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    交通安全設(shè)施工程技術(shù)方法的應(yīng)用研究

    2018-09-24 11:43:18張偉生柯年進(jìn)張婷
    神州·上旬刊 2018年9期
    關(guān)鍵詞:安全設(shè)施交通安全工程技術(shù)

    張偉生 柯年進(jìn) 張婷

    摘要:本文首先探討了在交通工程安全設(shè)施進(jìn)行分類(lèi)總結(jié),其次詳細(xì)分析交通安全設(shè)施工程施工的主要技術(shù),對(duì)以上安全施工工程技術(shù)的總結(jié),提出交通安全設(shè)施工程具體施工技術(shù)的發(fā)展建議。安全設(shè)施是確保公路高質(zhì)量運(yùn)行的關(guān)鍵保證,有關(guān)部門(mén)一定要高度重視,找到高效的管理對(duì)策,全方面提高安全設(shè)施施工技術(shù)。

    關(guān)鍵詞:交通安全;工程技術(shù);安全設(shè)施;方法

    隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,加快了城市化的進(jìn)程,同時(shí)也促進(jìn)我國(guó)公路交通的進(jìn)步,我們都知道,道路出行與人們的生活密切相關(guān),因此,近年來(lái),人們加強(qiáng)注意建設(shè)公路交通安全設(shè)施,如果施工安全設(shè)施的質(zhì)量不能滿足規(guī)定的要求,這將是一個(gè)對(duì)人們生活出行很大的影響,甚至還會(huì)威脅到人們的生命安全,所以本文將對(duì)交通安全設(shè)施工程技術(shù)的方法進(jìn)行探究。

    1 交通工程安全設(shè)施類(lèi)型

    1.1 防護(hù)欄

    防護(hù)欄是指預(yù)防車(chē)輛移動(dòng)速度過(guò)快或路面打滑沖出了車(chē)道,在城市道路和高速公路建設(shè)的交通安全設(shè)施,安裝會(huì)結(jié)合公路建設(shè)的結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行安裝護(hù)欄,分別在道路兩邊,中間和橋梁位置兩邊。

    1.2 標(biāo)線

    標(biāo)線是指在車(chē)輛行駛時(shí)為車(chē)輛和行人提供行走方向的線路,車(chē)輛的相應(yīng)區(qū)域也有詳細(xì)的劃分。交通標(biāo)志是確保車(chē)輛在道路交通中安全行駛至關(guān)重要的關(guān)鍵。

    1.3 標(biāo)志

    交通標(biāo)志是一個(gè)保護(hù)行人以及相關(guān)設(shè)施所設(shè)的醒目提醒,可以讓道路路基不因過(guò)度承載力而變形,而且能保持交通順利的行進(jìn)。它通常有清晰的標(biāo)志,如交通警告、禁止、方向指示等。常見(jiàn)類(lèi)型有雙臂懸掛、雙柱、單臂懸掛、單柱、門(mén)架、附著樣式等。

    2 交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)分析

    2.1 交通護(hù)欄項(xiàng)目施工

    對(duì)公路的交通護(hù)欄進(jìn)行施工確保交通安全的重要組成部分,對(duì)公路的交通護(hù)欄進(jìn)行施工時(shí),需要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)進(jìn)行施工,根據(jù)施工圖紙的實(shí)際情況和合理選用材料的道路設(shè)施把控施工情況。目前在我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中,一般使用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等設(shè)備對(duì)建筑護(hù)欄高度進(jìn)行精準(zhǔn)的測(cè)量,并根據(jù)當(dāng)?shù)氐缆返膶?shí)際情況,設(shè)置障礙物。交通護(hù)欄的施工,還需要做好立桿放樣以及立柱的安裝工作。

    2.2 標(biāo)志工程

    由于交通安全設(shè)施的廣泛分布、結(jié)構(gòu)的增多和識(shí)別的增多,為確保施工被有效識(shí)別,需要項(xiàng)目施工方做好施工前的工程標(biāo)志準(zhǔn)確動(dòng)作。

    2.2.1 準(zhǔn)備工作

    (1)工程項(xiàng)目具有一定的復(fù)雜性,導(dǎo)致標(biāo)志項(xiàng)目的制作類(lèi)型也具有多樣性。項(xiàng)目施工方需要在項(xiàng)目施工前制定出科學(xué)合理的施工方案,施工人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行審批,經(jīng)批準(zhǔn)后施工。

    (2)施工開(kāi)始前,施工人員將根據(jù)施工圖紙的實(shí)際要求,對(duì)施工監(jiān)理工程師的檢驗(yàn)、合格后施工人員進(jìn)行試樣,以滿足施工標(biāo)準(zhǔn)的要求,保障施工作業(yè)的下一步順利進(jìn)行。

    (3)在施工過(guò)程中,有關(guān)人員需要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的貨物進(jìn)廠管理工作,注意需要將標(biāo)志板與其他部件分開(kāi)進(jìn)行運(yùn)輸并根據(jù)存儲(chǔ)類(lèi)別對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)。在工作中,員工需要按照相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工操作,嚴(yán)謹(jǐn)出現(xiàn)因操作不當(dāng)而造成的損壞。

