探析如何促進(jìn)公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展

羅曉麗

【摘 要】二十一世紀(jì)，交通運(yùn)輸領(lǐng)域正穩(wěn)步發(fā)展，其體系逐漸完善。而公路運(yùn)輸是交通手段中覆蓋范圍最廣的一種，尤其對于內(nèi)陸地區(qū)而言，由于部分區(qū)域地形較為復(fù)雜，無法開通鐵路運(yùn)輸線路，進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸質(zhì)量較差。此外，內(nèi)陸地區(qū)也無法通過海上運(yùn)輸，進(jìn)而導(dǎo)致公路運(yùn)輸?shù)牡匚恢本€上升。本文簡要闡述公路運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的具體概念、二者之間的內(nèi)在聯(lián)系以及部分建議，以期從公路運(yùn)輸角度促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】公路運(yùn)輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；影響；作用

由于公路運(yùn)輸在整個(gè)交通系統(tǒng)中占據(jù)舉足輕重的地位，因此，它對國民經(jīng)濟(jì)造成的影響也是最大的，二者相互促進(jìn)，同時(shí)相互牽制。其一，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是否良好關(guān)乎交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量；其二，公路運(yùn)輸體系愈發(fā)完善，有助于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的提升。綜上所述，二者的影響具有兩面性，誰也不可缺少。

一、公路運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的具體概念

（一）公路運(yùn)輸

1.概念

根據(jù)調(diào)查得知，目前交通方式主要分為五類：航天、鐵道、管道、水路以及公路。而由于部分區(qū)域處于內(nèi)陸且位置較為偏僻，因此，上述交通方式中，公路運(yùn)輸?shù)母采w范圍最廣。所謂公路運(yùn)輸，是指貨車類工具通過運(yùn)輸轉(zhuǎn)移物品，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)用戶需求，它是城市以及村落的主要運(yùn)輸方式。以國家相關(guān)規(guī)定為根據(jù)，通常將公路劃分為五類：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道和專用類型的公路。如果按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)劃分類別，則分為高速公路和一級、二級、三級、四級五種。

2.特點(diǎn)

公路運(yùn)輸是社會發(fā)展歷程中的產(chǎn)物，它覆蓋范圍極其廣泛且?guī)Ыo用戶出行便利。如今，國內(nèi)交通體系較為完善，即便公路運(yùn)輸途中遭遇擁堵的狀況，依然能夠靈活變換運(yùn)輸線路。與其他手段相比，公路運(yùn)輸較為簡單，目前已經(jīng)覆蓋所有城市以及大部分村鎮(zhèn)，彌補(bǔ)其他運(yùn)輸手段的短板。

（二）區(qū)域經(jīng)濟(jì)

1.概念

所謂區(qū)域經(jīng)濟(jì)，是指環(huán)境、地理等要素相互影響下的經(jīng)濟(jì)體，它不僅能代表某經(jīng)濟(jì)帶，同時(shí)也能代表某經(jīng)濟(jì)區(qū)域。其特點(diǎn)歸納為以下四方面：全面性、開放性、利益性以及區(qū)域性。

2.特點(diǎn)

區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)，最基本的因素是地理環(huán)境，國家的地理位置以及資源條件對直接影響其經(jīng)濟(jì)行為。由于人類目前只能存活于地球之中，因此經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總發(fā)生于臨近區(qū)域，我們將不同區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)關(guān)系稱作區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系。

二、公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

綜上所述，公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響是兩面性，接下來從理論的角度能夠?qū)⑵潢P(guān)系劃分為以下幾類：

（一）運(yùn)輸化理論

運(yùn)輸化是工業(yè)化的基本條件。工業(yè)化的發(fā)展必須依靠便利的交通運(yùn)輸，因此，工業(yè)化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)也相互影響，都對交通系統(tǒng)進(jìn)行完善。此理論為二者打造出科學(xué)的理論構(gòu)架，為其奠定理論基礎(chǔ)。

（二）脈沖式發(fā)展理論

脈沖式發(fā)展理論認(rèn)為交通運(yùn)輸發(fā)展歷程分為兩部分：一部分為漸變期，一部分為劇變期。顧名思義，漸變期的速度略為緩慢，要想實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，必然實(shí)現(xiàn)保證運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)張。劇變期的速度略為迅猛，大幅領(lǐng)先經(jīng)濟(jì)增速，如此以來，交通運(yùn)輸便能夠有效帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。脈沖式發(fā)展理論是對交通運(yùn)輸發(fā)展史做出籠統(tǒng)性的概括，并清晰地看到不同歷程中所具備的特征，進(jìn)而被群眾所認(rèn)可。由于兩種時(shí)期是交替產(chǎn)生，因此，專家將脈沖式發(fā)展理論又命名為交替推拉理論。

