論不同層高電梯鋼絲繩不全部更換如何計(jì)算和調(diào)整

齊全

摘 要：近年來，隨著高層建筑的不斷增加，電梯速度的不斷增加，再加之廠家為節(jié)約成本，采購一些劣質(zhì)產(chǎn)品，造成電梯鋼絲繩斷股開絲事故在不斷頻發(fā)。而在現(xiàn)實(shí)中更換的鋼絲繩并不是全部根數(shù)的鋼絲繩，往往是一根或兩根，這樣就涉及到一個(gè)重大的問題，鋼絲繩松緊度的調(diào)整和新繩預(yù)留長(zhǎng)度問題，調(diào)整不好或不及時(shí)，往往需要多次調(diào)整才能達(dá)到最終的平衡，這個(gè)過程往往需要一個(gè)月或更長(zhǎng)的時(shí)間來完成，所以更加精準(zhǔn)的預(yù)留和計(jì)算才能保證電梯的安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：電梯鋼絲；計(jì)算

首先我們先來談一下鋼絲繩長(zhǎng)度如何讓去計(jì)算，經(jīng)過多年經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，我有以下兩種方法計(jì)算，拿一臺(tái)30層的電梯來說，曳引比為2：1，有機(jī)房。首先我們要量出井道全高，比如是95米，可通過查看圖紙或隨機(jī)文件可得，直接用井道全高×2，即為需要的鋼絲繩長(zhǎng)度，誤差范圍在10米以內(nèi)。還有一種方法是估算法，假設(shè)每層層高為3米，（住宅和商業(yè)的也要考慮進(jìn)去有商業(yè)的一定要增加）用層數(shù)×層高×2+10，即為鋼絲繩需要的長(zhǎng)度，誤差范圍一般在15米左右。鋼絲一根需要的長(zhǎng)度我們知道了，現(xiàn)在需要的是如何去調(diào)整。

首先我們先來了解以下鋼絲繩的特性，就拿型號(hào)為10NAT8×19S+NF1370/1770 ZS，這款鋼絲繩來說，一般我們常用的型號(hào)基本為直徑為10mm的鋼絲繩，根據(jù)廠家給出的計(jì)算公式測(cè)量張力范圍 0.00～4900N 張力測(cè)量線性度誤差 ≤±2%F·S 張力測(cè)量重復(fù)性誤差 ≤±1%F·S，我們以一臺(tái)載重量為800kg（A）的電梯來計(jì)算，層數(shù)為30層，井道全高為95（B）米，電梯曳引比2：1，鋼絲繩數(shù)為5（c）根，一般情況下乘客電梯的平衡系數(shù)都在0.4到0.5之間，我們?nèi)€(gè)平均值0.45（D），根據(jù)平衡系數(shù)的算法，載重為450kg時(shí)，轎廂重量與對(duì)重重量一致，電梯平衡系數(shù)從數(shù)學(xué)上講其實(shí)可以理解成對(duì)重與轎廂的比值百分比。我們可以從公式：

W=P+K*Q （K代表平衡系數(shù)的取值，來理解它的含義：

公式中符號(hào)W代表包括對(duì)重框架和對(duì)重塊在內(nèi)的總對(duì)重重量；

符號(hào)P代表電梯空載時(shí)轎廂（包括部分轎廂側(cè)電纜線及鋼絲繩在內(nèi)）的重量；

符號(hào)Q代表電梯額定載重重量。

如果知道轎廂空載時(shí)轎廂的質(zhì)量為1000kg，那么對(duì)重總質(zhì)量則：

W=P+kQ=1000+0.45*800=1360kg。

鋼絲繩所受的拉力還有一部分來自自重我們?nèi)∽灾氐囊话?，根?jù)下圖數(shù)值可知平均每米鋼絲繩重量e=702÷2000=0351kg/m，取重力加速度為g=9.8N/KG。

綜上可知，鋼絲繩所受拉力F=（W+2B×E×C）×g=（1360+95×2×0.351×5）×9.8=16.6KN

我們?nèi)?duì)重在最底端時(shí)的值時(shí)鋼絲繩所受拉力最大，

平均每根所受的拉力值為 F1=F/C/2=1.66KN

鋼絲繩伸長(zhǎng)量L應(yīng)該與拉力F和鋼絲繩自身長(zhǎng)度S成正比。鋼絲繩直徑 r和伸長(zhǎng)量L成反比，根據(jù)下表可知：

在不受力時(shí)鋼絲繩直徑為10.26mm，在受到10%的破斷拉力時(shí)直徑為10.06，破斷拉力為50KN。

綜上可得：L=（F1/50）×0.1×2B=0.0332×0.1×190=0.6308m

以上計(jì)算可得鋼絲繩伸長(zhǎng)量約為0.6米，所以鋼絲繩在初次更換完畢后還需要進(jìn)行二次調(diào)整，調(diào)整量為0.6米，所以在初次換單根繩時(shí)可盡量讓此繩最緊，在拉力相近的情況下在多提0.3米的量，也就是伸長(zhǎng)量的一半比較合理。過一個(gè)月后在進(jìn)行二次提繩，提繩量為另一半長(zhǎng)度，基本上就可以了。