    2.2.2 標(biāo)志基礎(chǔ)定位

    基于位置標(biāo)記通常使用的測(cè)量設(shè)備有經(jīng)緯儀,位置標(biāo)記施工需要按照施工規(guī)范嚴(yán)格進(jìn)行,做好復(fù)雜路段的測(cè)量工作,將測(cè)量誤差控制在合理的范圍之內(nèi)。部分施工選擇使用全站儀測(cè)量設(shè)備,如此可以大大提高標(biāo)志基礎(chǔ)定位的準(zhǔn)確性。在基坑開(kāi)挖前,應(yīng)報(bào)告監(jiān)理工程師,并在檢查和測(cè)量工作后進(jìn)行挖掘。

    2.2.3 基礎(chǔ)開(kāi)挖

    基礎(chǔ)開(kāi)挖工作要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),開(kāi)挖深度和規(guī)模都要保證符合圖紙,也由于開(kāi)挖深度較大,施工人員應(yīng)注意在操作礦區(qū)會(huì)遇到地下線路或管道,如果發(fā)現(xiàn)有就要注意保護(hù)。通常,在施工人員應(yīng)提前完成基坑連接鋼結(jié)構(gòu)的施工,再放入完好的鋼架結(jié)構(gòu)到基坑,施工人員應(yīng)注意保護(hù)螺栓,避免造成破損,影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

    3 交通安全設(shè)施工程具體施工技術(shù)的發(fā)展建議

    3.1 充分發(fā)揮施工人員的作用

    在對(duì)高速公路的交通安全設(shè)施進(jìn)行施工建設(shè)時(shí),需要根據(jù)高速公路路段設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行一一設(shè)置,為提高設(shè)置的準(zhǔn)確性,需要在高速公路建設(shè)施工過(guò)程中加強(qiáng)管理人員、設(shè)計(jì)人員以及一線施工人員之間的溝通聯(lián)系,確保設(shè)計(jì)方案能夠被順利施工實(shí)踐。若是施工過(guò)程出現(xiàn)偏離設(shè)計(jì)方案的施工情況發(fā)生,需要現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員、工程設(shè)計(jì)師以及施工人員及時(shí)進(jìn)行溝通解決,謹(jǐn)防高速公路項(xiàng)目驗(yàn)收不合格現(xiàn)象發(fā)生。由此可以看出,一線施工人員的專(zhuān)業(yè)性,現(xiàn)場(chǎng)管理人員的素質(zhì)對(duì)于確保項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量發(fā)揮著不可估量的作用。

    3.2 交通標(biāo)志施工質(zhì)量管理

    高速公路的交通安全設(shè)施施工涉及各種交通標(biāo)志,還包括更多的施工之前,必須做好準(zhǔn)備工作,仔細(xì)檢查好的相關(guān)設(shè)計(jì),建筑面積現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,了解附近的建設(shè)條件,然后做相關(guān)記錄,避免出現(xiàn)錯(cuò)誤,建設(shè)工作的具體內(nèi)容的了解,最后整個(gè)交通標(biāo)志還需要地方數(shù)量應(yīng)該記錄,不僅需要仔細(xì)分析標(biāo)記全尺寸檢驗(yàn)工作,并多角度調(diào)整自己的角度,以確保平穩(wěn)的視線范圍。

    3.3 交通標(biāo)線施工質(zhì)量管理

    設(shè)置交通標(biāo)線的主要目的在于對(duì)公路進(jìn)行明確的功能劃分,確保各個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)輛以及行人的行車(chē)方便及安全。同時(shí)在進(jìn)行交通標(biāo)線的設(shè)置時(shí),還需要考慮同意線性路徑,確保交通標(biāo)線更好的發(fā)揮作用。進(jìn)行交通標(biāo)線設(shè)置施工時(shí),需要對(duì)施工天氣及溫度進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇,一般情況下建議將施工溫度控制到 6~30℃,進(jìn)行振動(dòng)線的設(shè)計(jì)。

    4 結(jié)束語(yǔ)

    交通設(shè)施建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持“以人為本,安全第一”的方向,方向的體現(xiàn)“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的思想建設(shè)的交通,所以更希望運(yùn)輸工人能再接再厲,繼續(xù)試圖找到一個(gè)更科學(xué)、更經(jīng)濟(jì)、更方便的方式來(lái)解決,為維護(hù)國(guó)家安全和經(jīng)濟(jì)利益,同時(shí)滿足國(guó)家發(fā)展的需要。這不僅將使中國(guó)的交通業(yè)更加輝煌,也將取得更顯著的成就,并將為我國(guó)人民生活的良好發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

    參考文獻(xiàn):

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    [2]劉翔宇.新形勢(shì)下交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)研究[J].交通世界,2017(18):14~15.

    [3]張磊.城市道路施工交通安全評(píng)價(jià)問(wèn)題的分析[J].建筑知識(shí),2017,37(06):120~121.

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    [5]萬(wàn)銳.高速公路交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)探討[J].科技風(fēng),2016(14):112.

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