聽火車鏗鏘的吟唱

王京生

2018年2月2日，中國鐵路作家協(xié)會、中國鐵路廣州局集團有限公司文聯(lián)聯(lián)合主辦了鐵路詩人吳小英詩歌作品研討會暨《綠皮火車，我的香格里拉》首發(fā)式。這部來自鐵路一線的職工女詩人詩集的出版，為廣大讀者奉獻了一份詩歌的春天厚禮，是對新時代和鐵路發(fā)展美麗的祝福和禮贊。

記得我首次讀到吳小英的詩歌，是她從手機上傳給我的那首《3111次，開往春天的臨客》?，F(xiàn)在這首春天臨客的火車詩成為她的詩集《綠皮火車，我的香格里拉》的卷首詩，可見她對這首詩歌的喜愛和重視程度。

在我看來，吳小英的這部被形容為“客運段詩檔案”或“列車員詩檔案”的詩集，作為一種鐵路文學(xué)新的詩歌現(xiàn)象引起鐵路內(nèi)外的關(guān)注和反響，尤其得到基層鐵路職工的喜愛和傳誦，這是非常值得重視的事情。我讀吳小英的詩歌，是從《3111次，開往春天的臨客》和《火車在英德，那一夜》這兩首詩開始的。這樣詩歌的標(biāo)題本身就是一種詩意的存在，也是詩歌性質(zhì)的命名。“綠皮火車的每一個窗口，是否有故事?！庇浀梦覇栠^吳小英，她為綠皮火車寫了多少首詩歌。“大概超過2000首了吧。”記得這是她當(dāng)時的回答。這是一個離不開火車的乘務(wù)女子，“這漫長的工休，離開火車的23個夜晚/我時時在想著我的家。”火車之于女性，之于像她那樣工齡超過20年的女列車員，意味著什么呢？同樣意味著家國大愛，意味著詩歌的熱情和源泉。在她的詩歌里，季節(jié)或許不是以春夏秋冬這樣的方式來劃分的，而是以暑運、春運這樣的時間節(jié)點來“調(diào)圖、運營”的?；疖嚲褪撬姼璧募覈图竟?jié)。這是來自我們鐵路一線最鮮活的鐵路詩，這樣的詩歌當(dāng)然是洋溢著主旋律和正能量的。20多年來，吳小英在干好列車乘務(wù)工作之余，以對鐵路事業(yè)和列車員崗位濃濃的愛，創(chuàng)作出大量謳歌鐵路事業(yè)發(fā)展、詠贊一線鐵路職工的激情詩篇。在某種意義上來說，吳小英的詩歌也是我們每一個鐵路人的詩歌檔案，“點亮一盞心燈”，詩歌，就是這樣的一列一一是這樣的首列“開往春天的臨客”。

就我的印象來說，大概，吳小英該是這個世界上最獨特的“火車詩人”。“我有車窗，你有故事嗎？”吳小英顯然是有火車故事的詩人。20多年來，她的絕大部分詩歌是在前進的火車上寫就的。在餐車、在宿營車、在乘務(wù)員公寓、在臨時停車的無名小站，她的全部寫作地點都和火車有關(guān)。她的職業(yè)是列車員，這樣的一部詩集，讓廣大讀者對列車員這個職業(yè)有了更深刻的、新鮮的認(rèn)識?！毒G皮火車，我的香格里拉》是吳小英的第一本詩集，這部有新古典主義的抒情詩集，是鐵路文學(xué)的新風(fēng)，也在出版界引領(lǐng)了一陣新風(fēng)，是需要文學(xué)界、理論界來深入研究的。

拿到《綠皮火車，我的香格里拉》這部沉甸甸的詩集，我的第一印象是這是寫給綠皮火車的戀歌，也是寫給火車乘務(wù)員的贊歌和戰(zhàn)歌。吳小英的詩歌無疑是抒情詩，是具有很強歌唱性的詩歌。如何從詩歌的思緒和靈感出發(fā)，來進入真正的詩歌創(chuàng)造，是考驗作者的第一難關(guān)。吳小英的這部詩集在我看來是從女性意識出發(fā)，從女性勞動者的角度來攝取詩的視野和意境。一方面，這是她最熟悉的視界；另一方面，這樣的詩歌創(chuàng)作也符合她的抒情氣質(zhì)。她很得要領(lǐng)地把握了列車員這一視角，來寫她熟悉和熱愛的綠皮車，來寫她的勞動者姐妹們，來寫她的鐵路單位和鐵路家庭，來寫她有著歸屬感的詩和遠(yuǎn)方、美麗鄉(xiāng)愁?！盎疖嚧┻^詩人的岳陽樓”——這一切有關(guān)火車有關(guān)鐵路的歌詠都是她的鄉(xiāng)愁，是她的理想國，是勞動者的理想國。我想，這是她將這部獻給她的列車員姐妹兄弟，獻給她詩歌中心心念念的列車客運段，獻給她的火車靈魂家園的詩集取名為“我的香格里拉”的意義?！盎疖嚨囊路Q了一件又一件/從藍、紅，再回到綠色的經(jīng)典”，這樣一直在腳下的鐵路，“指引我穿越所有的風(fēng)雨”。

