《世界高速鐵路概論》教學改革探討

周和超 徐世洲

摘要：近年來人們對軌道交通的關(guān)注熱情日益高漲，十九大首次提出“交通強國”戰(zhàn)略目標，應(yīng)時代要求，高速鐵路的基礎(chǔ)知識急需普及。一方面社會迫切需要更多掌握軌道車輛專業(yè)知識的技術(shù)型人才，另一方面，為“加快一流學科建設(shè)，實現(xiàn)高等教育內(nèi)涵式發(fā)展”，《世界高速鐵路概論》課程“生逢其時，責任重大”。本文對《世界高速鐵路概論》的課程特點以及教學難點進行了系統(tǒng)闡述，在分析與總結(jié)的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身的教學實踐提出了課程教學的改進方法。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；課程特點；教學難點；教學改革

中圖分類號：DOI 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2018）39-0131-02

近幾年來，我國鐵路事業(yè)蒸蒸日上，城市軌道交通發(fā)展迅猛，加上“中國高鐵走出去”以及“一帶一路”倡議的推動，廣大人民群眾更加渴望了解到高速鐵路的相關(guān)知識，尤其是在大學生中涌現(xiàn)出一大批“火車迷”，開展高速鐵路知識的普及教育勢在必行。

一、課程概況及目的

軌道交通學科致力于鐵路以及城市軌道交通領(lǐng)域的教學和科研工作，緊緊抓住“中國高鐵走出去”和“一帶一路”倡議的發(fā)展機遇，以“潔凈能源地面交通學科鏈”為依托，廣泛的結(jié)合機械、電氣、土木和交通等相關(guān)學科，重點關(guān)注軌道交通的結(jié)構(gòu)和乘員安全，實現(xiàn)對軌道車輛全生命周期的監(jiān)測；學科定位于“安全、節(jié)能、環(huán)保”，并且以“產(chǎn)、學、研”結(jié)合作為協(xié)同創(chuàng)新的手段，以團隊建設(shè)和平臺建設(shè)為發(fā)展的基礎(chǔ)，以國際化合作、卓越人才培養(yǎng)、重大科研項目為主要推動力，主動配合上海市以及國家科技部的創(chuàng)新體系發(fā)展思路，為經(jīng)濟社會的持續(xù)發(fā)展注入新動力。

《世界高速鐵路發(fā)展概論》這門課就是針對十多年來我國高速鐵路蓬勃發(fā)展的大環(huán)境，為拓寬同濟大學學子的知識面，了解世界各國高速鐵路的發(fā)展歷程，同時引導學生從社會、經(jīng)濟、資源、環(huán)境等多角度綜合評估高速鐵路發(fā)展所帶來的影響，更好地將當前國家倡議（“一帶一路”）與學生所學專業(yè)（如車輛工程、交通運輸、經(jīng)濟管理）緊密結(jié)合，增強學生學習后續(xù)專業(yè)知識的興趣。

本課程擬在介紹高速鐵路有關(guān)基本知識、相關(guān)背景的基礎(chǔ)上，結(jié)合非軌道交通專業(yè)學生教育的特點，從車輛工程、交通運輸、經(jīng)濟管理等跨學科的角度進行教學，為學生開啟更廣闊的專業(yè)聯(lián)系創(chuàng)造條件。

二、課程特點

世界上絕大部分發(fā)達國家都擁有高速鐵路系統(tǒng)，并且已形成了一定的網(wǎng)絡(luò)，例如德國、英國、法國的高速鐵路?！妒澜绺咚勹F路概論》課程就從各國高速鐵路的牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、座位分布等方面對它們進行了介紹。該課程特點主要可以歸納為以下幾點。

1.通識型課程。本課程面向所有專業(yè)的學生開設(shè)，力求對學生進行軌道交通系統(tǒng)方面的知識普及、讓學生通過本課程的學習掌握基礎(chǔ)的專業(yè)知識。對于非本專業(yè)的同學，本課程的學習能幫助他們對高速鐵路的知識有個全面的認識，著重掌握相關(guān)的基本知識；對于本專業(yè)的同學，本課程對其在車輛設(shè)計制造過程中全局考慮車輛各系統(tǒng)間的兼容性有所助益，在進行專業(yè)課程學習之前，將本課程作為先導式課程極具必要性。

2.專業(yè)跨度大。一方面軌道交通車輛本身就融合了機械、電氣、力學等學科知識，另一方面我們既需要保證乘員的安全性又需要不斷提升列車的平穩(wěn)性、舒適性，足見這是一個綜合了眾多學科的大系統(tǒng)，“路漫漫其修遠兮”，我們?nèi)耘f面臨著諸多難題與挑戰(zhàn)。

3.種類眾多且關(guān)聯(lián)性強。各國擁有不同的鐵路系統(tǒng)，不同的鐵路系統(tǒng)之間存在較大差異，為了使學生能深入了解各高速鐵路之間的差異及特點，本課程根據(jù)不同系統(tǒng)分章節(jié)對各國高速鐵路的特征及各個模塊進行闡述，每個系統(tǒng)之間具有相似的原理及功能，以便學生將所學知識融會貫通。