（三）相互作用理論

相互作用理論認(rèn)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路運(yùn)輸是雙向影響，二者共同保持在相對穩(wěn)定的系統(tǒng)之中。從某種角度而言，由于交通基礎(chǔ)設(shè)施的改造，促使區(qū)域內(nèi)部大量資源的流通速度加快，進(jìn)而導(dǎo)致資源得到科學(xué)配置，同時(shí)不同區(qū)域的聯(lián)系更加緊密，最終實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展的目標(biāo)。此外，由于公路運(yùn)輸系統(tǒng)的完善，無形中提高了區(qū)域地位，促使外界企業(yè)積極涌入?yún)^(qū)域內(nèi)部。而且隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量的提升，公路基礎(chǔ)設(shè)施便能獲取到一定的資源，進(jìn)而促進(jìn)公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。反之，基礎(chǔ)設(shè)施的完善促使交通運(yùn)輸規(guī)模以及質(zhì)量的提升，進(jìn)而推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。綜上所述，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路運(yùn)輸二者緊密聯(lián)系，不可分割。

三、公路運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用和影響分析

（一）有助于調(diào)控區(qū)域經(jīng)濟(jì)

眾所周知，城市化進(jìn)程逐漸加快，但是部分城市的內(nèi)在建設(shè)依舊較為落后，因此，有關(guān)部門要想促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，導(dǎo)致大量的重工業(yè)企業(yè)出現(xiàn)于城區(qū)，其造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。但是，由于城市交通的逐漸完善，各類資源的運(yùn)輸速度變得愈發(fā)迅速，重工業(yè)企業(yè)不再需要就近運(yùn)輸貨物，因此逐漸往城市邊緣擴(kuò)張，甚至轉(zhuǎn)移至郊區(qū).

（二）節(jié)約成本

綜上所述，公路運(yùn)輸系統(tǒng)的完善促使運(yùn)輸效率大幅提升，進(jìn)而重工業(yè)企業(yè)會逐漸將基地建設(shè)至城市外圍，降低環(huán)境污染。而其主要原因在于偏遠(yuǎn)地區(qū)的租金遠(yuǎn)低于城市中央，進(jìn)而大幅減少企業(yè)的經(jīng)濟(jì)耗費(fèi)，同時(shí)還節(jié)約城市內(nèi)部土地資源。而且，由于公路交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)成本遠(yuǎn)低于其他交通方式，速度在城區(qū)內(nèi)部屬于較快的行列，因而企業(yè)的實(shí)際利潤會大幅增長，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（三）增加經(jīng)濟(jì)總量

隨著公路交通的規(guī)模和范圍逐漸增長，區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量受到拉扯。例如物流行業(yè)已然成為當(dāng)下熱門行業(yè)之一，而它就是公路運(yùn)輸發(fā)展的獲利者，雙方相互促進(jìn)，共同引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量的增加。

（四）增強(qiáng)競爭力

要想吸引投資商的目光，關(guān)鍵在于如何打造便捷的運(yùn)輸通道。因此，只要完善交通設(shè)置，打造有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)境，投資商自然而然會入駐該區(qū)域，進(jìn)而城市的競爭力空前增長，區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到長遠(yuǎn)發(fā)展。但是，我們應(yīng)當(dāng)了解到當(dāng)前的問題，國內(nèi)部分區(qū)域的公路設(shè)施較差，因而此區(qū)域的經(jīng)濟(jì)難以得到推動(dòng)，尤其是部分經(jīng)濟(jì)較差的區(qū)域，更無法對公路行業(yè)投入大量的資金，基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量無法滿足投資商標(biāo)準(zhǔn)，加劇區(qū)域貧困。

四、推動(dòng)公路運(yùn)輸發(fā)展的建議

不論哪個(gè)國家、哪個(gè)區(qū)域，要想真正發(fā)展壯大，必須依靠高質(zhì)量的公路交通。同時(shí)，公路交通體系的不斷完善也必須基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況。但是，當(dāng)前公路發(fā)展依然存在難題，基于此，本文提出以下幾點(diǎn)建議：

（一）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

有關(guān)部門要想科學(xué)規(guī)劃公路建設(shè)項(xiàng)目，就必須不斷突破技術(shù)瓶頸，完善方案，學(xué)習(xí)國外優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)。例如：通過信息技術(shù)與高速公路的結(jié)合，打造智能化公路運(yùn)輸鏈條，并采用先進(jìn)的市場經(jīng)濟(jì)體系來科學(xué)分配資源，提高科技企業(yè)的發(fā)展速度，最終在公路沿線打造全新的科技園區(qū)。

（二）加快城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程

目前，信息化技術(shù)已然帶給世界無窮的便利，但是部分區(qū)域的地理位置過于偏僻，因此網(wǎng)絡(luò)無法覆蓋。而這類地區(qū)的交通系統(tǒng)不完善，從而導(dǎo)致其貧困程度難以改善。因此，政府部門必須立即采取行動(dòng)，將各級鄉(xiāng)鎮(zhèn)都納入網(wǎng)絡(luò)，科學(xué)分配資源，有助于城市發(fā)展。

五、結(jié)束語

綜上所述，分析得出經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展與公路運(yùn)輸存在雙面關(guān)系。公路運(yùn)輸效率的提升有助于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，反之，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快有利于建設(shè)高質(zhì)量交通基礎(chǔ)設(shè)施。即便目前國內(nèi)的交通體系依然存在缺陷，但是日后必定對經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。本文提議優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程兩種方式來完善公路運(yùn)輸體系。

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