2018年春運，吳小英作為鐵路作家、詩人的代表在火車上進行“作家春運體驗”活動，而在春運首日，《汽笛》文學(xué)副刊也特別刊發(fā)了她的新作《春運手記》。作為我們鐵路培養(yǎng)的列車員詩人，她的勞動脈搏、她的詩歌脈搏是和我們廣大鐵路職工，和我們的新時代，和我們的火車、高鐵融為一體的。她的詩歌寫的就是鐵路的心聲，勞動者的心聲。

記得我是在2017年的秋天，在著名作家詩人蔡宗周老師的創(chuàng)作50年文學(xué)研討會上，由蔡老師和廣鐵集團文聯(lián)秘書長陳志雄介紹而認(rèn)識吳小英的。首次見面談到她的跑車生涯，她就邀請我有機會一定要去她跑的綠皮車走一趟。她的熱情洋溢讓我感受到她對客運職業(yè)的摯愛和驕傲，對乘務(wù)工作的熱愛。正是這樣真摯的感情才促使她能將火車詩寫得動人和感人。比如這首《T8351，我想你們了》，說的是她的暑運、她的英德、她的出乘，都已經(jīng)變成了她血液里的詩章。“哪一站的淚光，會得到整個秋天？”因為這些在流動的火車上的詩句，現(xiàn)實中的“英德”這樣的地址，變成了詩歌意義上的“地址”。

當(dāng)然，她的詩歌不止寫火車，還寫車庫，寫車庫的“那一棵野草”。那不是一般意義上的所謂生長在車庫的一棵野草，而是：

我相好了一棵野草

我不知道

這粒種子，來自東北？來自西北？

總之它是從火車上丟下去的

反正它來得很遠(yuǎn)

很慶幸它是長在車庫，要是在外面

一定會被養(yǎng)路工、尋道工拔掉

就這樣

它聽著天南地北車輪的呼嘯

任憑暴風(fēng)雨的吹打

努力地長，每班車出車

我都像見熟悉的老朋友一樣

特意繞幾道去看它們

在風(fēng)中

它們給我招手，在夜里給我含笑

而這些“聽火車鏗鏘的吟唱”的“野草”，也以“一雙形之手，正翻動一頁素箋”來讓那首思鄉(xiāng)的古詩，將“一名列車員的詩和遠(yuǎn)方”癡癡地探望。這樣的詩歌確實讓我們驚喜和贊嘆。這明顯不只是一首抒情詩，而是構(gòu)思完美的象征詩。野草也好種子也好，都是進入詩歌的有著特殊火車隱喻的意象。女詩人巧妙地提煉著升華著她在車庫看到的“那一棵野草”，那一棵詩歌意義上的“野草”或“種子”，它們經(jīng)歷了火車的運送，而努力地生長。也許在現(xiàn)實中的車庫里，是沒有這樣的“野草”的，但是透過對車庫里“那一棵”野草的抒寫，將一首出色的火車象征詩歌推送到讀者眼前——“我的詩看見了你們”。吳小英在獨屬于她的領(lǐng)域?qū)懗隽嗽姼璧纳羁獭⑺枷氲纳羁?、勞動者的深刻，或者說寫出了火車的深刻，寫出了火車、機車整備車庫深刻的靈魂之歌。

作為普通的女列車員，吳小英一路帶著詩歌走進綠皮車廂。她從小就跟隨父親天南地北修鐵路打隧道，對鐵路有著深厚的感情。這一切的愛和奉獻，讓她有了今天的成績，成為“錘煉出一支干鐵路、愛鐵路、寫鐵路的鐵路作家團隊”中優(yōu)秀的一員。在鐵路的培養(yǎng)下，她成了中國鐵路作家協(xié)會會員、廣東省青年產(chǎn)業(yè)工人作家協(xié)會會員。她的作品也多次獲獎，是廣東省比較知名的女詩人。感謝活躍在鐵路文學(xué)第一線的吳小英，以她的這部《綠皮火車，我的香格里拉》為新時代的鐵路文學(xué)奉獻出有思想溫度的美的詩篇。