三、課程教學難點

《世界高速鐵路概論》涉及眾多學科知識，對任課教師所積累的專業(yè)知識的廣度和深度有較高的要求，同時考驗著任課教師的專業(yè)知識駕馭能力[1]。此課程作為軌道交通車輛的先導式課程，主要存在以下的教學難點。

第一，課程把控要求高，教學效果把控難度較大。本課程的開設(shè)初衷是幫助軌道交通專業(yè)的同學、對此專業(yè)感興趣的同學更深入地了解世界高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀、列車牽引及制動原理、軌道車輛的結(jié)構(gòu)安全及穩(wěn)定性等方面的知識。然而學生該掌握到何種程度以及如何考查學生真實的學習效果這是教學工作的一大難點[2]。對于本專業(yè)的同學，本課程對其在車輛設(shè)計制造過程中全局考慮車輛各系統(tǒng)間的兼容性有所助益；對于非本專業(yè)的同學，本課程的學習能幫助他們對高速鐵路的知識有個全面的認識，著重掌握相關(guān)的基本知識。

第二，教學方法單一，難以提高學生的學習興趣。本課程知識點較為瑣碎繁雜，多為圖表呈現(xiàn)，內(nèi)容陳列較為枯燥，僅靠單一的課堂PPT展示難以時刻抓住學生注意力從而保證教學質(zhì)量。因此，將線上學習、開展講座、工廠實地參觀等教學方式與傳統(tǒng)的課堂教學有機結(jié)合起來，多維度地向?qū)W生展示高速鐵路的相關(guān)知識，可以極大地激發(fā)學生學習興趣，更高效地促進學生對知識更好更快地吸收。

四、教學模式改革

面對“加快一流大學和一流學科建設(shè)，實現(xiàn)高等教育內(nèi)涵式發(fā)展”的新形勢、新挑戰(zhàn)、新征程，要秉承“以人才培養(yǎng)為核心”的教育理念，不斷深化教育教學改革，切實提升教育教學質(zhì)量，堅持“人才強校”戰(zhàn)略的中心地位不動搖[3]，具體對策如下。

第一，探索信息化與教學融合新途徑，助力教學創(chuàng)新與質(zhì)量保障。全面推廣“課堂+在線”深度融合的混合式教學模式改革，利用MOOCs平臺研發(fā)“全方位、立體式、智慧型”教學信息化服務(wù)平臺，力求實現(xiàn)課程全“翻轉(zhuǎn)”，使學生學習時間更加靈活，對于疑難問題能夠反復觀看視頻。

第二，構(gòu)建科學有效的第二課堂教育、培養(yǎng)與評價體系，協(xié)同第一課堂全面服務(wù)學生成長成才。定期邀請軌道交通車輛有關(guān)的專家學者做專題講座，從分享工程實踐直接經(jīng)驗的角度讓學生對軌道車輛的知識有個更直觀真切的認識，對于學生加深對專業(yè)知識的理解、明白軌道車輛專業(yè)的教學目標以及意義大有裨益。

第三，推進實施“以賽促建”的教學模式。課堂的教學難以真正培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識，為了引導和幫助學生更加有效和快速的鞏固知識，需要大力支持學生參加課外競賽活動，培養(yǎng)學生獨立學習能力，不斷開拓學生的視野，進而提高他們的創(chuàng)新思維能力和邏輯思維能力。近幾年，越來越多的學生參加飛思卡爾杯智能車大賽、浩亭杯創(chuàng)新競賽等學科競賽，個人的學習熱情和能力在競賽中得以提高。

第四，重構(gòu)“以學為中心”教學質(zhì)量保障體系，推動教學從“教”向“學”轉(zhuǎn)變。強化“評價→反饋→改進”不斷迭代的閉環(huán)質(zhì)量保障體系，有效保證了教育教學質(zhì)量的不斷提升。圍繞學科、課程、專業(yè)實踐、課程實踐等環(huán)節(jié)，制定質(zhì)量保障的評價體系以及實施辦法，確定包含“學科專業(yè)知識與技能”、“高級思維能力”、“人文價值觀”、“工作與事業(yè)準備”、“個人發(fā)展”等維度的教學目標。

五、總結(jié)與展望

全球科技領(lǐng)域的發(fā)展日新月異，高等教育領(lǐng)域的發(fā)展因著不斷地互動合作與創(chuàng)新升級，并迅速走向國際化、信息化和數(shù)字化。筆者通過自身幾年來對于《世界高速鐵路概論》這門課程的教學實踐，提出了“課堂+線上”、開展工廠見習、實際動手操作等教學改進方法，通過多元化的教學方式，使學生對世界高速鐵路的現(xiàn)狀以及各國高速鐵路的技術(shù)特點有較為全面的了解，取得了較好的教學效果。

參考文獻：

[1]李成.面向軌道交通工科研究生的彈性力學教改研究[J].教育現(xiàn)代化，2016，（38）：79-80+110.

[2]陜耀，周順華，劉建國，付龍龍.《城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)》課程教學探討[J].教育教學論壇，2017，（17）：173-174.

[3]張曉玲.鐵路與城市軌道交通人才需求調(diào)查分析與培養(yǎng)改革[J].城市軌道交通研究，2010，（12）：12-14.