江淮瑞風S3車行駛過程中發(fā)動機異常熄火

安徽瑞森汽車貿(mào)易有限責任公司 姜 國

故障現(xiàn)象 一輛江淮第2代瑞風S3車（車輛型號為HFC7151M1V），搭載HFC4GB2.3D發(fā)動機和6速手動變速器，累計行駛里程約為1.2萬km，車主反映，行駛過程中發(fā)動機異常熄火。

故障診斷 接車后，首先試車驗證故障現(xiàn)象，接通點火開關(guān)，起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動。詢問車主得知，故障的出現(xiàn)具有一定的偶發(fā)性，故障出現(xiàn)時，起動發(fā)動機，有時起動機無反應，有時起動機運轉(zhuǎn)，但是不能著機，并伴隨組合儀表上多個故障指示燈點亮和防盜指示燈閃爍。該車在其他4S店做過檢修，當時讀取到的故障代碼為“U0100 EMS通信超時”和“P1612 未收到防盜器的認證請求”。4S店維修人員更換了控制繼電器及發(fā)動機系統(tǒng)相關(guān)傳感器，處理了整車搭鐵線及相關(guān)線束導線連接器，但故障依舊。

由于該車的故障為偶發(fā)性故障，當前要做的是多試車讓故障再現(xiàn)。在試車過程中，發(fā)動機突然熄火（類似于火花塞不點火、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號丟失等故障），此時組合儀表上多個故障指示燈點亮（圖1）。起動發(fā)動機，起動機運轉(zhuǎn)，發(fā)動機無法起動，推測由于發(fā)動機非正常熄火，發(fā)動機控制單元觸發(fā)防盜功能導致發(fā)動機無法起動。于是斷開點火開關(guān)，重新接通點火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)防盜指示燈開始閃爍，再次起動發(fā)動機，起動運轉(zhuǎn)但是不能著機。將車輛放置一段時間后，重新起動發(fā)動機，一切又恢復正常。回廠后，連接故障檢測儀讀取故障代碼，讀取到的故障代碼如圖2所示，都是通信類的故障代碼。根據(jù)故障代碼的提示，結(jié)合該車的故障現(xiàn)象，認為造成故障的可能原因有：CAN網(wǎng)絡及節(jié)點故障；發(fā)動機控制單元供電或搭鐵故障；發(fā)動機控制單元故障。

圖1 組合儀表上多個故障指示燈點亮

圖2 讀取到的故障代碼（截屏）

咨詢技術(shù)中心專家，CAN網(wǎng)絡及節(jié)點故障一般不會導致發(fā)動機熄火等一系列嚴重的故障，比如P-CAN產(chǎn)生的發(fā)動機和變速器通信故障，只表現(xiàn)為故障指示燈點亮和動力輸出的限速限轉(zhuǎn)矩。為了驗證CAN網(wǎng)絡及節(jié)點通信是否正常，再次進行路試，利用專用CAN網(wǎng)絡監(jiān)測設(shè)備對CAN網(wǎng)絡及節(jié)點進行實時監(jiān)測，各控制單元通信正常。

鑒于第2代瑞風S3車發(fā)動機診斷使用K線診斷，用元征X-431江淮診斷系統(tǒng)目前只能讀取故障代碼，不能讀取發(fā)動機系統(tǒng)相關(guān)傳感器的實時數(shù)據(jù)，于是決定使用發(fā)動機公司的遠程診斷線去采集相關(guān)傳感器的數(shù)據(jù)。連接發(fā)動機遠程診斷線進行路試，在采集傳感器數(shù)據(jù)時，發(fā)動機再次熄火，同時診斷界面提示讀取文件超時（圖3），發(fā)動機熄火瞬間的數(shù)據(jù)已無法采集，分析采集到的數(shù)據(jù)，無異常。退出診斷界面再次進入發(fā)動機系統(tǒng)提示通信中斷不能進入，懷疑發(fā)動機控制單元非正常斷電或本身故障造成發(fā)動機異常熄火，決定對發(fā)動機控制單元供電熔絲和繼電器進行檢查。檢查駕駛室內(nèi)熔絲盒的熔絲時，無意間發(fā)現(xiàn)導線連接器E（圖4）松動虛接。維修人員起動發(fā)動機，對導線連接器E施加振動，故障現(xiàn)象跟客戶描述的一模一樣，至此鎖定故障點。針對故障部位進一步查閱第2代瑞風S3車相關(guān)電路，發(fā)現(xiàn)導線連接器E端子8是發(fā)動機控制單元的其中一路供電，如果導線連接器E連接不牢靠會使發(fā)動機控制單元出現(xiàn)間歇性斷電，導致行駛過程中發(fā)動機異常熄火或不能起動的故障。

圖3 診斷界面提示讀取文件超時（截屏）

圖4 導線連接器E

故障排除 重新連接松動的導線連接器E，清除各系統(tǒng)故障代碼，做完整車標定學習（轉(zhuǎn)向角標定、玻璃防夾學習等）后試車，故障不再出現(xiàn)。至此，故障徹底排除。