUS發(fā)送給主車身ECU，主車身ECU來控制閉鎖或解鎖繼電器工作，從而控制門鎖。

正常情況下，車內(nèi)的鑰匙振蕩器會形成檢測區(qū)域來檢測知否攜帶鑰匙進入車內(nèi)，如果檢測到鑰匙本身，會將鑰匙的代碼發(fā)送給鑰匙接收器，然后鑰匙接收器會把該代碼發(fā)送給認證ECU，認證ECU判斷該代碼是否正確，如果正確，按下點火開關之后，認證ECU會接通ACC繼電器和IG繼電器，從而打開電源模式。

經(jīng)過上述檢查和分析，認為導致故障的可能原因有：鑰匙電池電量偏低；車門控制接收器或相關線路故障；認證ECU故障；車內(nèi)鑰匙振蕩器或相關線路故障等。

按照由簡到繁的診斷思路，首先更換鑰匙的電池，試車發(fā)現(xiàn)故障依舊。脫開車門控制接收器導線連接器，外觀正常，考慮到認證ECU內(nèi)無故障代碼存儲，認為車門控制接收器相關線路無故障。試著更換車門控制接收器，試車發(fā)現(xiàn)故障依舊。根據(jù)認證ECU的供電電路，分別查看熔絲IGN、ECU-ACC和1號EFI熔絲，均正常。車輛可以正常起動，且沒有故障代碼存儲，認為認證ECU有故障的可能性比較小，暫時不考慮認證ECU有故障。

決定換個思路，從故障現(xiàn)象入手，進行故障排除。如果從遙控門鎖無法控制門鎖的故障現(xiàn)象來考慮的話，有可能是電源模式?jīng)]有切換至“OFF”狀態(tài)或存在干擾；如果從智能進入系統(tǒng)無法控制門鎖的故障現(xiàn)象來考慮的話，有可能是左前門車門把手本身或相關線路故障、車輛設定關閉了智能進入系統(tǒng)或有另外1把車鑰匙留在了車內(nèi)；如果從進入車內(nèi)，必須要將鑰匙靠近點火開關才可以打開電源來考慮的話，可能是車內(nèi)鑰匙振蕩器或相關線路故障。

讀取主車身ECU的數(shù)據(jù)流（圖1），將電源模式切換至“OFF”狀態(tài)時，ACC開關和IG開關的狀態(tài)都是“OFF”，正常?？蛻舴从吃撥囋诩抑泻?S店里故障現(xiàn)象是一樣的，暫時不考慮存在干擾的現(xiàn)象。讀取車門把手的數(shù)據(jù)流（圖2），當按下左前門車門把手的閉鎖按鈕時，左前門鎖止開關（D-Door Trigger Switch）的狀態(tài)變?yōu)椤癘N”，當觸摸左前門車門把手時，左前門觸摸傳感器（D-Door Touch Sensor）的狀態(tài)也會變?yōu)椤癘N”，說明左前門車門把手工作正常。接著查看該車是否取消智能進入系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)“自動進入取消開關”在“OFF”狀態(tài)（圖3），正常。詢問客戶是否還存在另外1把鑰匙在車內(nèi)，客戶反映另外1把鑰匙并不在車內(nèi)，暫時排除干擾現(xiàn)象。

圖1 主車身 ECU的數(shù)據(jù)流（截屏）

圖2 車門把手的數(shù)據(jù)流（截屏）

圖3 智能進入系統(tǒng)的狀態(tài)（截屏）

決定對車內(nèi)的鑰匙振蕩器進行測試，利用故障檢測儀進入鑰匙通信檢查模式，發(fā)現(xiàn)蜂鳴器沒有任何響聲，測試車內(nèi)任意位置的鑰匙振蕩器，都處于異常狀態(tài)，蜂鳴器都不響，但是認證ECU又沒有關于鑰匙振蕩器的故障代碼，鑰匙振蕩器全部損壞的幾率太低。如果線路有故障，認證ECU會存儲故障代碼，故障排除至此，再次懷疑認證ECU有故障。

檢查認證ECU的導線連接器，正常。在檢查過程中，突然發(fā)現(xiàn)用鑰匙可以正常解鎖和閉鎖，其他故障現(xiàn)象也消失了，車輛恢復正常。難道拆認證ECU的過程中動了什么東西？此時也是一頭霧水，因為拆認證ECU需要拆下手套箱，檢查手套箱發(fā)現(xiàn)里面有電動卷簾門的遙控鑰匙（圖4）。將電動卷簾門的遙控鑰匙拿到車外后試車，故障現(xiàn)象消失。由此推斷車門控制接收器在接收鑰匙代碼時，受到了手套箱內(nèi)的電動卷簾門的遙控鑰匙的信號干擾。

圖4 電動卷簾門的遙控鑰匙

故障排除 移除手套箱內(nèi)的電動卷簾門的遙控鑰匙后試車，故障現(xiàn)象消失，故障排除。

故障總結(jié) 由于在診斷時只考慮到外界因素的信號干擾，并沒有考慮到車內(nèi)的信號干擾，所以走了很多彎路。其實發(fā)生車內(nèi)信號干擾的干擾源有很多，除了放入車內(nèi)的其他用處的遙控鑰匙、門禁卡及ETC卡（不停車電子收費系統(tǒng)卡）等，還有可能是車內(nèi)的加裝部件，如行車記錄儀、充電寶、空氣凈化器等。